江淮汽車“啄木鳥”叼回國際質(zhì)量金獎

在新中國成立70年以來的時間里，汽車工業(yè)始終是推動國民經(jīng)濟(jì)增長的火車頭，尤其在改革開放40多年來，拉動了中國制造業(yè)的快速發(fā)展。產(chǎn)銷量連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一的中國，已成為名副其實(shí)的汽車大國。然而，滿大街跑的合資品牌，以及部分消費(fèi)者對中國自主汽車品牌根深蒂固的偏見，刺痛每一位中國汽車人。

如何造一輛消費(fèi)者心目中的國產(chǎn)好車？無數(shù)中國汽車人苦苦求索。如今，以改革開放新突破助推經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的主旋律中，工匠精神持續(xù)滲入民族汽車工業(yè)，中國人的汽車強(qiáng)國夢漸漸走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

1990年，我國第一臺客車專用底盤研制成功

自主創(chuàng)新，拜師學(xué)藝

ICQCC是質(zhì)量管理領(lǐng)域規(guī)模最大、涉及面最廣、凝聚力最強(qiáng)的國際會議，被譽(yù)為“質(zhì)量奧林匹克”，是QC活動發(fā)布的最高平臺。QC小組作為全面質(zhì)量管理活動不可或缺的重要組成部分，1962年在石川馨博士的倡導(dǎo)下首創(chuàng)于日本。近日，2019年ICQCC在QC小組發(fā)源地舉行，吸引了來自全球21個國家地區(qū)和組織的350多個參賽團(tuán)隊(duì)參加。中國代表團(tuán)有來自中國航空、中國核電、格力、海爾、江淮汽車等48個小組參賽，與豐田、本田、印度塔塔等國際知名企業(yè)QC團(tuán)隊(duì)同臺競技，江淮汽車質(zhì)量團(tuán)隊(duì)——“啄木鳥”QC小組充分展現(xiàn)了優(yōu)秀的質(zhì)量應(yīng)用技能、專業(yè)素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)精神，獲得評委的一致肯定。

2019“質(zhì)量奧林匹克”中國代表團(tuán)

用“解剖麻雀”的研究方法，可以從紛繁復(fù)雜的事物中探尋其本質(zhì)特征和要素；解剖江淮質(zhì)量團(tuán)隊(duì)里的這只“啄木鳥”，可以窺探江淮汽車乃至中國汽車自主品牌在品質(zhì)上的初心與成果。

從1964年巢湖汽車配件廠成立開始，打造出第一輛皖產(chǎn)汽車，研制出第一輛專用客車底盤，將一個以輕卡制造為主的地方車企，發(fā)展成現(xiàn)代化的綜合型車企，江淮汽車活出了中國自主品牌應(yīng)有的樣子。從一只零件的打磨，到一輛整車的調(diào)校；從一場極端環(huán)境的試驗(yàn)，到一次貼心的售后服務(wù)……55年來，江淮汽車將質(zhì)量觀念與舉措貫徹到研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，讓其口碑從商用車領(lǐng)域延續(xù)至乘用車領(lǐng)域。

改革開放以來，中國汽車自主品牌砥礪前行，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)在波瀾壯闊的歷史征程中實(shí)現(xiàn)了由小到大的跨越；與此同時，大量外資車企進(jìn)入中國，與中國汽車企業(yè)進(jìn)行合資合作，促進(jìn)了中國汽車工業(yè)的長足進(jìn)步，中國汽車人追求汽車強(qiáng)國的目標(biāo)愈發(fā)堅(jiān)定。與此前的“技術(shù)換市場”不同，如今合資企業(yè)已成為全球化造車體系的有機(jī)組成部分。以開啟合資新模式的江淮大眾為例，不同于前期的合作，江淮大眾合作基于國內(nèi)國際兩個市場，共創(chuàng)一個全新的、國際化的新能源汽車品牌，共建一個獨(dú)立的、完整的、國際一流的研發(fā)制造體系，讓自主品牌大大提升了自我造血能力。

如果說之前主要是堅(jiān)持自主創(chuàng)新、自學(xué)成才，從最基本的描紅開始，努力練出了一筆好字，那么，通過合資合作，中國自主品牌相當(dāng)于請來了一位非常好的老師，認(rèn)真寫作業(yè)。江淮大眾合作，便給江淮帶來了德國VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)工作有了非常嚴(yán)格和規(guī)范的評價細(xì)則。德國VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)有97項(xiàng)打分，人、機(jī)、料、法、環(huán)、測，每一個方面面都有明確的條目，必須達(dá)到它的分值，某個工位的工作才算合格。過兩年左右的磨合，雙方已經(jīng)越來越默契，在思皓E20X、瑞風(fēng)S4、江淮iEVS4、嘉悅A5等產(chǎn)品上已經(jīng)取得了看得見的成果。

2019年9月，掀背式運(yùn)動轎車嘉悅A5重磅亮相

放眼全球，腳踏實(shí)地

當(dāng)前，受到全球汽車技術(shù)變革和中國經(jīng)濟(jì)全面步入新常態(tài)階段等因素影響，汽車行業(yè)由注重銷量規(guī)模增長的外延式擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向注重質(zhì)量效益提升的內(nèi)涵式改造，已經(jīng)成為政府、行業(yè)、企業(yè)的普遍共識。在中國與世界經(jīng)濟(jì)高度融合的大背景下，推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級具有全局影響。從國內(nèi)看，它將對轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級帶來深遠(yuǎn)影響，并將明顯提升經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量。從國際看，中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的全球影響顯著增強(qiáng)，它形成的巨大內(nèi)需市場將成為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增長的突出亮點(diǎn)。轉(zhuǎn)型升級的迫切需要提升了開放合作的水平，開放合作的不斷推進(jìn)又提高了轉(zhuǎn)型升級的效率。一言以蔽之，轉(zhuǎn)型升級與開放合作相輔相成。

在商用車領(lǐng)域，安徽康明斯為江淮汽車注入了全新活力。10月11日，康明斯百年巡展活動來到安徽合肥，見證安徽康明斯智造基地升級以及國六動力新品下線。成立于2018年12月底的安徽康明斯，用了九個月時間便實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡，取得跨越式的發(fā)展。攜手擁有百年積淀的康明斯，江淮斥資2億元完成了生產(chǎn)線的智能化改造，引入康明斯全球領(lǐng)先的COS運(yùn)營系統(tǒng)指導(dǎo)生產(chǎn)制造過程，產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)大幅提升，既縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，更實(shí)現(xiàn)了針對國六排放和中國市場及用戶需求量身打造。

2018年12月，安徽康明斯動力有限公司正式成立

江淮大眾共線生產(chǎn)，更是全方位賦能江淮制造體系。在曾經(jīng)的生產(chǎn)過程中，工人主要是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來決定螺絲擰緊的力度，沒有一個確切的量化值和數(shù)據(jù)記錄。而現(xiàn)在，江淮大眾共線生產(chǎn)，引進(jìn)了電動擰緊裝置，關(guān)鍵擰緊點(diǎn)100%電動擰緊。擰緊過程可實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控，所有的時間、扭矩、角度數(shù)據(jù)都會關(guān)聯(lián)到唯一的車輛VIN碼上，擰緊過程及結(jié)果可視化，擰緊數(shù)據(jù)可100%追溯，全面提升緊固件擰緊質(zhì)量。目前，我們國內(nèi)的汽車廠商普遍都使用“三坐標(biāo)測量儀”來檢測產(chǎn)品的加工精度，也可高效完成汽車零件的幾何量測量，比如求出待測物體的幾何尺寸和形狀。但在江淮大眾共線生產(chǎn)體系的現(xiàn)代化生產(chǎn)線上，更加先進(jìn)的“藍(lán)光自動化檢測設(shè)備”已充分發(fā)揮積極作用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時測量和采集，不合格的數(shù)據(jù)實(shí)時報警，以保障在線精度與間隙面差品質(zhì)。而對于焊接點(diǎn)的質(zhì)量檢測，江淮汽車在最新的生產(chǎn)線上引進(jìn)了超聲波焊點(diǎn)分析儀，對車身焊點(diǎn)的強(qiáng)度和精度在線進(jìn)行超聲波無損檢測，提高了監(jiān)測頻率，并實(shí)現(xiàn)了無損檢測。

整合全球優(yōu)質(zhì)資源，面向全球用戶造車，從來不是一句空話。在加速轉(zhuǎn)型升級和深化開放合作的路上，江淮腳踏實(shí)地，正在走深走實(shí)，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值。

2018年12月，江淮大眾研發(fā)中心開工建設(shè)

以史為鑒，洞悉未來

無須諱言，在汽車市場整體低迷的大環(huán)境下，江淮汽車經(jīng)營遇到了一些困難，主要表現(xiàn)在乘用車和客車業(yè)務(wù)版塊表現(xiàn)不及預(yù)期，近兩年銷量表現(xiàn)與戰(zhàn)略預(yù)期、行業(yè)增長均存在一定差距。作為地處中部的地方國企，江淮汽車的生存和發(fā)展受到了考驗(yàn)。放到歷史長河中，比起一度瀕臨倒閉的至暗時刻，如今遭遇的挑戰(zhàn)不宜夸大。陽光底下沒有新鮮事，只要抓住了品質(zhì)的“牛鼻子”，在消費(fèi)者心中占據(jù)牢不可破的位置，江淮汽車完全可以像之前所經(jīng)歷的一樣，浴火重生。

實(shí)際上，用一個更宏觀的視角來看，近年來中國自主品牌在發(fā)展中遇到的困難，是轉(zhuǎn)型升級中的陣痛，是調(diào)整過程中的必經(jīng)之路。僅從銷量和業(yè)績上看，江淮汽車的表現(xiàn)是不理想的，但通過總結(jié)后發(fā)現(xiàn)，除了悲觀，更飽含向上的信心和動力。就像一枚硬幣，一面是轉(zhuǎn)型升級的陣痛期，一面是處在跳躍與爆發(fā)前的積蓄和準(zhǔn)備之中。

新港基地總裝生產(chǎn)線

在汽車市場下行期，容錯、試錯的空間更小，要求車企進(jìn)一步聚焦資源和精力，在識別目標(biāo)用戶、研究用戶需求上下更多的苦功夫。堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路，江淮汽車在集團(tuán)層面推動產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、市場轉(zhuǎn)型、經(jīng)營轉(zhuǎn)型，以及技術(shù)升級、品質(zhì)升級、品牌升級，努力下好“商乘并舉、先進(jìn)節(jié)能與新能源智能網(wǎng)聯(lián)共進(jìn)”這盤大棋。

汽車市場的調(diào)整只能成為車企進(jìn)一步向前的動力，無論面對技術(shù)的變革，還是產(chǎn)業(yè)政策的變革，只要牢牢把握好用戶需求，企業(yè)就能活在未來。此前，中國汽車工業(yè)缺乏造一輛用戶心目中品質(zhì)好車的能力，其中一項(xiàng)便是配套設(shè)施的不成熟。2018年10月，嵌套在新港基地的全國首個三圓弧高環(huán)跑道通車，江淮車輛一下車間就可以直接上跑道，模擬用戶實(shí)際用車場景進(jìn)行試驗(yàn)，一旦試出問題，只需要幾分鐘工程師就可以趕過來處理、優(yōu)化，讓車輛以最好的狀態(tài)出廠。如果只是從工程師眼光而非用戶體驗(yàn)出發(fā)，專程跑到鹽城、襄樊試驗(yàn)，反饋機(jī)制和試驗(yàn)結(jié)果不可同日而語。另外，為了使產(chǎn)品滿足全球用戶各種環(huán)境下的使用需求，江淮汽車持續(xù)開展“四高一山”試驗(yàn)，反復(fù)尋找產(chǎn)品在各種使用環(huán)境下可能存在的不足和問題，從源頭開始抓整改，提升產(chǎn)品的適應(yīng)能力。

國內(nèi)首個三圓弧高環(huán)跑道

本次代表江淮汽車參賽的國際公司啄木鳥QC小組，聚焦國際市場反饋的重點(diǎn)質(zhì)量問題，從競品分析、零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化、試驗(yàn)驗(yàn)證等各方面入手，各個因素以數(shù)據(jù)為依據(jù)，同時準(zhǔn)確運(yùn)用QC等質(zhì)量管理的工具方法，成功解決了市場重點(diǎn)問題，贏得海外市場客戶廣泛好評，推動江淮汽車品牌競爭力進(jìn)一步提升。這是江淮汽車踐行“敬客經(jīng)營、質(zhì)量為本、求真務(wù)實(shí)”核心價值觀的生動體現(xiàn)。

江淮汽車質(zhì)量團(tuán)隊(duì)“啄木鳥”QC小組捧得金獎

踐行質(zhì)量強(qiáng)國戰(zhàn)略，提升我國在國際質(zhì)量領(lǐng)域的影響力和話語權(quán)，中國自主汽車品牌使命在肩，實(shí)干前行。“啄木鳥”QC小組此次“叼”回的國際金獎，已是江淮汽車連續(xù)第五年捧得該項(xiàng)重磅獎項(xiàng)。這不僅是對江淮汽車的鼓勵與鞭策，也標(biāo)志著江淮汽車作為中國汽車品牌的代表，在品質(zhì)上已得到海內(nèi)外市場的高度認(rèn)可。汽車強(qiáng)國夢，由一個個消費(fèi)者對美好車生活的向往匯聚而成，中國汽車工業(yè)的千里之行，始于足下這只“啄木鳥”。