創(chuàng)馳藍(lán)天 X 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在哪？

創(chuàng)馳藍(lán)天 X 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有不少區(qū)別。

傳統(tǒng)汽油機(jī)用火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，點(diǎn)火時(shí)刻精準(zhǔn)，利于活塞利用燃料爆發(fā)力，但混合氣著火于一點(diǎn)，燃燒爆發(fā)力稍弱。

傳統(tǒng)柴油機(jī)通過壓燃，壓縮比大，混合氣幾乎同時(shí)點(diǎn)燃，動(dòng)力輸出大，可點(diǎn)火時(shí)機(jī)不可控，影響能量傳遞效率。

創(chuàng)馳藍(lán)天 X 發(fā)動(dòng)機(jī)集二者優(yōu)勢(shì)。它有 18:1 的超高壓縮比，達(dá)到大馬力柴油機(jī)水平，動(dòng)力性比第一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)提升。

還采用更出色的稀薄燃燒，讓燃料燃燒充分，能從有限燃油量中壓榨出更高能量，保障發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，高壓縮比和壓燃方式也讓稀薄燃燒更易實(shí)現(xiàn)。

此外，創(chuàng)馳藍(lán)天 X 發(fā)動(dòng)機(jī)采用馬自達(dá)全球獨(dú)創(chuàng)的全新 SPCCI 火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，能將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率提升至與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)媲美水平，還保持汽油發(fā)動(dòng)機(jī)清潔排放和高響應(yīng)性。

智能無感變缸和 S-HLA 氣門間隙智能調(diào)整技術(shù)，加速時(shí) 4 缸作動(dòng)，動(dòng)力強(qiáng)勁；巡航行駛 2 缸作動(dòng)，高效節(jié)能，且配備 CPA 離心鐘擺式阻尼器，抵消 4 缸/2 缸切換帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，帶來優(yōu)異 NVH 表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)無感切換。

在環(huán)保方面，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，SKYACTIV-X 發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)能將燃油經(jīng)濟(jì)性提高 15%以上，高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)燃油效率仍超普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，能顯著降低碳排放。