新款極氪 001 的操控性有怎樣的優(yōu)化？

新款極氪 001 的操控性有諸多優(yōu)化。

動(dòng)力輸出方面，經(jīng)濟(jì)模式下，無論高速超車還是城市道路走走停停，都平順可控；運(yùn)動(dòng)模式加速靈敏直接，推背感強(qiáng)烈。

懸掛系統(tǒng)因雙腔空氣懸架和 CCD 電磁減振的加持，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡，還能根據(jù)車內(nèi)質(zhì)量分布實(shí)時(shí)智能配平，一套懸架多種性格。

“智能魔毯”系統(tǒng)由前攝像頭、激光雷達(dá)和懸架系統(tǒng)組成，能提前感知顛簸并毫秒級(jí)改變懸架狀態(tài)，保證車內(nèi)平穩(wěn)舒適。

極氪 001 采用四電機(jī)分布式電驅(qū)和 ZVC 極氪扭矩矢量控制，操控有重大突破。

智能化體驗(yàn)上，加入 8295 芯片和 ZEEKR OS 6.0 系統(tǒng)，UI 界面簡潔，操控絲滑，新增 35.5 英寸 AR-HUD 抬頭顯示等。

駕乘方面，新款搭載 800V 高壓平臺(tái)技術(shù)和 001 FR 同款雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)，性能和能耗全面提升，加速體感狂暴，零百加速成績出色。

底盤調(diào)校出色，雙腔空懸+CDC 的組合讓其有奔馳 S 級(jí)的行政舒適感和保時(shí)捷的操控性，標(biāo)準(zhǔn)模式舒適，運(yùn)動(dòng)模式緊繃，還能 DIY 調(diào)節(jié)懸架高低軟硬和動(dòng)力轉(zhuǎn)向，可玩性高。

在賽道中，加速動(dòng)力充沛，制動(dòng)利落干脆，前懸架支撐有力，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾跟隨及時(shí)，繞樁姿態(tài)易掌控，但剎車熱衰減較明顯，可選裝 Brembo 六活塞制動(dòng)卡鉗改善。

日常駕駛輕快，兩驅(qū)到四驅(qū)閃電切換絲滑，動(dòng)能回收三擋可調(diào)，空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)讓底盤以舒適為主，懸架回彈有韌性，轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，NVH 表現(xiàn)佳。

新款極氪 001 擁有 800V 高壓系統(tǒng)、PTM2.0 熱管理系統(tǒng)、零百加速 3.3 秒、 95kWh 神行電池和 100kWh 麒麟電池、智能魔毯雙腔空懸等新配置，整車裝配級(jí)部件總成優(yōu)化升級(jí)超過 50%。

限時(shí)免費(fèi)的 22 寸鍛造輪轂以及六活塞卡鉗可極大提升車輛的操控性。

內(nèi)飾方面也有諸多升級(jí)。

在智能駕駛輔助方面，對(duì)車輛、行人和非機(jī)動(dòng)車的識(shí)別率非常高，LCC+增強(qiáng)版車道居中輔助系統(tǒng)對(duì)大曲率彎道、大型十字路口以及占道識(shí)別和避讓能力進(jìn)行了重點(diǎn)升級(jí)。