衣食住行一直是中國人所強(qiáng)調(diào)的根本，雖然沒有被刻意關(guān)注，但長久以來存在感都是相當(dāng)充足的。在愈發(fā)兇險(xiǎn)的商業(yè)社會(huì)中，每一次央視對(duì)于劣質(zhì)產(chǎn)品和企業(yè)違法行為的曝光，向來都是受到消費(fèi)者的歡迎。不過，這種讓許多消費(fèi)者認(rèn)為也許能夠幫助行業(yè)環(huán)境進(jìn)行自凈的行為，在前段時(shí)間卻吃了個(gè)跟頭。

　　自4月30日Uber廣州分公司被查之后，相關(guān)地區(qū)政府部門開始對(duì)Uber進(jìn)行了清查活動(dòng)，一場(chǎng)針對(duì)Uber的風(fēng)暴隨焦點(diǎn)訪談之后平地而起，實(shí)在是意料之外又是情理之中。一時(shí)之間，Uber司機(jī)感到莫名其妙甚至人心惶惶；而已經(jīng)習(xí)慣享受Uber帶來便利的乘客則是一副錯(cuò)愕甚至想要反噴的模樣。只有Uber總部仍然是一副處變不驚的態(tài)度，Uber軟件客戶端也沒有任何的停頓，仍然是該打開打開，該叫車叫車，該傲嬌的時(shí)候還是傲嬌。（Uber軟件本身對(duì)于網(wǎng)絡(luò)有一定的要求，用聯(lián)通或電信較容易打開，相信我，我可不是在黑移動(dòng)）

　　Uber如此淡定的態(tài)度，甚至還能夠在面對(duì)相關(guān)媒體采訪的時(shí)候談笑風(fēng)生，筆者相信有著兩方面的關(guān)系。一方面，Uber這個(gè)軟件，甚至是公司的性質(zhì)都有著相當(dāng)?shù)臓?zhēng)議性，這使得它在不少的國家和地區(qū)受到了相關(guān)部門的限制甚至是制裁。因此，國內(nèi)有關(guān)部門采取的行動(dòng)對(duì)于Uber來說實(shí)在是家常便飯，更何況國內(nèi)只有相關(guān)辦事處的現(xiàn)狀對(duì)于Uber來說更是只要放心就好。反正再怎么搞，也動(dòng)不了Uber的筋骨，反而Uber會(huì)因此多了一些學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)。

　　另一方面，Uber進(jìn)入中國的時(shí)間和表現(xiàn)使得其已經(jīng)奠定了相當(dāng)堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。長久以來，出租車行業(yè)存在著乘客不滿意、社會(huì)不滿意、司機(jī)也不滿意的怪象，這些問題集中起來就是現(xiàn)行出租車行業(yè)管理和服務(wù)體制已經(jīng)不適合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需要。以政府為主導(dǎo)的出租車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)身，其難度不亞于一場(chǎng)小型的社會(huì)變革。重開一盤相比于變革來說要簡(jiǎn)單得多，更何況這一個(gè)盤在開始的時(shí)候已經(jīng)以高規(guī)格來要求規(guī)定，相關(guān)的軟硬件相較于業(yè)已成型的行業(yè)來說都要高出不少，且收費(fèi)要更加實(shí)惠，消費(fèi)者當(dāng)然很明了自己的選擇。在有著堅(jiān)實(shí)消費(fèi)者基礎(chǔ)的情況下，Uber暫時(shí)仍然能夠笑對(duì)來自政府和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，哪怕這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手受到了相關(guān)部門的扶持。

　　因此Uber在中國的擴(kuò)展并沒有因?yàn)橹袊�政府所采取的行�?dòng)而稍微停止，更加沒有和國內(nèi)相關(guān)部門關(guān)門坐下談利益分成的意思。事實(shí)上，對(duì)于一個(gè)營業(yè)主體并不在國內(nèi)，只有相關(guān)辦事處在業(yè)務(wù)開展城市中的互聯(lián)網(wǎng)公司，不僅很難界定其有沒有確切的商業(yè)行為，而且在監(jiān)管甚至制裁上也沒有太多的方法。就筆者這段時(shí)間和Uber司機(jī)的交談來說，Uber軟件的運(yùn)營情況，以及收入，都沒有太大的改變。這就意味著，Uber在基本的運(yùn)營上面，并沒有受到太大的挑戰(zhàn)。

　　而在合作伙伴上，在不能明目張膽光明正大宣傳的情況下，Uber采取的是跨行業(yè)合作的方式，在不直接和政府面對(duì)的情況下完成最大限度的宣傳推廣。如果有用過Uber優(yōu)惠碼的朋友，會(huì)發(fā)現(xiàn)最近某些優(yōu)惠碼中會(huì)帶有某些企業(yè)品牌的后綴，而且在某些品牌消費(fèi)的時(shí)候，也會(huì)遇上這些品牌和Uber合作之后生成的優(yōu)惠碼，這對(duì)于Uber來說是一種曲線救國的模式。

　　不過，Uber貌似并不滿足簡(jiǎn)單的跨品牌合作，他們已經(jīng)將手伸向了更加廣闊的空間。筆者在前天偶爾路過廣州的南洋商業(yè)銀行的時(shí)候，銀行外面打出的燈牌顯示在申請(qǐng)南洋商業(yè)銀行的某張信用卡之后，將會(huì)獲得一定額度金額的Uber代金券。雖然南洋商業(yè)銀行并不是國有四大銀行，但金融資本行業(yè)在國內(nèi)的監(jiān)管控制還是頗為嚴(yán)格。然而，南洋商業(yè)銀行在宣傳中透露的這一點(diǎn)，證明了Uber的野心從未停息。先且不論這一次合作是由國內(nèi)還是國外的Uber運(yùn)營團(tuán)隊(duì)發(fā)起（因?yàn)樯暾?qǐng)的信用卡被歸類為萬事達(dá)卡），但就當(dāng)下Uber在國內(nèi)的市場(chǎng)運(yùn)營情況，證明了Uber對(duì)于中國市場(chǎng)仍然沒有任何放棄的意思，畢竟熱度還在，用盡一切方式鞏固使用習(xí)慣，獲得更多輿論資本，最終能在談判中占盡先機(jī)，也是意料中事。

　　就長遠(yuǎn)發(fā)展來看，Uber在國內(nèi)仍然會(huì)有一段時(shí)間處于這種半地下狀態(tài)，這是由于其自身態(tài)度，以及Uber的行為觸及了既定利益集團(tuán)的緣故。但就筆者看來，如果Uber需要繼續(xù)發(fā)展壯大，那么必然會(huì)有一個(gè)從“黑”轉(zhuǎn)白的過程，這是不能避免的必由之路。事實(shí)上，Uber的出現(xiàn)也促使有關(guān)部門思考現(xiàn)行的租車（出租車&專車）行業(yè)發(fā)展的合理性，促進(jìn)行業(yè)改革優(yōu)化的進(jìn)行。雖然不知道這樣的變革和背后對(duì)于Uber的談判或打擊，最終會(huì)獲得怎樣的效果，但只要政府的方針沒有變化，相信最后受益的仍然是普通消費(fèi)者。

　　新生事物的成長所伴隨的，往往是阻力和障礙，而且事物潛力越大，所面臨的阻力和障礙也會(huì)越多。作為從根本上改變出行方式的一種思路，Uber的發(fā)展必然會(huì)遇上內(nèi)部和外部的阻力，最終也會(huì)有屬于它的結(jié)果。從普通消費(fèi)者的角度出發(fā)，我們當(dāng)然希望Uber能夠越做越好，但就國內(nèi)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)和政治條件來說，Uber要做的還有很多。