摩托車的DOHC與SOHC引擎有何區(qū)別與體驗(yàn)？

　　很多人在看配置參數(shù)的時(shí)候會(huì)說，這車xxx是SOHC，還不如XXX DOHC等等，可能很多人的理解還停留在“這車有多少個(gè)攝像頭”，今天小聰就來說說大家大概了解一下兩者的工作原理和特點(diǎn)，以及在實(shí)際使用中的優(yōu)缺點(diǎn)。首先要說明的是，兩人同時(shí)出現(xiàn)，所以沒有誰(shuí)比誰(shuí)“新”。

　　SOHC（單頂置凸輪軸） SOHC分為兩氣門和四氣門。今天我們主要以四氣門SOHC為例。至于二氣門和四氣門的區(qū)別，我們下一期再說。

　　市場(chǎng)上常見的大排量性能車型基本上很少使用這種SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槟ν熊嚻毡槭褂幂^高的轉(zhuǎn)速，只有一些復(fù)古巡洋艦雖然排量大，但仍然使用雙氣門。還是普通的SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，多見于250cc以內(nèi)的小排量車型，比如宗申的NC250發(fā)動(dòng)機(jī)，還有雅馬哈的R15、金盞等。 SOHC的結(jié)構(gòu)比DOHC簡(jiǎn)單，但雖然只有一根凸輪軸，但需要通過兩個(gè)氣門搖臂傳遞給四個(gè)氣門，以控制氣門的開閉。

　　優(yōu)點(diǎn)：由于只有一根凸輪軸，由正時(shí)齒輪直接驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速上升時(shí)受凸輪軸自身轉(zhuǎn)動(dòng)阻力的影響較小，低速部分的輸出可以完成得更多輕快地。維修成本較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在普通低速道路上會(huì)更省油。缺點(diǎn)：在高速下，由于氣門搖臂本身具有一定的彈性，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件較多，造成慣性，因此高速下的氣門行程控制會(huì)缺乏穩(wěn)定性和精度，會(huì)出現(xiàn)一些不必要的振動(dòng)或噪音。 DOHC（Double Overhead Camshaft）顧名思義，雙頂置凸輪軸自然是驅(qū)動(dòng)兩個(gè)凸輪軸。由于有兩個(gè)凸輪軸，可以直接旋轉(zhuǎn)凸輪軸來壓下氣門。沒有氣門搖臂介質(zhì)，但需要更長(zhǎng)的正時(shí)鏈條或皮帶傳動(dòng)。

　　市面上主流的大排量車型基本都采用DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是高性能車型！雙頂置凸輪軸由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自然需要較高的制造和維護(hù)成本。

　　優(yōu)點(diǎn)：在結(jié)構(gòu)上，發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)換的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性更好，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大性能發(fā)揮。由于沒有太多的往復(fù)運(yùn)動(dòng)附件和傳動(dòng)介質(zhì)，因此在振動(dòng)控制方面更好。采用兩個(gè)獨(dú)立的凸輪，可以采用V型燃燒室，氣門角度設(shè)計(jì)也更加靈活?；鸹ㄈ芍糜谌紵抑醒?，有利于燃燒充分均勻。缺點(diǎn)：

　　由于需要驅(qū)動(dòng)兩個(gè)凸輪，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速加速范圍內(nèi)會(huì)出現(xiàn)扭矩?fù)p失。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)和維修的成本和難度均高于SOHC。

　　綜合以上幾點(diǎn)，似乎DOHC在使用上比SOHC更有競(jìng)爭(zhēng)力，但是對(duì)于摩托車來說，并不是所有的車用DOHC都一定好。

　　比如DOHC低扭的缺點(diǎn)就足以讓250CC以內(nèi)的車型頭疼。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)一沖程做功不多，但還是需要驅(qū)動(dòng)兩個(gè)凸輪軸，所以即使是小排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)也需要兼顧穩(wěn)固的扭矩，否則想要獲得理想的加速效果還是不容易的。在日常使用中，SOHC不僅可以擁有更加清爽的低轉(zhuǎn)速輸出，還擁有理想的油耗。例如，我們比較了R15 和GPR125。峰值馬力下的GPR一點(diǎn)都不弱，只是加速性能不如對(duì)手。差了很多，油耗表現(xiàn)也不漂亮。當(dāng)然，并不是說GPR125的引擎不好。首先，這輛車的目的是練習(xí)。我猜GPR用這么極端的發(fā)動(dòng)機(jī)，是為了鍛煉車手對(duì)車速的把控能力。 DOHC結(jié)構(gòu)就是用來達(dá)到這個(gè)目的的，而R15的SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)則是為了照顧日常使用。通過設(shè)置，在高速輸出時(shí)也能有理想的表現(xiàn)。雖然DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和聲磁有差距，但在日常使用中，這臺(tái)150cc的SOHC更是讓人印象深刻。省心省力。在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，除了那些復(fù)古巡洋艦之外，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都采用DOHC，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)可以為大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛品質(zhì)做出更好的表現(xiàn)，而且大排量的單沖程工作能力也是非常強(qiáng)，低扭損失比會(huì)更小。

　　就像汽車一樣，如果給小排量的家用小車加裝DOHC，就需要降低成本，提高性價(jià)比。不如用SOHC來讓用戶體驗(yàn)更完美。

　　但有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)，DOHC車不一定低扭不好，SOHC也不一定低扭強(qiáng)。它仍然取決于引擎其他部分的調(diào)整設(shè)置。這兩種結(jié)構(gòu)只影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能潛力。工作條件下的燃油經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量。

　　購(gòu)買摩托車時(shí)，不要用SOHC和DOHC來衡量配置的優(yōu)劣。它們只是結(jié)構(gòu)不同。每種型號(hào)都有不同的定位和用途。用戶可以根據(jù)自己的需要決定自己的購(gòu)買目標(biāo)。