長(zhǎng)安馬自達(dá) 3 的操控性好不好？

長(zhǎng)安馬自達(dá) 3 的操控性非常出色。

方向盤指向精準(zhǔn)，虛位很小，哪怕是機(jī)械助力操控也很輕盈。

底盤是和福特、沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，多連桿后懸掛調(diào)教出色，路感清晰，跳動(dòng)抑制到位，扎實(shí)且改裝潛力高，高速行駛穩(wěn)定，過彎流暢。

后橋采用 SEB 蝶型仿生懸掛，行駛中整體感不錯(cuò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)自研，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低，保持在 6 個(gè)油耗之內(nèi)，在彎道變速時(shí)能輕松打滿方向盤完成轉(zhuǎn)彎。

馬自達(dá) 3 搭載的 6AT 手自一體變速箱，穩(wěn)定性高，中低速狀態(tài)下動(dòng)力響應(yīng)積極，油門踏板靈敏且跟腳，采用風(fēng)琴式踏板，長(zhǎng)時(shí)間駕駛腳不累。

在操控相關(guān)配置上，馬自達(dá) 3 昂克賽拉配置豐富，比如主動(dòng)剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、倒車影像等功能，能提升駕駛的安全性和便利性。

馬自達(dá) 3 昂克賽拉還被稱為“彎道王子”，無論是城市道路還是高速公路，都能給駕駛者帶來穩(wěn)定且靈敏的操控感受。

其搭載的升級(jí)版 SKYACTIV-G 創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，重構(gòu)了車輛架構(gòu)的整體連攜性能，打造出更高次元的“人馬一體”駕駛體驗(yàn)。

全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)平臺(tái)，通過懸架、輪胎、車身三部分的連攜作用，再通過馬自達(dá)人體工學(xué)座椅配合，很好地平衡了駕控，讓駕乘人員有著很好的舒適性。

革新進(jìn)化的 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版，新增了“回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的操控，并計(jì)算出適當(dāng)?shù)闹匦囊苿?dòng)量，在駕駛過彎時(shí)，提高前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，過彎更得心應(yīng)手，回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)在駛出彎道時(shí)發(fā)揮作用，更快出彎同時(shí)提升穩(wěn)定性，其駕控性遠(yuǎn)超同級(jí)車輛。