問

變速器殼體的加工工藝有哪些？

變速器殼體的加工工藝主要包括以下幾個方面：

首先是工藝流程。以離合器殼體為例，一般工藝流程是銑結(jié)合面→加工工藝孔和連接孔→粗鏜軸承孔→精鏜軸承孔和定位銷孔→清洗→泄漏試驗檢測。

其次是加工設(shè)備。殼體類零件的加工設(shè)備主要分為組合機床和加工中心兩大類。傳統(tǒng)的殼體加工生產(chǎn)線往往由組合機床構(gòu)成，適合單一品種大批量的殼體生產(chǎn)。而針對汽車市場需求多樣化和產(chǎn)品更新?lián)Q代的特點，以加工中心為主的柔性生產(chǎn)線取而代之。加工中心分為立式和臥式兩種，立式適宜加工內(nèi)容集中在同一方向的零件，臥式適合加工內(nèi)容在不同方向且同軸度較高的零件。

然后是控制方法。夾具方面，以“立式加工中心加工 10#工序+立式式加工中心加工 20#工序+臥式加工中心加工 30#工序”為例，需要三套加工中心夾具，其中 10#采用毛坯定位和支撐，20#、30#一般采用一面兩銷定位。在夾具設(shè)計過程中要考慮定位的準確性、避免夾緊變形、刀具干涉、操作靈活、多件一夾和快速切換等因素。刀具方面，模塊式結(jié)構(gòu)的復(fù)合刀具具有精度高、刀柄可重復(fù)使用、庫存量少等特點，被廣泛采用。在精度要求不高時盡量采用標(biāo)準刀具，降低庫存，提高互換性。對于大批量生產(chǎn)且精度要求高的零件，采用先進的非非標(biāo)復(fù)合刀具更能提高加工精度和生產(chǎn)效率。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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