為了創(chuàng)造用戶價(jià)值，江淮汽車有多拼？

縱觀人類發(fā)展歷史，科技創(chuàng)新始終是推動(dòng)人類社會(huì)進(jìn)步的不竭動(dòng)力，也是一個(gè)國家和民族發(fā)展的重要力量。我國瞄準(zhǔn)世界科技前沿，建設(shè)世界科技強(qiáng)國，矢志成為世界主要科學(xué)中心和創(chuàng)新高地。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，中國汽車工業(yè)專利創(chuàng)新質(zhì)量不斷穩(wěn)步提升，推動(dòng)中國由“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”加速轉(zhuǎn)型。

“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”發(fā)布

科技引領(lǐng)，汽車行業(yè)創(chuàng)新成果豐碩

近日，2019中國汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)在陜西寶雞隆重舉行，會(huì)上中汽中心發(fā)布了“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”。該創(chuàng)新指數(shù)為中汽中心依托“全球汽車專利數(shù)據(jù)庫服務(wù)平臺(tái)”進(jìn)行的專項(xiàng)課題研究成果，汽車專利創(chuàng)新指數(shù)從技術(shù)、法律和經(jīng)濟(jì)三個(gè)維度，對汽車企業(yè)的專利申請質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行綜合性評價(jià)，通過專利技術(shù)分類該創(chuàng)新指數(shù)更加突出對不同專利的技術(shù)價(jià)值度的區(qū)分，通過專利技術(shù)矩陣分類和評價(jià)模型構(gòu)建對汽車行業(yè)專利進(jìn)行三維評價(jià)，克服以專利數(shù)量作為單一評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，更加精確和系統(tǒng)反映汽車行業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)能力和專利創(chuàng)新水平。

2019中國汽車專利創(chuàng)新指數(shù)分為綜合得分和年度得分，其中綜合得分評價(jià)對象為企業(yè)累積的全部有效專利，同時(shí)以綜合得分計(jì)算得到的專利平均分值作為企業(yè)專利質(zhì)量的評價(jià)指標(biāo)。綜合榜單中，TOP10變動(dòng)很小，但是TOP30榜單中企業(yè)名次變化較大，反映出不同企業(yè)專利創(chuàng)新保護(hù)水平參差不齊。年度得分評價(jià)對象為企業(yè)在過去一年新增的有效專利在汽車專利創(chuàng)新指數(shù)年度得分。汽車專利創(chuàng)新指數(shù)年度得分中，國內(nèi)汽車企業(yè)TOP10依次為：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、比亞迪股份有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、北京汽車研究總院有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、濰柴動(dòng)力股份有限公司和北京汽車股份有限公司。

2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)-年度得分TOP10

當(dāng)前我國已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，在專利創(chuàng)新層面，TOP20中有8家國內(nèi)企業(yè)；部分自主整車和電池零部件企業(yè)發(fā)展迅速，躋身（準(zhǔn)）第一梯隊(duì)。在智能網(wǎng)聯(lián)專利領(lǐng)域，TOP20中僅有5家國內(nèi)企業(yè)；整體而言，自主企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域核心技術(shù)研發(fā)和專利布局仍有很大進(jìn)步空間；自主整車企業(yè)與外企整車企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)＠麆?chuàng)新差距更為明顯。

以國內(nèi)TOP10企業(yè)專利作為分析對象，中國自主汽車品牌在專利撰寫數(shù)量、發(fā)明專利占比、權(quán)利要求項(xiàng)數(shù)、等方面同比均有提升，顯示出專利創(chuàng)新質(zhì)量不斷穩(wěn)步提升。在專利布局方面，同比有所優(yōu)化，但是車身及車身附件領(lǐng)域?qū)＠匀徽急绕撸彝馄笤谌A專利布局質(zhì)量相比，整體而言還有很大的提升空間。

敬客經(jīng)營，持續(xù)為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值

面臨全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和跨界競爭的新格局，只有通過技術(shù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，不斷提升產(chǎn)品的科技含量和技術(shù)創(chuàng)新水平，才能在存量競爭時(shí)代走得更遠(yuǎn)。作為一家用戶導(dǎo)向型車企，江淮汽車聚焦用戶價(jià)值，以目標(biāo)客戶核心價(jià)值為驅(qū)動(dòng)，積極構(gòu)建全價(jià)值鏈體系，持續(xù)為廣大客戶創(chuàng)造價(jià)值。

“敬客經(jīng)營”是江淮汽車一直以來的價(jià)值理念，了解用戶、貼近用戶的理念與舉措，助力企業(yè)在變革中繼續(xù)贏得用戶的認(rèn)同感。多年來，江淮汽車堅(jiān)持以銷售收入的3%～5%投入技術(shù)研發(fā)，2018年研發(fā)投入超過21億元，年度專利申請公開量達(dá)2515件，在全球車企中排名第二位，位列自主品牌第一位；“十八大”以來，江淮汽車?yán)塾?jì)投入研發(fā)費(fèi)用117億元。截至2019年8月底，江淮汽車共擁有授權(quán)專利14142件，成為發(fā)明專利授權(quán)國內(nèi)首家過萬車企，在諸多關(guān)鍵領(lǐng)域構(gòu)筑起核心優(yōu)勢，并將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶體驗(yàn)的不斷提升。

江淮汽車技術(shù)中心

在先進(jìn)節(jié)能領(lǐng)域，為給用戶帶來經(jīng)濟(jì)高效的用車體驗(yàn)，江淮汽車自主研發(fā)擁有“低轉(zhuǎn)速大扭矩”等顯著優(yōu)勢的1.5T＋發(fā)動(dòng)機(jī)，其綜合性能已達(dá)世界先進(jìn)水平。承接國家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目的6DCT自動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)TCU上層軟件開發(fā)完全自主，打破國際壟斷。兩者組成的“白金傳動(dòng)系”傳動(dòng)效率高達(dá)94%，兼具行駛動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性。榮膺“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5++48V輕混系統(tǒng)可使整車性能大大提升，完美實(shí)現(xiàn)快、省、順、靜的用車體驗(yàn)，綜合油耗下降10%-20%。

在新能源領(lǐng)域，江淮汽車突破技術(shù)升級的思維藩籬，回到用戶思維，以消費(fèi)升級的眼光打造電動(dòng)平臺(tái)上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，堅(jiān)持面向用戶真實(shí)需求創(chuàng)新發(fā)展。歷時(shí)十三年迭代研發(fā)，江淮新能源以極低的用車成本和優(yōu)異的駕乘體驗(yàn)，持續(xù)圈粉廣大用戶。經(jīng)過八代技術(shù)三代產(chǎn)品積累，已系統(tǒng)掌握電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，形成國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的iEV技術(shù)平臺(tái)。2019年1—9月，江淮純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)到49028臺(tái)，同比上升29.82%。針對不同場景，江淮新能源均進(jìn)行了產(chǎn)品布局，尤其是針對年輕人對智能網(wǎng)聯(lián)駕駛體驗(yàn)的追求，全力塑造愉悅的內(nèi)飾外形風(fēng)格，并通過江淮大眾共線實(shí)現(xiàn)品質(zhì)，帶來更加酷爽的駕乘體驗(yàn)。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，江淮汽車精準(zhǔn)把握用戶對智能出行的需求，為用戶帶來更智能、更便捷、更豐富的出行體驗(yàn)。圍繞智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩條線，江淮汽車提出445戰(zhàn)略，從“智能交互、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能服務(wù)”4個(gè)維度，通過駕駛輔助（DA）、部分自動(dòng)駕駛（PA）、有條件的自動(dòng)駕駛（CA）、高度自動(dòng)駕駛（HA）4個(gè)階段，力爭在2025年完成高度自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。目前，江淮汽車自主研發(fā)的智聆車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，可提供九大智能服務(wù)，技術(shù)水平和用戶體驗(yàn)均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，并已實(shí)現(xiàn)車載軟件遠(yuǎn)程升級的技術(shù)應(yīng)用，可持續(xù)為用戶提供個(gè)性化的體驗(yàn)和服務(wù)，已搭載在瑞風(fēng)S4、江淮iEVS4等產(chǎn)品上。

2019年9月，掀背式運(yùn)動(dòng)轎車嘉悅A5重磅亮相

在江淮乘用車3.0時(shí)代變革之際，江淮汽車重磅推出掀背式運(yùn)動(dòng)轎車嘉悅A5，造型動(dòng)感、空間越級、底盤調(diào)校優(yōu)異，滿足了消費(fèi)者對于轎車運(yùn)動(dòng)化、年輕化和高品質(zhì)的需求。流線型掀背車身，成就源自轎跑設(shè)計(jì)的掀背造型，帶來0.29極優(yōu)風(fēng)阻；垂瀑式進(jìn)氣格柵，仿航空渦扇進(jìn)氣口，喚醒澎湃動(dòng)感的力量；四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足目前最嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力強(qiáng)勁兼顧油耗節(jié)能；最新一代安+汽車安全系統(tǒng)，全方位呵護(hù)行車安全；采用10.4寸高清液晶中控屏+7寸液晶儀表，中控大屏集成J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和APP遠(yuǎn)程控制等，滿足豐富便捷的導(dǎo)航、娛樂、車控等用車場景。

在嘉悅A5掀開的江淮乘用車3.0時(shí)代，為實(shí)現(xiàn)江淮乘用車版塊兩年6款新產(chǎn)品的規(guī)劃目標(biāo)，江淮汽車將推出自主開發(fā)的全新模塊化平臺(tái)。模塊化平臺(tái)能有效提升新品開發(fā)的效率和控制整車運(yùn)行成本，是一個(gè)整車企業(yè)技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。伴隨著自身技術(shù)的積累，以及與全球優(yōu)秀伙伴的開放合作，江淮汽車JE-GS模塊化平臺(tái)將以領(lǐng)先技術(shù)賦能乘用車產(chǎn)品矩陣，覆蓋從A0級到B級SUV、轎車和MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動(dòng)、燃油車及混合動(dòng)力等多種動(dòng)力，為全球消費(fèi)者創(chuàng)造更為綠色、安全、舒適的美好車生活。

2018年12月，江淮大眾研發(fā)中心開工建設(shè)

技術(shù)升級是汽車企業(yè)永葆青春、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，汽車市場的調(diào)整只能成為中國汽車工業(yè)進(jìn)一步向前的動(dòng)力。面對技術(shù)的歷史性變革，只要牢牢把握好用戶需求，不斷將前瞻科技凝結(jié)為不斷升級的用車體驗(yàn)，持續(xù)創(chuàng)造用戶價(jià)值，企業(yè)就能活在未來。