電噴車系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)

　　隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術的進步，電噴摩托車逐漸進入市場。各類摩托車的電噴系統(tǒng)由進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)（ECU控制）和控制系統(tǒng)四部分組成。組成，在使用過程中，一定要了解它們保養(yǎng)的基本原理。

　?。?）、進氣系統(tǒng)的保養(yǎng)

　　現代摩托車電噴系統(tǒng)的進氣系統(tǒng)主要由空氣流量計（器）或絕對壓力傳感器和進氣溫度傳感器組成，這些都是精密電控元件。在使用中，必須保證其在潔凈的條件下工作。一般不會出現技術故障。因此，摩托車的日常例行保養(yǎng)非常重要。

　　1、經常檢查空氣濾清器濾芯及其周圍是否有污垢和灰塵，必要時將其拆下或用壓縮空氣從里向外吹凈，必要時更換。

　　2、檢查進氣膠管接頭處連接是否可靠，膠管有無斷裂、滲漏、老化等情況，必要時更換。

　　3、檢查各傳感器有無明顯損壞或損壞，應更換新的，不得修理。

　　4、檢查各傳感器與ECU連接是否牢固可靠，導線是否插到位，有無腐蝕氧化，導線有無磨損或短路或斷路，異常必須排除淘汰。

　?。?）、供油系統(tǒng)的維護

　　檢查供油系統(tǒng)時，應先關閉電門鎖開關，拆下電瓶負極引出線，注意防止起火。

　　拆卸前，必須釋放供油系統(tǒng)中的壓力。方法是：打開油箱蓋，釋放油箱內的壓力，拆下油泵接頭，啟動發(fā)動機，怠速運轉至發(fā)動機自行熄火。如果發(fā)動機無法啟動，拆下噴油器上的線束接頭后，將其中一個接線柱接地（接地），另一個接線柱用跳線與電瓶正極接觸，不超過10s釋放系統(tǒng)。當以上兩種泄壓方法都不可行時，也可以通過拆下油管的方法來解除供油系統(tǒng)中的油壓。用這種方法釋放壓力時，找一塊干凈的抹布把拆下來的部分包起來吸收汽油，這樣壓力就不會造成燃油四處飛濺。

　　1、電噴摩托車只允許使用93%及以上的無鉛汽油

　　2、只要電動油泵和電磁噴油器工作正常，不能輕易拆卸，但需要檢查電線插頭的可靠性，如有故障應由專業(yè)人員操作.

　　3、從油箱中取出電動燃油泵時，不要給燃油泵通電，以免產生電火花，引起火災；

　　4、燃油泵不得在干載或水中試車，否則會縮短其使用壽命，燃油泵的正負極線不可接反。

　　5、更換燃油泵支架總成時，只能更換未拆封的燃油泵支架總成，并可立即使用。只有在即將安裝燃油泵時才能取下保護蓋。絕對不允許拆下進油濾網。異物進入油泵入口或濾網會導致油泵損壞。

　　6、不要使用損壞的油泵和掉落在地上的油泵。

　　7、拆卸油管后，要防止異物進入、污染或堵塞供油系統(tǒng)。供油系統(tǒng)的油管接頭經過特殊設計，拆卸時應特別注意。所有使用過的O型圈、墊片、管夾、墊片等均為一次性配件，應及時更換新品，以保證供油系統(tǒng)密封不漏油。

　　8、油管的拆卸和更換應由專業(yè)維修人員在通風良好的地方進行。

　?。?）、點火系統(tǒng)的保養(yǎng)

　　點火系統(tǒng)各部分必須具有足夠的絕緣強度和機械強度。要求耐高溫、防潮、耐腐蝕、故障率低、使用壽命長、調節(jié)方便。因此，在維護工作中，需要：

　　1、檢查線束連接是否可靠，插頭是否到位，有無油蝕、絕緣不良現象。磨損的電線要用絕緣膠布包好，不能按設計隨意改動接線。

　　2、斷開或連接接頭時，一定要關閉點火開關，否則會損壞電噴部件。

　　3、火花塞間隙應按要求仔細調整校正，防止過大或過小。檢查點火系統(tǒng)時，火花檢測應只在必要時進行，時間應盡可能短，檢測過程中不要打開節(jié)氣門，否則大量未燃燒的汽油會進入排氣管并損壞三元催化轉化器。

　　4、點火系統(tǒng)的元件一般是無法修復的，發(fā)現有故障或損壞時應更換新的。

　?。?）、控制系統(tǒng)的維護

　　現代摩托車系統(tǒng)中電子控制器ECU的額定工作電壓一般為5V的直流電壓。 ECU對高溫高壓非常敏感。當外部電壓高于ECU系統(tǒng)的額定工作電壓或外部溫度高于額定溫度的允許值時，ECU就會損壞。在平時的日常保養(yǎng)中一定要注意以下幾點：

　　1、無論摩托車發(fā)動機是否運轉，只要點火開關處于ON位置，切勿斷開任何12V電氣工作裝置。因為斷開這種裝置裝置，由于任何一個線圈的自感，都會產生很高的瞬時過電壓，可能達到7000V以上。如此高的瞬時過電壓通過電源線加到ECU系統(tǒng)中，必然會對電控系統(tǒng)造成損壞。 ECU雖然帶有電源過載保護裝置，但是這樣的高電壓時間過長會損壞保護裝置。電動燃油泵、點火線圈、各種繼電器和噴油器等都是電噴系統(tǒng)中電感較大的負載。

　　2、ECU一般不容易壞。如果出現故障，只有經過專門培訓的專業(yè)人員才能檢測或維修，一般只能更換模塊。用戶在使用過程中不得隨意拆卸，以免損壞ECU。維修時只需檢查電線是否脫落、磨損，接頭是否到位即可。在測試ECU系統(tǒng)或更換模塊時，操作人員必須先將身體接地，以防止ECU被人體靜電損壞。

　　3、不能用指針式萬用表來測試ECU的傳感器，而是用高阻數字萬用表（10M以上）這是因為如果用低阻抗萬用表對ECU系統(tǒng)進行測試，就相當于ECU測點并聯了一個較大的負載，可能因超負荷而損壞ECU系統(tǒng)。也不用測試燈去測試任何和ECU相連的電器裝置。這是因為測試燈的電壓遠高于ECU系統(tǒng)額定工作電壓，很可能使ECU系統(tǒng)損壞。

　　折裝連接導線時，須先斷開點火開關，切斷ECU系統(tǒng)電源。同時注意，不能隨意變更ECU系統(tǒng)的獨立供電線路。

　　4．發(fā)動機工作的時候蓄電池的任何一根線都不能隨便斷開。安裝蓄電池前，務必辯認清楚正、負極性，切不可接反。同時蓄電池的電極與電纜線連接要牢固可靠，搭鐵牢實，否則將會使電子控制系統(tǒng)產生不穩(wěn)定的不良影響。蓄電池裝復后，如果出現發(fā)動工況不如沒有斷開蓄電池之前理想，先暫不要隨意更換零部件，因為這種情況可能是由于蓄電池被斷開之后，將ECU中的學習修正記憶參數消除的緣故。待發(fā)動機工作運行一定時間后，ECU自動建立起學習修正記憶后，發(fā)動機運轉不理想現象將會自動消失。

　　5．清洗摩托車時，要注意保護ECU，切不可用自來水沖洗，以免使ECU系統(tǒng)因潮濕而引起腐蝕、短路等。如被水侵濕，要立即吹干，使其保持良好狀態(tài)。

　　6．摩托車安裝喇叭不能裝在靠近ECU的位置，因為揚聲器的磁鐵會損環(huán)ECU中的部件。