奔騰 B50 發(fā)動機(jī)的升級換代歷程是怎樣的

奔騰 B50 發(fā)動機(jī)的升級換代有著清晰的歷程。

起初，8 升發(fā)動機(jī)基于馬自達(dá) 6 的 0 發(fā)動機(jī)自主研發(fā)，雖減小排量但保持了馬自達(dá)發(fā)動機(jī)的優(yōu)良性能，兼顧燃油效率和性價(jià)比。

早期型號采用類似老款捷達(dá)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，后來引入了渦輪增壓技術(shù)，像 1.4 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為 100kW，最大功率轉(zhuǎn)速在 4500-5500rpm 之間，最大扭矩為 220 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 1500-4350rpm 之間，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的組合，匹配 6AT 變速箱，動力表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn)大幅提升。

1.6 升自然吸氣發(fā)動機(jī)也在不斷改進(jìn)，最大功率為 80kW，最大扭矩為 155 牛米，最大功率在 5500 轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出，最大扭矩在 3800 轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出，配備多點(diǎn)噴射技術(shù)和鋁合金氣缸蓋與鑄鐵氣缸體，匹配 5 速手動變速箱。

后來新款的 1.6 升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率達(dá) 109 馬力，最大扭矩為 155 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為 5500 轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 3800 轉(zhuǎn)/分鐘，同樣采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋以及鑄鐵缸體。

隨著技術(shù)積累，奔騰還推出自主研發(fā)的 ET3 系列，采用全鋁材質(zhì)，具備 S-VT 氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率和扭矩分別達(dá) 102kw 和 172N?m。

奔騰 B50 發(fā)動機(jī)還注重整體平衡性，運(yùn)用密集排列的氣門組合技術(shù)提高氣門開啟程度保證空氣流量更精確充分，高壓共軌燃油噴射技術(shù)讓燃油量和噴射時(shí)間控制更精確提高燃燒效率并降低油耗。發(fā)動機(jī)由大連發(fā)動機(jī)工廠精心打造，性能出色質(zhì)量可靠，能滿足復(fù)雜路況需求兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，成本優(yōu)勢明顯。