CRV 的四驅(qū)系統(tǒng)性能如何

CRV 的四驅(qū)系統(tǒng)性能是相當(dāng)不錯的。

它采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，日常駕駛以前驅(qū)為主，遇到打滑情況能自動分配扭矩到后輪，這既保證了燃油效率，又能在必要時提供足夠動力。

動態(tài)扭矩控制四驅(qū)更先進(jìn)，能實時調(diào)節(jié)前后輪扭矩分配，轉(zhuǎn)彎時還能優(yōu)化內(nèi)外側(cè)動力，在復(fù)雜路況和高速行駛中表現(xiàn)出色。

其四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面和越野路段能提供出色的穩(wěn)定性和性能，這是其他車輛難以相比的。

而且 CRV 四驅(qū)系統(tǒng)配備多種駕駛模式，如雪地模式和泥地模式，能進(jìn)一步提升應(yīng)對特定環(huán)境的能力。

在越野性能基礎(chǔ)測試中，最小離地間隙達(dá) 20.8cm，接近角、離去角和通過角的數(shù)值不錯，懸掛行程表現(xiàn)出色，30cm 的壓縮行程增強了脫困能力。

在四驅(qū)脫困測試環(huán)節(jié)，單輪脫困僅用 4 秒，四驅(qū)反應(yīng)速度和限滑能力超越部分硬派 SUV。

不過，在動力性測試中，CRV 存在短板，最大牽引力僅 818kg，爬坡度成績也不太理想，這主要受限于 CVT 變速箱特性。

CRV 四驅(qū)系統(tǒng)是通過電控多片離合器方式實現(xiàn)的，由雙泵液壓傳感系統(tǒng)和一套有三個軸的“Y”字型機械離合系統(tǒng)合中央差速器粘性聯(lián)軸節(jié)組成。

總之，作為一款城市 SUV，CRV 四驅(qū)系統(tǒng)在應(yīng)對普通越野場景時表現(xiàn)穩(wěn)健，是實用與性能的平衡選擇。