0.2584超低風(fēng)阻、零百加速7.99秒、7速雙離合變速器......看到這里是不是有點(diǎn)小激動(dòng)呢，嘿嘿。

　　然而這并不是一臺(tái)性能車(chē)。

　　雖然它帶著古老前輩遺留下的英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)，雖然八秒破百，雖然一腳油門(mén)下去換擋的時(shí)候渦輪泄壓的聲音有點(diǎn)那么一回事兒......

　　然而它只是一臺(tái)寬體家轎。

　　詩(shī)我隨便寫(xiě)的...不然主編會(huì)說(shuō)這圖看起來(lái)太單調(diào)。

　　說(shuō)到榮威這個(gè)品牌，不可避免地要提及羅孚。

　　羅孚公司(Rover)創(chuàng)建于1877年，一開(kāi)始是造自行車(chē)的。要是放到現(xiàn)在趁著共享單車(chē)的東風(fēng)估計(jì)也能做代工賺不少。

　　從上世紀(jì)初開(kāi)始，羅孚品牌逐漸壯大，就算是二三十年代經(jīng)濟(jì)大蕭條的時(shí)候，英國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)軍人物依然是羅孚。由于身子里流的是純正的英倫貴族血統(tǒng)，使得其是當(dāng)時(shí)英國(guó)社會(huì)上層名流人物的標(biāo)配之一。就連英國(guó)女王伊麗莎白二世都曾有過(guò)一輛羅孚P5B。

　　然而，由于二戰(zhàn)后英國(guó)政府對(duì)于本國(guó)汽車(chē)的關(guān)稅保護(hù)政策，銷(xiāo)量無(wú)憂的情況使得一眾英國(guó)品牌不思進(jìn)取，技術(shù)、體驗(yàn)方面逐漸與國(guó)際主流脫軌。到了上世紀(jì)六十年代，由于歐洲共同體的存在，英國(guó)政府不得不解除關(guān)稅壁壘，大量物美價(jià)廉的日本、德國(guó)汽車(chē)涌入英國(guó)，使得英國(guó)老牌汽車(chē)一落千丈。

　　到了六十年代末，羅孚、MG、捷豹、奧斯丁等品牌在政府的撮合下抱團(tuán)取暖，劃分到英國(guó)汽車(chē)控股公司旗下。在這之后，這家新公司和英國(guó)利蘭汽車(chē)公司合并。

　　不過(guò)就算抱大腿也沒(méi)能拯救這幾個(gè)英國(guó)老家伙。在八十年代中期，利蘭公司赤字嚴(yán)重，最終在政府的“努力”下實(shí)現(xiàn)了私有化。捷豹被賣(mài)，奧斯丁等品牌被團(tuán)滅，利蘭集團(tuán)直接改名叫羅孚集團(tuán)。

　　羅孚集團(tuán)包括MG、羅孚以及那個(gè)大街上誰(shuí)都知道的品牌——路虎。寶馬當(dāng)時(shí)花費(fèi)8億英鎊收購(gòu)了整個(gè)羅孚集團(tuán)，又在2000年把羅孚和MG賣(mài)回給英國(guó)鳳凰投資控股公司，售價(jià)10英鎊(你沒(méi)看錯(cuò))。

　　至于路虎，嗯，賣(mài)給福特了。

　　福特當(dāng)時(shí)也想要羅孚來(lái)著，寶馬不太想給。不過(guò)寶馬還是跟福特說(shuō)，你安心走吧，以后我要賣(mài)的話優(yōu)先賣(mài)給你哈(優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)協(xié)議)。

　　結(jié)果就是因?yàn)檫@個(gè)優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，本來(lái)上汽已經(jīng)準(zhǔn)備以2100萬(wàn)美元收購(gòu)羅孚了，結(jié)果被福特截了胡，而且才用了600萬(wàn)英鎊。

　　就在福特宣布收購(gòu)羅孚的兩天后，上汽便宣布啟動(dòng)Plan B，將自行發(fā)布全新自主品牌，并且在一個(gè)月內(nèi)便正式對(duì)外宣布其自主品牌定位“榮威”(Roewe)。

　　不過(guò)雖然沒(méi)收購(gòu)到羅孚品牌，不過(guò)上汽留了一手，在很久之前就打包收購(gòu)了羅孚75等技術(shù)平臺(tái)和制造技術(shù)。一開(kāi)始的榮威750還是以羅孚75核心技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)的。

　　以羅孚技術(shù)起步，在充分理解消化技術(shù)后，上汽開(kāi)始在榮威品牌中加入更多的自主元素。比如這臺(tái)榮威i6，你還能看得出之前羅孚車(chē)系的影子嗎？

　　在這里我們引入個(gè)新的概念：寬高比(和輪胎的扁平比剛好相反)。

　　榮威i6寬高比=1835/1460=1.26，而潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾速騰，寬高比則為1780/1453=1.23。越矮的車(chē)重心越低，而且由于車(chē)身更寬，同等條件下(相同的速度、輪胎、避震阻尼等等)過(guò)彎車(chē)身側(cè)傾程度更小。

　　這也是榮威i6“寬體家轎”的來(lái)源。

　　既然是汽車(chē)科技頻道，那肯定不會(huì)按照常理來(lái)做評(píng)測(cè)啦，只說(shuō)重點(diǎn)。

向右打方向盤(pán)后大燈角度的變化

　　我們手上的這臺(tái)榮威i6是次頂配，對(duì)比頂配沒(méi)有自動(dòng)泊車(chē)、ACC自適應(yīng)巡航等功能，略顯遺憾。不過(guò)沒(méi)事哈哈哈，我們接下來(lái)還會(huì)對(duì)ei6進(jìn)行評(píng)測(cè)，到時(shí)除了一系列的安全配置黑科技外，還將揭開(kāi)上汽混動(dòng)技術(shù)的神秘面紗，看看能否挑戰(zhàn)上次君越混動(dòng)的綜合油耗測(cè)試紀(jì)錄。

　　一定還要再說(shuō)黑科技的話，手套箱的空調(diào)出風(fēng)口算不算？

　　眾所周知，上汽與阿里集團(tuán)合作推出的車(chē)機(jī)YunOS for Car系統(tǒng)隨著首臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5的推出而大出風(fēng)頭。而這臺(tái)i6上也搭載了這個(gè)智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，中控臺(tái)上這個(gè)10.4英寸的屏幕確實(shí)很顯眼。中控可以對(duì)車(chē)窗開(kāi)啟、中控門(mén)鎖、空調(diào)、音樂(lè)等等進(jìn)行操作，也可以對(duì)車(chē)況進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估。鑒于我們之前專門(mén)做過(guò)榮威RX5車(chē)機(jī)的評(píng)測(cè)，而且對(duì)比后發(fā)現(xiàn)阿里對(duì)于這個(gè)車(chē)機(jī)還沒(méi)有進(jìn)行大幅度的更新，所以在這里不再贅述。

　　由于這臺(tái)車(chē)不是頂配，缺少了ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等配置，所以我們也就做一個(gè)簡(jiǎn)單的評(píng)測(cè)啦。接下來(lái)還會(huì)有榮威ei6的評(píng)測(cè)，等著看吧客官老爺們。