近日榮威正式宣布榮威i6正式全面接入支付寶，這意味著首款互聯(lián)網(wǎng)轎車榮威i6將具備支付能力。常說互聯(lián)網(wǎng)汽車連接數(shù)據(jù)、連接服務(wù)，其實這對于大眾而言是個比較模糊且無法感知的措辭。我認(rèn)為最直白的畫面莫過于自己排隊繳費時看著旁邊駛過的互聯(lián)網(wǎng)汽車，不用搖下車窗、甚至也不用剎停即完成支付。

榮威i6

汽車自帶支付能力是趨勢之一

　　手機支付最早可以追溯至2004年，歷經(jīng)12年用戶習(xí)慣培育，我們現(xiàn)在出門再也不會有“忘帶錢包”的顧慮，只因智能手機幾乎能在大多數(shù)日常支付場景擔(dān)任“錢包”的角色。有人說智能汽車發(fā)展趨勢就是趨向于一個大號版的智能手機的演變，同樣地，汽車具備支付功能亦是意料之中的趨勢之一，汽車的支付場景更為特殊，若通過汽車支付來提升繳費效率，在緩解交通擁堵與提高駕駛員安全駕駛雙方面均有積極意義。如現(xiàn)在逐步普及的ETC（不停車電子收費系統(tǒng)）就是個例子，實現(xiàn)感應(yīng)式收費，一條ETC車道相當(dāng)于5條人工收費車道的車流量，大大提升高速收費站的通行效率。所以，汽車成為最大號的移動錢包并不是很遙遠(yuǎn)的事。

提升產(chǎn)品差異化競爭力

　　汽車本來就是高度標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，零件供應(yīng)商大致相同、設(shè)計理念的相互借鑒等等因素催化下，久而久之，汽車也難免淪落至同質(zhì)化嚴(yán)重的地步，唯有除了駕乘體驗外挖掘新的價值點才能獲取市場歡迎。榮威i6便是這樣一個產(chǎn)品，相較之大眾朗逸、本田思域等競品，它的互聯(lián)網(wǎng)汽車定位決定了它異于常“車”。

榮威i6

　　回看榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車，不論是榮威RX5，還是現(xiàn)在推出的榮威i6，基于YunOSAuto智能操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了其他汽車比較罕見的功能，如手機登錄ID身份賬號、遠(yuǎn)程定位汽車、遠(yuǎn)程啟動空調(diào)、預(yù)約保養(yǎng)、雙盲定位等功能。除此之外，榮威i6還接入了和維保相關(guān)的車享服務(wù)、高口碑以及美食地圖推薦、加油、停車等出行服務(wù)、加油站非油品的商品交易、輕量模擬 K歌(伴奏+歌詞優(yōu)化)等服務(wù)，并且在這些服務(wù)之上，打通了后臺支付體系，實現(xiàn)支付寶支付功能，提供一系列互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)。這些都是差異化競爭力的體現(xiàn)。

對于支付寶亦具有積極意義

　　目前移動支付主要載體為智能手機與穿戴設(shè)備，若汽車的加入，顯然為支付寶對抗微信支付增添更大的勝算。在支付寶去年12月公布的數(shù)據(jù)顯示，目前支付寶注冊用戶數(shù)量已超過6億，去年上半年的月均活躍用戶數(shù)量為29472.7萬人，日均活躍用戶為8382.7萬人。假設(shè)僅有十分之一的日均活躍用戶量擁有自己的汽車，那么其汽車支付潛在用戶也達(dá)到了驚人的838萬人，潛力十足，推廣多年的ETC截止2016年9月的統(tǒng)計，其用戶量也才接近4000萬而已。

  
支付寶截屏

　　支付寶較早前已經(jīng)上線了名為“車主服務(wù)”的服務(wù)專頁，里面涵蓋了加油充值、車險購買、違章繳費、停車?yán)U費、代駕服務(wù)等與“車主給錢”掛鉤的支付服務(wù)，從頁面上不難看出所有的服務(wù)均需用戶將自己的支付寶賬號與具體車輛進(jìn)行捆綁，才能實現(xiàn)無現(xiàn)金無線式支付。這一環(huán)節(jié)就好比用戶與榮威i6綁定的過程，支付寶似乎早已為這一切做好了鋪墊。

　　隨著榮威i6加持支付寶后，我們看到互聯(lián)網(wǎng)汽車正在一步步地自我完善，而這每一小步都在延續(xù)著互聯(lián)網(wǎng)帶給我們的持續(xù)“驚喜感”。