寶馬 330i 敞篷的操控感受怎樣

寶馬 330i 敞篷的操控感受非常出色。

車長和軸距增加，但操控表現(xiàn)不減反升，這得益于寶馬一向堅持的前后 50:50 平衡配重，還對懸掛系統(tǒng)進行升級并在紐柏林北賽道測試。

車體采用輕量化設(shè)計，主結(jié)構(gòu)減輕 20kg，引擎蓋等部件用鋁合金，總重減少 55kg，重心降低 10mm，整體剛性提升 25%。

懸掛方面，基本結(jié)構(gòu)為前鋁合金雙接頭彈簧柱、后多連桿，新開發(fā)的避震器具備特殊抬升抑制功能，試駕的 330i 運動化懸掛降低車高 10mm，配置短行程、加強 20%磅數(shù)的彈簧強化過彎側(cè)傾抑制。

動力方面，輸出很不錯，采埃孚 8AT 傳動效率高，舒適模式下動力跟腳，線性靈敏，超 2000 轉(zhuǎn)或深踩油門動力爆發(fā)兇猛。

M 運動型方向盤設(shè)計握感好，轉(zhuǎn)向線性細膩，車頭和車身響應(yīng)速度不錯，但中高速有一點點虛位。

底盤變得柔韌，行程偏長，過濾路面震動充分，回彈速度快，在城市道路行駛舒適性好。

不過在山路彎道中，因整車尺寸增大和較軟底盤，動作不夠干脆利落，側(cè)傾較明顯，急彎道推極限有一點點推頭，關(guān)閉車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)有危險。

總之，寶馬 330i 敞篷操控出色，在城市道路舒適，特殊工況下采埃孚 8AT 有一定瑕疵。