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車(chē)型名稱(chēng)：樂(lè)馳 (SPARK)
生產(chǎn)廠(chǎng)家：上汽通用五菱

小車(chē)的安全性究竟如何？

　　與以往的碰撞有點(diǎn)不同，這次的C-NCAP的碰撞選擇了經(jīng)濟(jì)型小車(chē)雪弗蘭樂(lè)馳-SPARK，低價(jià)格、低配置對(duì)應(yīng)的安全性究竟如何呢？

　　正面碰撞后spark的發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生了較大程度的形變，前軸之前的部分完全潰縮，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋從中部較大的向上隆起，碰撞后發(fā)現(xiàn)液體滲漏。側(cè)面碰撞后，前后車(chē)門(mén)門(mén)框大程度外翻。B柱和底梁表現(xiàn)較為“軟弱”，車(chē)頂向上拱起，底梁有較大程度卷曲，車(chē)內(nèi)駕駛員坐椅發(fā)生移位。偏置碰撞后SPARK的發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生了程度極高的形變，左前輪在擠壓下發(fā)生向后位移。

樂(lè)馳（SPARK）碰撞導(dǎo)讀

　　7月10日上海通用雪伏蘭spark在中國(guó)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)中心開(kāi)始了碰撞實(shí)驗(yàn)，第一天進(jìn)行的仍舊是100%正面碰撞試驗(yàn)，正面100%碰撞試驗(yàn)全稱(chēng)正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)車(chē)輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50km/h～51km/h。試驗(yàn)車(chē)輛到達(dá)壁障的路線(xiàn)在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過(guò)150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid......

歷屆C-NCAP車(chē)型碰撞回顧

屁股高高翹起！A柱B柱均有輕微變形

　　第一天的正面碰撞實(shí)驗(yàn)，碰撞瞬間SPARK的后輪高高跳起，車(chē)輛穩(wěn)定性欠佳�？梢钥吹脚鲎埠髎park的發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生了較大程度的形變，前擋風(fēng)玻璃發(fā)破碎，前軸之前的部分已經(jīng)完全潰縮，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋從中部較大的向上隆起，兩側(cè)翼子板大幅度向外凸起，碰撞后發(fā)現(xiàn)液體滲漏。

　　而A柱與車(chē)頂?shù)你暯犹幰舶l(fā)生了輕微變形，特別是B柱及與其連接的車(chē)頂部分也發(fā)生了輕微變形，向內(nèi)側(cè)凹陷。車(chē)輛的四扇車(chē)門(mén)在碰撞之后可以輕易地打開(kāi)......

安全帶勒住后排成員頸部！

　　觀(guān)察車(chē)內(nèi)三名假人：駕駛員坐姿端正，氣囊上可以看到與假人額頭接觸后留下的紅色痕跡，就筆者現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察未看到轉(zhuǎn)向柱兩側(cè)留有任何色彩痕跡。

　　副駕駛坐姿端正，但坐椅有些輕微向右變形，兩側(cè)氣囊在碰撞中正常爆開(kāi)，兩側(cè)儀表臺(tái)上看到了與假人膝蓋接觸留下的綠色印記并發(fā)現(xiàn)在碰撞過(guò)程中儀表臺(tái)發(fā)生了輕微變形和碎裂；后排女性假人在碰撞過(guò)程中有輕微下滑，安全帶已經(jīng)勒住頸部，對(duì)后排成員威脅較大......

B柱、底梁表現(xiàn)“軟弱”，車(chē)內(nèi)座椅發(fā)生位移

　　當(dāng)950公斤重的可變性移動(dòng)壁障在以50公里的速度撞上這輛SPARK時(shí)，車(chē)輛發(fā)生位移距離達(dá)到5米左右，受撞擊一側(cè)前后車(chē)門(mén)的玻璃在瞬間破碎，車(chē)門(mén)有較大程度凹陷，側(cè)面防撞鋼梁清晰可見(jiàn)，前后車(chē)門(mén)門(mén)框大程度外翻。SPARK的B柱和底梁表現(xiàn)較為“軟弱”，在巨大的撞擊力下，B柱已經(jīng)向車(chē)內(nèi)彎曲，B柱與車(chē)頂連接處也向內(nèi)凹陷，車(chē)頂向上拱起，底梁有較大程度卷曲，車(chē)內(nèi)駕駛員坐椅發(fā)生移位，坐椅靠背向后傾倒，并已經(jīng)與右側(cè)坐椅擠在一起。......

受車(chē)內(nèi)空間影響，車(chē)內(nèi)人員與車(chē)內(nèi)部件接觸較大

　　透過(guò)風(fēng)擋玻璃可以看到駕駛席假人坐姿向后傾斜，門(mén)內(nèi)襯和座椅上留有與假人身體接觸后的色彩痕跡。未經(jīng)受撞擊一側(cè)的車(chē)門(mén)可以正常打開(kāi)，為救援提供了必要的便利。被撞一側(cè)前、后車(chē)門(mén)飾板出現(xiàn)不同程度碎裂......

碰撞側(cè)A柱表現(xiàn)脆弱，幾乎折斷！

　　以56Km/h的時(shí)速與可變形壁障發(fā)生偏置碰撞后，SPARK的發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生了程度極高的形變，并發(fā)現(xiàn)大量液體滲漏，左前輪在擠壓下發(fā)生向后位移。與第一天的正面碰撞相同，左前翼子板發(fā)生垂直方向折皺且向車(chē)體方向發(fā)生嚴(yán)重錯(cuò)位，幾乎脫離車(chē)體。風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)大面積破碎，但未發(fā)生整體脫落。

　　從正面觀(guān)察不難看出，SPARK的發(fā)動(dòng)機(jī)艙在碰撞之后出現(xiàn)扭曲，整體偏向被撞擊方向，A柱發(fā)生極大程度變形，幾乎垂直，左側(cè)A柱B柱與車(chē)頂連接處有較大程度扭曲，駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)向下方位移，車(chē)門(mén)不能完全打開(kāi)......

車(chē)門(mén)不能完全打開(kāi)，安全帶再次起副作用！

　　車(chē)內(nèi)三名假人中，駕駛員坐椅向左側(cè)傾倒，而且安全帶已經(jīng)勒住了駕駛員頸部，威脅駕駛員生命安全。兩個(gè)安全氣囊正常爆開(kāi)，氣囊上留有與假人額頭接觸后的色彩痕跡。

　　在正副駕駛儀表臺(tái)下方均可以看到與假人小腿接觸后留下的色彩痕跡。后排假人在碰撞瞬間身體嚴(yán)重前沖，安全帶沒(méi)有起到保護(hù)作用......