尼奧普蘭的發(fā)展歷程是怎樣的？

尼奧普蘭有著豐富且獨特的發(fā)展歷程。

1999 年，針對高端旅游客運市場推出 Starliner 系列車型，其市場定位與賽特拉 S300 同級別，車輛設(shè)計基于家族化特征，具體型號為 N516/3，6x2 形式提供兩款軸距，凸顯舒適性及多元化坐席空間布局。

2005 年，第二代 Starliner 進入批量化生產(chǎn)階段，獲“紅點”設(shè)計大獎及“年度客車”殊榮，拉開旅游客運車型發(fā)展新時期和模塊化生產(chǎn)序幕，之后基于此推出 Cityliner、Skyliner 車型，Starliner 具有里程碑意義。

2001 年曼恩商用車收購尼奧普蘭母公司，2002 年曼恩巴士 Lion’s Coach 迎來第二代產(chǎn)品，形成高低搭配。同年，尼奧普蘭展出 Tourliner 原型車 X-Liner，2003 年 Tourliner 車型正式推出，與曼恩 Lion’s Coach 共享約 80%零部件，車身骨架設(shè)計一致，A 柱、車頂空調(diào)機組等設(shè)計相似，B 柱設(shè)計不同，頭燈與車尾燈也有區(qū)別。第一代 Tourliner 售出約 2500 臺，深受市場歡迎。

2016 年，第二代 Tourliner 發(fā)布，應(yīng)用“Sharp Cut“外觀設(shè)計語言，帶來全新觀感。

從 1971 年誕生至今，Cityliner 系列客車生命已延續(xù) 51 年。初代 Cityliner 歸屬于 Müller-Reisen 巴士公司，經(jīng)修復(fù)保存完好。第六代 Cityliner 鉑金紀(jì)念版與初代在外觀上有很大區(qū)別。

1983 年，尼奧普蘭曾是日本鉸接巴士第一期的“始作俑者”，雖鎩羽而歸，但仍是日本銷量最大的進口客車品牌，其城市巴士以優(yōu)異效果贏得口碑，Centroliner N4421 再次叩開日本巴士運營業(yè)大門，雖后期被收購，但其車型曾被引入中國銷售并國產(chǎn)化。