車(chē)型補(bǔ)貼政策會(huì)對(duì)汽車(chē)價(jià)格產(chǎn)生多大影響？

車(chē)型補(bǔ)貼政策對(duì)汽車(chē)價(jià)格的影響是多方面的。

首先，補(bǔ)貼整體降低 10%-15%，這意味著廠家成本可能增加，部分車(chē)型價(jià)格可能上漲。

其次，續(xù)航小于 300 公里車(chē)輛無(wú)補(bǔ)貼，這類(lèi)車(chē)型成本無(wú)法得到補(bǔ)貼分擔(dān)，價(jià)格或受影響。

再者，設(shè)立 30 萬(wàn)元價(jià)格門(mén)檻，30 萬(wàn)元以上車(chē)型補(bǔ)貼減少，價(jià)格可能有所波動(dòng)。

而對(duì)于鼓勵(lì)“換電”模式車(chē)輛不受價(jià)格限制，相關(guān)車(chē)型價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。

從市場(chǎng)情況看，部分品牌認(rèn)為補(bǔ)貼減少在可接受范圍內(nèi)，可能會(huì)自行消化成本，維持價(jià)格穩(wěn)定。但有些品牌可能會(huì)將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，導(dǎo)致價(jià)格上升。

像去年購(gòu)置稅減半掩蓋了國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)“自然增長(zhǎng)率”疲軟的事實(shí)，今年新車(chē)賣(mài)不動(dòng)，部分極度被動(dòng)的車(chē)企只能和地方啟動(dòng)大幅度降價(jià)補(bǔ)貼。其他車(chē)企也跟著降價(jià)，不過(guò)銷(xiāo)量差、品牌力不足的降價(jià)多，銷(xiāo)量?jī)?yōu)秀、品牌亮的降價(jià)幅度相對(duì)保守。

對(duì)于新能源汽車(chē)，新能源補(bǔ)貼政策變化導(dǎo)致國(guó)產(chǎn) Model 3 漲價(jià)，但專(zhuān)家認(rèn)為 7 月后可能降價(jià)。

全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇稱(chēng)三年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策敲定是最大利好，之前補(bǔ)貼政策變化頻繁對(duì)行業(yè)發(fā)展不利。

總之，車(chē)型補(bǔ)貼政策對(duì)汽車(chē)價(jià)格的影響因車(chē)型、品牌、市場(chǎng)等因素而異。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)要綜合考慮各種因素，做出明智選擇。