五菱寶駿的發(fā)動機(jī)技術(shù)有何特點(diǎn)

五菱寶駿的發(fā)動機(jī)技術(shù)有不少特點(diǎn)。

首先是可變氣門正時(shí)技術(shù)，能根據(jù)發(fā)動機(jī)工況自動調(diào)整進(jìn)排氣門開閉時(shí)間，優(yōu)化進(jìn)氣排氣效率。

還有雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，讓排氣門正時(shí)也能調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升性能。

進(jìn)氣歧管可變長度技術(shù)，能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速改變進(jìn)氣歧管長度，優(yōu)化進(jìn)氣氣流。

低慣量渦輪增壓器響應(yīng)迅速，降低渦輪遲滯。

像五菱和寶駿的發(fā)動機(jī)都是 PTEC 的 DVVT 發(fā)動機(jī)，高效、低耗、低排放。這種技術(shù)能提高燃燒效率，降低油耗和排放，提升動力輸出。

比如寶駿 310 車型，發(fā)動機(jī)性能出色，滿足日常駕駛。

另外，還有智能啟停系統(tǒng)，車輛怠速時(shí)自動熄火，節(jié)約燃油。

缸內(nèi)直噴技術(shù)將燃油直接噴到氣缸內(nèi)，提高燃燒效率，降低油耗和排放。

輕量化設(shè)計(jì)用輕質(zhì)材料減輕發(fā)動機(jī)重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

五菱寶駿發(fā)動機(jī)采用多種先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)方案，像可變進(jìn)氣歧管、外部 EGR 系統(tǒng)、齒形靜音鏈條正時(shí)傳動系統(tǒng)、分離式強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)、低張力活塞環(huán)等，全面提升發(fā)動機(jī)性能。

寶駿 630 搭載的 1.5L 發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)高于同級別。

還有 L2B 型號發(fā)動機(jī)，最大功率 81kw，最大扭矩 146 牛米。

采用缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油充分燃燒，提高燃油利用率和動力。

配有缸內(nèi)油噴淋的滾軸式殼體，發(fā)熱均勻，散熱好，降噪音和振動。

用三元催化器、DPF 濾清器等多重凈化技術(shù)減少尾氣排放和污染。

具備多種先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)方案，性能全面提升，燃油經(jīng)濟(jì)性高，動力輸出不錯(cuò)，部件設(shè)計(jì)優(yōu)化工作協(xié)調(diào)提供強(qiáng)大動力，整體性能穩(wěn)定可靠，制造中采用德國放射冷卻技術(shù)和電子控制技術(shù)延長使用壽命，提高車輛穩(wěn)定性。

為保證發(fā)動機(jī)正常工作，要用合適機(jī)油，根據(jù)氣溫選合適粘度，保持曲軸箱通風(fēng)良好。