寶馬系列的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處？

寶馬系列的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有不少獨(dú)特之處。

首先是模塊化設(shè)計(jì)，推出了如 B38（三缸）和 B48（四缸）這樣的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，新的模塊化 3 缸發(fā)動(dòng)機(jī) BMW2 系列也是直列式配置，每缸 500 毫升排量，這種設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊高效。

還有雙渦管單渦輪技術(shù)，集成在排氣歧管上，縮短了管路長(zhǎng)度，在四缸及以上的 B 系列發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用廣泛，使動(dòng)力響應(yīng)迅速。

在氣門升程控制方面，寶馬取消傳統(tǒng)節(jié)氣門，用通過(guò)步進(jìn)電機(jī)控制的電子氣門，即具有全可變進(jìn)氣門升程控制功能的氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) Valvetronic 替代，相比本田 VETC 采用搖臂方式，Valvetronic 系統(tǒng)在傳統(tǒng)配氣相位機(jī)構(gòu)上加了偏心軸、步進(jìn)電機(jī)和中間推桿等部件，借由電機(jī)旋轉(zhuǎn)改變進(jìn)氣門升程大小，能實(shí)現(xiàn)從 0.18mm 到 9.9mm 之間無(wú)級(jí)變化。

寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)在 2009 年之前采用自然吸氣式，有可變進(jìn)氣調(diào)節(jié)和可變正時(shí)控制系統(tǒng)。

在動(dòng)力性能上，寶馬采用渦輪增壓技術(shù)，比如直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速下能提供高扭矩輸出，起步加速動(dòng)力迅猛。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，高精度燃油噴射技術(shù)和智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)能精確噴射燃燒燃油，提高利用率降低油耗。

可靠性耐久性上，設(shè)計(jì)制造用高品質(zhì)材料先進(jìn)工藝，經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試驗(yàn)證，長(zhǎng)期使用性能穩(wěn)定。

不同系列發(fā)動(dòng)機(jī)也各有特點(diǎn)，B 系列有雙渦管渦輪增壓、VALVETRONIC 電子氣門技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性好；N 系列高精度直噴、Double-VANOS 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，輸出平穩(wěn)可靠；S 系列干式油底殼、輕量化設(shè)計(jì)，適應(yīng)激烈駕駛。

而且寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)注重環(huán)保，有尾氣后處理技術(shù)，降低尾氣排放滿足環(huán)保法規(guī)。

總之，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)獨(dú)特，性能出色，能滿足不同消費(fèi)者需求。