車輪定位器的工作原理是什么？

車輪定位器的工作原理是根據(jù)汽車四個(gè)車輪的主要參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以確保汽車良好的行駛性能和必要的可靠性。

其中關(guān)鍵的參數(shù)包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束等。

主銷后傾角是主銷軸線向前或向后傾斜的角度。從側(cè)面觀察時(shí)，測量轉(zhuǎn)向軸線至垂直線之間的角度而得。正主銷后傾角能產(chǎn)生直線行駛的穩(wěn)定性，比如車輛具有正主銷后傾角，在車輪向左轉(zhuǎn)動時(shí)，左軸頸有向下沉的傾向，而由于軸頸固定在車輪總成上且地面限制，實(shí)際不會向下移動，而是左轉(zhuǎn)向節(jié)被迫向上移動，使車身略上升。轉(zhuǎn)向完畢，放開轉(zhuǎn)向盤后，車身重量又迫使轉(zhuǎn)向節(jié)向下移動，使軸頸回至原來正向前方行駛的位置。

前輪外傾角是輪胎相對垂直參照線的傾斜角度。當(dāng)車輪頂部向外傾斜時(shí)，外傾角為正；頂部向內(nèi)傾斜時(shí)，外傾角為負(fù)。外傾角的設(shè)置會影響車輛方向的控制和輪胎的磨損。

前輪前束是用來測量車輪向前轉(zhuǎn)動或偏離車輛中心線的距離。如果車輪之間完全平行，前束角為零度。車輪前部向內(nèi)傾向中心線，前束角為正；向外傾時(shí)，前束角為負(fù)。前束的功用在于補(bǔ)償輪胎因外傾角及路面阻力所導(dǎo)致的向內(nèi)或向外滾動的趨勢，確保車輛的直進(jìn)性。在實(shí)際調(diào)整中，前輪前束可用光學(xué)測試儀或機(jī)械式前束調(diào)整儀來調(diào)整。松開右轉(zhuǎn)向橫拉桿的鎖緊螺母及彈性護(hù)套卡環(huán)，擰動前束調(diào)整桿調(diào)整長度至規(guī)定數(shù)值，緊固鎖緊螺母，重新安裝好護(hù)套彈性卡環(huán)，并檢查。

前輪外傾角正常情況下獨(dú)立懸架和車輪轉(zhuǎn)向節(jié)裝配后不必調(diào)整，若超差，可用獨(dú)立懸架與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接螺栓來校正。主銷后傾角和內(nèi)傾角通常是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上保證的，使用中無需調(diào)整，若參數(shù)超出規(guī)定范圍，只能更換轉(zhuǎn)向節(jié)。后輪定位參數(shù)如外傾和前束不符合要求，可用調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整。