在Duke和ADV之間，還有SM Touring！2023 KTM 890 SMT

　　什么是SMT？為何KTM說890 SMT是眾望所歸、載譽(yù)歸來呢？在2009年KTM以990 Supermoto為基，推出990 SM-T Touring版，然后在2013年停產(chǎn)下架。推出當(dāng)年實在難倒一眾車迷，在Supermoto，Super Duke還有SM-R和SM-T之間，該如選擇呢？

　　當(dāng)年小編的建議是，注重舒適度的車迷，應(yīng)選擇SM，因為腿部空間、續(xù)航距、懸掛舒適度，和乘客舒適度，都會較SD好。但喜愛高性能街車表現(xiàn)的話，便應(yīng)選擇馬力較高、操控更靈活的SD。

　　當(dāng)年的990 SM-T，引擎、車架、輪帶規(guī)格、供油和制動系統(tǒng)都沿用990SM設(shè)定。分別之處在于頭尾避震，新車的頭尾行程是180mm，較SM版短了30mm。轉(zhuǎn)向幾何、離地距、座高，三者都有少許不同。而SM-T的軸距最短，座位最低，但車重又最高。

　　顧名思義，T代表Touring，加了手擋和邊箱，提升實用程度。鉻鉬管形編織式合金車架仍然只重11kg。SM-T縮短了避震行程，并提高了避震芯的順滑程度，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)SM-T的on-road攻彎能力。

　　講完歷史，說回這臺2023全新車890 SMT：身似Adventue，腳似Duke。最重要的改動當(dāng)然是用一臺能符合歐五廢排要求的引擎。所以采用現(xiàn)行的890 Duke、890 Adventure的LC8c直二機(jī)器，合情合理。車款定位，也在Duke和Adventure之間。

　　除了動力心臟之外，現(xiàn)代先進(jìn)的電子防護(hù)和電控系統(tǒng)當(dāng)然也可以在890 SMT身上找到。新車的分類也由Supermoto改到去Sports Touring，和1290 Super Duke GT同一類別。引述KTM的官話，890 SMT更銳利、更時尚、更運(yùn)動。

　　車主既可以享受到Supermoto的滑胎式刺激，也可以更舒適地跑更遠(yuǎn)的路，又好玩又實用。以街道為中心的車架、可調(diào)避震、優(yōu)質(zhì)輪帶和制動部門，使這款用途廣泛的車型在KTM ADVENTURE和KTM STREET產(chǎn)品系列之間得到提升。

　　889cc LC8c引擎在8,000轉(zhuǎn)達(dá)到105 hp馬力，扭矩也有10.2kg-m。和KTM 890 ADVENTURE R的引擎相同結(jié)構(gòu)，曲軸旋轉(zhuǎn)質(zhì)量比KTM 790平臺增加20%，提供更佳的穩(wěn)定性和爆震控制，46毫米雙Dell’Orto節(jié)氣閥也確保最佳動力輸出。而15.8升油缸的油耗極低，僅為4.6L/100公里。KTM 890 SMT在低轉(zhuǎn)速時的表現(xiàn)與掛在高檔時一樣令人愉悅。

　　油缸形狀在人體工程學(xué)方面發(fā)揮著重要作用，新車經(jīng)過瘦身設(shè)計，使騎手能更進(jìn)一步人車合一。因為接觸面寬闊舒適，但仍然緊湊，可以自由流暢地運(yùn)動。座墊是860mm高的單件式Supermoto座椅。經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的瀘光風(fēng)擋，位于雙擋泥板的正上方。叉筒上有一個低擋泥板。不論是巡航還是積極進(jìn)取的駕駛風(fēng)格，都全部勝任。

　　車架方面，KTM 890 SMT采用CroMo鋼架，幾何形狀更緊湊，模仿了KTM ADVENTURE。這種結(jié)構(gòu)很輕，在移動時非常靈活，但也能確保騎手在激烈駕駛中有更好的穩(wěn)定性。避震器進(jìn)一步傾斜以降低座椅高度并容納更長的后搖臂，有助于向前傾斜的騎手位置以及保持直線穩(wěn)定性。

　　在旅途中感受KTM 890 SMT是一種絕佳的體驗：敏捷、靈活且反應(yīng)靈敏。43mm WP APEX倒叉，行程有180mm，比Adventure短了20mm，完全可調(diào)，與17寸輪圈相得益彰。PowerGP輪帶為最光滑的柏油路面提供了足夠的粘性，并且因其規(guī)格和適合KTM 890 SMT的要求而被特別選擇。

　　最先進(jìn)的5英寸TFT儀表板由光學(xué)粘合礦物玻璃制成，防刮擦和防眩光，完全可定制，同時提供易于使用的信息圖表菜單系統(tǒng)以供設(shè)置首選項。三種騎行模式（RAIN、STREET、SPORT）可以通過可選的TRACK設(shè)置進(jìn)行擴(kuò)展，允許騎手通過10個級別切換不同數(shù)量的油門模式和牽引力控制。

　　Cornering Motorcycle Traction Control（MTC）是一項重要的安全功能，牽引力控制和Supermoto ABS的介入時機(jī)和力度，都能因應(yīng)車身傾斜角，為騎士作出最合適的防護(hù)。前制動是四個活塞卡鉗配320mm頭碟，尾碟是260mm配雙活塞卡鉗。

　　更多附加組件包括加熱手柄和非常適合在低抓地力情況下更好地控制和快速降檔的MSR電機(jī)打滑調(diào)節(jié)。還有QUICKSHIFTER+和Cruise Control也可選購。具備導(dǎo)航功能KTM connect應(yīng)用程序的優(yōu)勢包括路邊援助、用戶手冊、用于服務(wù)和維護(hù)的數(shù)字服務(wù)手冊。

　　SMT輪廓分明，不可能錯過，也更難在路上被超越。一如既往，不要忘記包含KTM PowerParts（配件以及TRACK和TECH Packs）和KTM PowerWear的完整系列，以在山上、高速公路或任何徒步旅行中尋找KTM 890 SMT的樂趣。