標(biāo)準(zhǔn)胎壓=最佳胎壓？淺談摩托車(chē)輪胎氣壓的重要性

　　如何設(shè)置胎壓：一般原廠說(shuō)明書(shū)都會(huì)建議前后輪的胎壓比為40psi（磅）左右。這是一個(gè)非常高的胎壓，但是通常很少有人會(huì)按照他們的建議來(lái)設(shè)置胎壓，就像原廠建議我們每5000公里更換一次機(jī)油一樣，很少有人會(huì)這樣做。輪胎的氣壓會(huì)直接影響：與地面接觸的形狀和大小，輪胎的變形，以及輪胎的溫度。通常國(guó)外選手大多使用前32psi，后32psi，或者前36psi，后34psi等，有些人建議使用不同的壓力磅。但這些都是“冷胎”，也就是開(kāi)始運(yùn)動(dòng)前的胎壓。對(duì)于普通司機(jī)來(lái)說(shuō)，這些已經(jīng)夠你用了，但是對(duì)于非常講究的司機(jī)來(lái)說(shuō)，這些數(shù)值只是“基本直”而已。他們關(guān)心的是：“輪胎跑熱后氣壓會(huì)升高多少”。升高越高，溫升越高。那么就需要“多打氣壓降低氣壓”。

　　看到這里，你是不是覺(jué)得我看錯(cuò)了？答案是不。原理很簡(jiǎn)單。當(dāng)基本胎壓低時(shí)，輪胎運(yùn)動(dòng)時(shí)溫度會(huì)升高。當(dāng)然，基礎(chǔ)胎壓高的輪胎溫度會(huì)相對(duì)低一些。這里討論的是“熱身”。早期賽道的車(chē)手會(huì)說(shuō)他們想要基本的胎壓。輪胎跑完后，胎壓溫度最好升高7psi。但是現(xiàn)在升壓溫度比較低。有人認(rèn)為調(diào)整胎壓可以增加3psi的壓力，也有人說(shuō)這些數(shù)值與輪胎、不同的操控習(xí)慣、不同體重的車(chē)手有關(guān)。當(dāng)然Tank gas 也各不相同。某些類(lèi)型的輪胎不需要高溫升高，例如街道輪胎。

　　提高目標(biāo)胎壓：我們舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明上面描述的概念：假設(shè)我今天的目標(biāo)是將溫度提高5psi 今天我們騎摩托車(chē)，輪胎是冷的，胎壓是30psi。經(jīng)過(guò)我們的大力駕駛，在行駛15-20 分鐘后，我們測(cè)得輪胎壓力為37psi，我們的輪胎預(yù)熱了7psi。如果溫度升得太高，說(shuō)明我們的基礎(chǔ)（冷胎時(shí)）30psi太低了，你覺(jué)得為什么太低了？因?yàn)樗演喬囟忍岣吡?psi 太多了。

　　我們實(shí)際上是怎么做到的？這時(shí)候按照上面的方法“輪胎溫度太高，多打氣壓降低氣壓”，我們拿出打氣設(shè)備，打氣2psi進(jìn)去，此時(shí)我們的輪胎是39psi .這時(shí)候我們輪胎里面的基本直線“30+2=32”就變成了32psi了，我們?nèi)ヅ芤慌?，回?lái)再測(cè)一下。這時(shí)候就會(huì)變成36psi，是不是很神奇？這等于我們的輪胎增壓了多少，等于增壓了4，這也太低了吧！然后讓我們?cè)诘诙螠y(cè)試返回的輪胎壓力上再增加1psi，這樣輪胎現(xiàn)在是：“35psi，基礎(chǔ)是31psi”。這個(gè)時(shí)候我們要去跑個(gè)測(cè)試，回來(lái)再測(cè)胎壓。變成了36psi，那這時(shí)候我們的目的就達(dá)到了，讓輪胎通過(guò)冷胎，工作溫度目標(biāo)是“升溫5psi”。用上面的概念來(lái)調(diào)整適合自己的“boost straight”，但是你可能會(huì)問(wèn)我，什么樣的boost straight最好？答案是：不知道，因?yàn)槲覀兠總€(gè)人騎車(chē)不一樣，車(chē)不一樣。我的意思是我可以教你方法，你得“自己”調(diào)整，你認(rèn)為這個(gè)胎壓就是能讓你騎得最好的胎壓。原理上面說(shuō)了，輪胎的氣壓會(huì)直接反應(yīng)：與地面接觸的面積、輪胎的變形、溫度。為什么“增加胎壓”很重要！目的是因?yàn)槿绻哼^(guò)高，騎行者很容易發(fā)生事故，因?yàn)樘哼^(guò)高會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向不同。舉個(gè)例子：（我之前就在這個(gè)角落里，明明用這個(gè)速度地力還是很不錯(cuò)的，為什么來(lái)來(lái)回回練習(xí)了幾次，速度沒(méi)快到最后卻出事了）其中一位大佬原因是：輪胎升起時(shí)胎壓變化太大，導(dǎo)致輪胎接觸面積發(fā)生變化，輪胎變形。為什么不討論“基本胎壓”？因?yàn)槊總€(gè)人的騎行方式不同，地域不同。溫度也不一樣，不要相信雜志上的建議。要知道，比如在亞熱帶國(guó)家，由于陽(yáng)光充足，地溫高，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)劇烈。會(huì)有不同的效果。緯度（詢(xún)底價(jià)|查參配）越高的國(guó)家，日照溫度越低，地表溫度也不同，“基本胎壓”必然不同。了解這些概念后，再參考你的環(huán)境（騎行環(huán)境）、車(chē)輛類(lèi)型、騎行方式進(jìn)行設(shè)置。胎壓概念：基礎(chǔ)胎壓越低，可以說(shuō)抓地力越好，但它的副作用是：輪胎轉(zhuǎn)向不足，升壓容易過(guò)大，磨損最快。國(guó)內(nèi)很多人做特技，胎壓一般不會(huì)太高。基礎(chǔ)胎壓越高“車(chē)的靈敏度越好”但他的副作用是：抓地力會(huì)隨著胎壓的增加而降低。關(guān)于國(guó)內(nèi)氣壓?jiǎn)挝坏难a(bǔ)充：PSI 英文全稱(chēng)：Pounds per square inch P-pound, S-square, I-inch 世界上的大氣壓?jiǎn)挝灰话愣加胮si，而在中國(guó)我們一般用氣壓“kg”（不是斤?。?/p>

　　1、 國(guó)內(nèi)計(jì)量單位的正確說(shuō)法應(yīng)該是：bar='' kg/cm2 一公斤的壓力作用在一平方厘米上。

　　2、國(guó)外計(jì)量單位的正確說(shuō)法應(yīng)該是：psi=lb/in2 一磅每平方英寸如果換算成：1psi=6.895kpa=0.06895bar（就變成了國(guó)內(nèi)單位） 例如：如果我們想打（前）36PSI，（后）34PSI=36*0.06895=2.4822單位bar 34*0.06895=2.3443單位bar