之前談了一下日本國寶跑車系列，各位客官覺得如何？

　　哎哎哎不滿意的別走啊，咱來一壺大紅袍，坐下來好好聊聊先啊。（老王你先走，這里沒你事兒）

　　要說我騷男只認得日本跑車？這可真是把一對二配了三個三啊。接下來我們就來說說世界上其它國家的超跑品牌。而作為老牌工業(yè)強國，我們當然要先來說說德國的超跑啦。

　　阿波羅汽車是一個總部設在德國圖靈根省阿登堡市的超級跑車制造公司，創(chuàng)始人為羅蘭·岡伯特，他也是目前公司的老板，曾任奧迪運動部門主任一職。那時在他的帶領下，奧迪贏得了總共25個世界拉力錦標賽的分站冠軍，以及4個車隊總冠軍。

歷史

　　2001年，羅蘭·岡伯特提出了一個全新的跑車概念。這是一臺隨時可以下賽道的超跑，但是又能夠適應日常的街道駕駛。岡伯特在2001年底從中國回到德國后，羅蘭·邁耶向他請求協(xié)助以造出一臺原型車，而當時奧迪也允許了岡伯特在這個項目上的嘗試，前提是他必須把產品最終延伸為一個跑車系列，而不僅僅只是停留在原型車階段。

羅蘭·岡伯特

　　最終，新公司在2004年成立，名字為“GMG汽車制造有限公司”。第一部作品是意大利設計師馬可·瓦內塔完成的，但是該車1:4的模型早在2002年就做出來了。

Gumpert概念車

　　岡伯特在慕尼黑工業(yè)大學和英戈爾施塔特大學的應用科學系的幫助下開展“太陽神”車系的研發(fā)。這倆大學協(xié)助岡伯特完成了建模工作、計算機模擬以及風洞試驗，這些研究和發(fā)展為新車的研發(fā)工作作出了重要的貢獻，幫助完成了新車的第一張全面藍圖。最后，他們完成了兩個版本的太陽神，最終版本于2005年10月正式投產。

Apollo

　　在2008年7月27號的英國Top Gear節(jié)目中，一臺太陽神高性能版被主持人理查德·哈蒙德和斯蒂格在節(jié)目的測試賽道中蹂躪出了1:17.1的成績，刷新了之前阿斯卡里A10保持的賽道記錄，提高了0.2秒。而排在阿斯卡里后面的不乏布加迪威龍和帕加尼Zonda這些超級跑車。直到后來威龍高性能版的出現(xiàn)，才把太陽神的記錄提高了0.3秒。

　　然而到了2013年8月份，由于經營不善（其實就是賣得太少利潤太低），GMG公司宣布進入破產清算階段。雖然在此之前他們已經找到了一位新的贊助者愿意提供資金幫助，但是后來，這位匿名的“好心人”撕毀了協(xié)議，這也直接把太陽神推向了停產的絕境。

　　2016年1月，GMG公司被一個來自中國的財團收購。公司名中的岡伯特也被改為阿波羅汽車制造有限公司。而在這一年的日內瓦車展上，阿波羅發(fā)布了新的車型箭頭（Arrow）。該車搭載了一臺4.0升V8雙渦輪增壓引擎，采用混合動力系統(tǒng)，最大馬力超過1000匹，百公里加速不到2.9秒，最高車速達到了360公里/小時。

Arrow

目前車系狀況

　　阿波羅目前有三個車系，包括Apollo、Apollo Sport和Apollo Race，目前僅在歐洲、中東和美洲市場出售。下一步阿波羅計劃還將擴展到澳洲、亞洲地區(qū)和俄羅斯。普通版本為4.2升V8雙渦輪增壓引擎，能夠輸出650匹馬力，售價301,600歐元（稅前）。Sport版本要加額外的77,910歐元，而Race版則是額外的125,320歐元。下單后，你還要等多四五個月才能拿到車。畢竟太陽神們可都是全手工制作，從2005年10月生產第一臺車開始，來來去去這公司從生產到管理也一共只有45名員工。生產一臺阿波羅跑車要整整一個星期，而在第一年的時候才交付了12輛車。

車廠里的Apollo

　　之所以把公司設立在阿登堡市，高級技工的廉價工資是很大的原因。而且由于歷史原因，在阿登堡來設廠比在德國西部便宜了不止一丁半點。

廠區(qū)外觀

　　對了，他們的廠房原來是用來生產縫紉機的。

競速領域

　　2005年4月，阿波羅開始進入賽車領域。首先是在德國霍芬海姆賽道上舉行的Divinol杯，駕駛Apollo賽車的比利時車手魯本·梅斯獲得了第三名。而在勒芒賽場上也能看到Apollo的身影。而在2009年8月13日，車手格魯伯駕駛著Gumpert Apollo Sport在北紐伯格林賽道創(chuàng)造了7:11.57的成績，在能夠“合格上路”的量產車中名列榜首，力壓布加迪威龍、柯尼塞格CCX、日產GT-R等一眾大佬。直到幾年后才被保時捷918所超越。

Apollo賽車

　　國內1200萬軟妹幣的售價，對于這樣一部年產量屈指可數(shù)的超級跑車來說已經是非常的“良心”。作為一個小眾品牌，如果能夠在做工上有進一步的提升，加上原本“速度猛獸”的形象以及長著血盆大口的兇悍外觀，難說阿波羅就不會成為中國土豪們的新玩具噢。