國家補貼對電動汽車價格的影響有多大？

國家補貼對電動汽車價格的影響確實很大。補貼政策的變化會直接左右電動汽車的價格。

比如，在補貼新政出臺后，大的電動汽車降價潮可能在 2020 年左右就已到來，目前的過渡期也是降價潮。

如果車輛技術指標不滿足 2019 年標準，那些沒有三電核心技術的車企就會有壓力，因為補貼減少會增加購車成本。

像符合過渡期標準的車輛還能獲得之前的國補和地方補貼，不符合就沒有補貼。像廣汽、比亞迪、榮威等部分車企已在補貼過渡期內按 2018 年補貼標準全額給予補貼，后續(xù)廠家可能還會根據(jù)銷量通過現(xiàn)金優(yōu)惠等方式降價促銷。

如今國家補貼進入倒計時，價格或許會上漲。今年，車型售價 30 萬元以下的插電式混合動力（含增程式）乘用車等還有相應補貼。

但 2023 年起新能源汽車國家補貼徹底取消后，各新能源品牌車型可能就會價格上漲。國補退坡 30%，這讓新能源汽車面臨漲價。

國家之前推出補貼政策是為鼓勵發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，根據(jù)車企申報生產(chǎn)新能源車型的電池容量、續(xù)航、售價等來計算補貼數(shù)據(jù)，2020 - 2022 年補貼標準退坡，2022 年補貼比去年降低 30%，不同車型補貼都有不同幅度縮水。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華說，新能源汽車補貼退出會對市場產(chǎn)生擾動，擾動廠家能否消化有待觀察。

而且中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車雖然快速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，但盈利水平差，很多企業(yè)增量不增利，今年動力電池原材料價格還大幅上漲。

“國補”退出后，補貼金額由企業(yè)消化還是消費者承受是個難題。國補退坡帶來的新能源汽車漲價和銷量有關。

從 2010 年開始的新能源汽車補貼政策推動了中國新能源汽車發(fā)展，現(xiàn)在新能源汽車從政策驅動變成了市場驅動，補貼退出難免讓車企生產(chǎn)成本提升，電池成本上漲也給銷售帶來壓力。

有人認為，隨著購置稅補貼退坡以及原材料上漲，未來可能有更多車企宣布漲價。像比亞迪為保證利潤率提升價格，也有車企像特斯拉等為保證年度銷量提升放棄部分利潤。