雷克薩斯降價(jià)后銷量會(huì)有怎樣的變化？

雷克薩斯降價(jià)后銷量會(huì)有顯著變化。以往雷克薩斯 ES 加價(jià)還一車難求，如今為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)紛紛降價(jià)。

降價(jià)后的雷克薩斯 ES 銷量得到提升，如 11 月銷量再次破萬。從數(shù)據(jù)看，雷克薩斯在 12 月 1 - 17 日的銷量達(dá)一萬臺(tái)，8 月雷克薩斯 ES 銷量達(dá) 11625 輛，前八個(gè)月銷量約 123177 臺(tái)，今年 1 - 5 月雷克薩斯累計(jì)銷售新車 69164 輛，同比增長 27.7%，其中雷克薩斯 ES 前五個(gè)月累計(jì)銷量 45934 輛，月均 9000 多臺(tái)。雷克薩斯 RX 前五個(gè)月賣出 12824 輛，同比增幅 112%。

但之前雷克薩斯 ES 降價(jià) 5 萬時(shí)，上半年在華銷量下滑 30%。

雷克薩斯能在降價(jià)后銷量提升，一是價(jià)格優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，如終端優(yōu)惠可達(dá) 10 萬元，入門款裸車價(jià) 20 萬出頭。二是品牌本身有優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口車身份尊貴，訂單策略與固定配額保證供需平衡，提高保值率，5 月保值率達(dá) 66.1%。還有維保方面提供 6 年 15 萬公里或 4 年 10 萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)。

不過雷克薩斯面臨轉(zhuǎn)型慢的問題，新能源沖擊大，純電車型 RZ 產(chǎn)品力不足，銷量不佳。未來雷克薩斯要保住市場(chǎng)份額，需在產(chǎn)品和技術(shù)上深度調(diào)整。