NO.1:內(nèi)華達(dá)州(汽車界的新寵兒)

　　內(nèi)華達(dá)州，位于美國西部，它是美國第36個州。1859年，一個名叫卡姆斯托克的人在內(nèi)華達(dá)州發(fā)現(xiàn)了世界上最大的銀礦，并在19世紀(jì)50年代這里掀起了掏銀熱潮。然而內(nèi)華達(dá)州人自知礦藏并非取之不竭的，于是，他們將目光轉(zhuǎn)向了更有潛力的領(lǐng)域---未來汽車的制造業(yè)。

　　內(nèi)華達(dá)州充分認(rèn)識到未來汽車對日益嚴(yán)峻的氣候環(huán)境以及人來未來出行的重要性，它猶如一個絕命賭徒，在拉斯維加斯賭桌上，把所有錢的押注在未來汽車上，結(jié)果如何尚未揭曉，但它至少成功地用資本杠桿撬動了未來汽車制造業(yè)重心，讓自己贏得這把賭局的概率倍增。現(xiàn)在有人提起燃油車時(shí)會想到美國汽車之城底特律的話，那么在未來提起電動汽車時(shí)，必然也會想到這個對未來汽車大開綠燈的內(nèi)華達(dá)州（點(diǎn)擊下圖閱讀全文）：

NO.2:硅谷(未來汽車催化劑)

　　說起美國加州圣塔克拉拉谷可能無人知曉，但它有個花名你必然聽過，叫硅谷！它的花名源自它以研究和生產(chǎn)以硅為基礎(chǔ)的半導(dǎo)體芯片著稱，它圍繞著斯坦福大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校、加利福尼亞大學(xué)等一流大學(xué)分布了1500多家計(jì)算機(jī)公司，正在從一個小小工業(yè)區(qū)，發(fā)展成包含舊金山在內(nèi)的泛硅谷地區(qū)。在硅谷似乎每秒都有可能發(fā)生改變世界的決定或奇跡，而這一片熱土被渴望變革的汽車巨頭瞄上，它們甚至不再純粹以汽車企業(yè)自稱，而更樂于被人稱為服務(wù)于移動出行的科技公司。

　　上世紀(jì)50年代，現(xiàn)在的硅谷其實(shí)有個老大哥（它是東部波士頓地區(qū)128公路地帶，最早先行圍繞高校開展高新科技集群地域模式），但兩者有著截然不同的發(fā)展結(jié)果，一盛一衰，硅谷充分利用市場運(yùn)行規(guī)則，走上了人生巔峰，而硅谷現(xiàn)在再次把握汽車智能化趨勢，再次扮演智慧錦囊的角色。不過看似光鮮的硅谷，其發(fā)展屢遭泡沫經(jīng)濟(jì)的陣痛。如果說汽車發(fā)展的前100年里，在底特律等城市解決了硬件的問題，那么在未來100年里，在硅谷或能讓汽車變得更聰明（點(diǎn)擊下圖閱讀全文）：

NO.3:斯圖加特(汽車誕生地)

　　斯圖加特，位于德國西南部的山谷城市。它的前身其實(shí)就是個馬窩，早在公元950年，羅馬帝國皇帝奧托一世之子任性地建造這一座城，只是為了飼養(yǎng)他的戰(zhàn)馬！也是這座城市制造出了汽車，讓全球馬車盛行的畫面不再重現(xiàn)。這座城市從誕生之日便與速度扯上了緊密的關(guān)系，你還真別不服它被公認(rèn)為所有汽車的第一故鄉(xiāng)。

　　斯圖加特?zé)o疑是汽車工業(yè)孕育之地，在這里聚集的眾多天才將動力澎湃的發(fā)動機(jī)取代了馬匹，改變了人民出行方式，也奠定了德國汽車霸主的地位（點(diǎn)擊下圖閱讀全文）：

NO.4:沃爾夫斯堡(大眾汽車根據(jù)地)

　　現(xiàn)在買房那么貴，若有企業(yè)為員工解決居住問題，那就太完美了。1936年有這樣一家車企，它的員工幾乎“包租”了整個城市，時(shí)至今日，這座城市有四成居民都是這家車企員工，可以這么說，這城市里的一棟棟房子大部分都成了這家車企的員工宿舍！一座城為一車企而生，這就是沃爾夫斯堡與大眾。

　　毫無疑問，沃爾夫斯堡是一座與大眾汽車共興衰的城市，若有人說甲殼蟲是德國歷史經(jīng)濟(jì)的活化石，那么大眾可以說是沃爾夫斯堡的經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)。在全世界范圍內(nèi)，大眾汽車在街道上的出境率應(yīng)該是最高的，雖然大眾屢遭尾氣門等負(fù)面影響，但依舊不影響其在世界四大汽車制造商的地位，在2016年依舊排行500強(qiáng)第7名。隨著大眾集團(tuán)電動化戰(zhàn)略的部署，沃爾夫斯堡或許將迎來新的機(jī)遇（點(diǎn)擊下圖閱讀全文）：

　　「科技車站」是汽車科技頻道以汽車的地理人文而主打的特色欄目，旨在分享汽車城市背后的有趣點(diǎn)，目前已更新至第4期，有興趣的讀者可以收藏本文哦，所有欄目文章均在這里，不定時(shí)更新哦！