拒絕被定義，“三十而立”才是硬實力！

最近電視劇《三十而已》頻頻刷屏成為行走的“話題制造機”,而熱議的背后是劇集切中了當代女性的生存現(xiàn)狀。在中國,有三十而立的古訓(xùn),這也讓很多人站在三十歲的關(guān)鍵節(jié)點時,開始認真思考人生的走向,而成立一年有余的捷達品牌也不例外,站在了三十而立的節(jié)點。今年恰逢捷達進入中國30年,捷達品牌推出了SUV家族三十而立版紀念車型致敬這一榮耀時刻,我們也借此時機談?wù)劷葸_的三十而立。

車市寒冬拼的是實力,傳承大眾品質(zhì)的底氣

在國人心中,歷經(jīng)30年的捷達是名副其實的“車壇常青樹”,皮實耐用、安全可靠亦是其最廣為人知的標簽,而今,由一款車到一個汽車品牌繼而到多款車型,捷達面臨著轉(zhuǎn)型期的焦慮和陣痛,一方面,作為新創(chuàng)品牌,捷達面臨著重塑市場認知的壓力,另一方面,不同于其他新品牌,捷達有著近30年的歷史積淀和成功經(jīng)驗,也是中國汽車史上最成功的車型,其一舉一動都備受矚目,捷達沒有后路,品牌化轉(zhuǎn)型必須成功,而曾經(jīng)的榮光對于捷達而言是羈絆更是動力,鞭策著捷達品牌步履不停地向前奔跑。

捷達品牌化之路起步于中國汽車市場寒冬之時,但人們常說真正的英雄都是絕地反擊的實力派,而捷達就是這樣的英雄,在新品牌成立僅8個月時,捷達品牌就已經(jīng)占據(jù)了中國新車市場約1%的份額,取得了品牌初創(chuàng)期的階段性勝利,證明了時機不是決定性因素,即便在疫情嚴重影響下,捷達品牌依然實現(xiàn)逆市上揚,捷達品牌在中國市場的成功甚至促使大眾欲將其推向世界,這也再次印證了捷達品牌三十而立立住了腳。而深入分析之后,筆者得出捷達穩(wěn)立于市背后靠的是品牌的過硬制造體系、越級產(chǎn)品實力,以及與時俱進的創(chuàng)新營銷玩法和多元渠道模式等因素綜合作用的結(jié)果。

正如人生都是靠自己成全的一樣,打鐵還需自身硬,不論是擁有29年歷史的經(jīng)典捷達,還是僅一歲的捷達品牌,贏得用戶的尊重和簇擁靠的都是長久以來的以“品”立身,以“德”服人的硬核實力。

眾所周知,在10萬元市場有深耕多年的自主品牌,也有其他合資品牌的不斷下探,而捷達品牌能屹立其中取得不俗成績依靠的是傳承大眾品質(zhì)和德系血統(tǒng)。捷達旗下產(chǎn)品均誕生于中德合力打造的世界級生產(chǎn)基地——一汽-大眾成都分公司,而這里的生產(chǎn)制造全面應(yīng)用了大眾集團全球共享的造車技術(shù)、工藝及平臺,采用了最為嚴苛的KPS康采恩生產(chǎn)體系和Audit奧迪特評審體系嚴控質(zhì)量關(guān),在產(chǎn)品核心零部件上,捷達旗下車型也均采用了“德系三大件”大眾EA211 1.4T發(fā)動機、愛信6AT、大眾最新的MQB平臺設(shè)計制造。對于消費者來說,今天的捷達是陌生的老朋友,也是熟悉的新朋友,而熟悉正是來自于傳承下來的這些優(yōu)良基因。

在捷達以高品質(zhì)作為安身立命之本于競爭激勵的市場中開疆擴土的同時,這個生于德國長于成都自誕生就來到中國的品牌,在如今年輕化的市場環(huán)境中亦不忘深度研究中國汽車市場消費痛點。捷達品牌從入門級車型著手,面向新興市場打造經(jīng)濟型高品質(zhì)汽車,并以全新的設(shè)計、先進的技術(shù)以及越級價值的車型來滿足國內(nèi)用戶的駕乘需求,從首款車型捷達VS5到今年3月份最新上市的捷達VS7,不論造型設(shè)計、生產(chǎn)制造還是創(chuàng)新營銷,都貼合了時下汽車消費者的喜好,成功開啟了捷達品牌“國民神車”的新篇章。

當捷達VS7殺入市場,高價值感成為一種時尚

以捷達品牌“新當家”捷達VS7為例,在如今10-14萬元汽車市場,捷達VS7是能買到的為數(shù)不多的合資中型SUV車型,甚至是唯一一款德系中型SUV,它的到來,在一定程度上使預(yù)算有限但追求品質(zhì)、鐘愛德系車的用戶能更輕松地擁有高品質(zhì)出行生活,自上市以來捷達VS7也掀起了一陣高價值感中型SUV浪潮。

捷達VS7由大眾汽車品牌首席設(shè)計總監(jiān)Klaus Bischoff先生主導(dǎo)設(shè)計,在延續(xù)大眾精準之道的同時融入捷達品牌獨有的設(shè)計語言,整體造型更具年輕活力,整車硬朗動感的風(fēng)格也符合當下市場年輕用戶的審美需求。而與探岳、途觀L同樣誕生于大眾廣為人知的MQB平臺則意味著捷達VS7得以搭載大眾更多的核心配置,能最大限度地發(fā)揮出超越同級的優(yōu)勢,上市以來捷達VS7被眾多媒體戲稱為探岳、途觀L的“親弟弟”。

值得一提的是,在動力方面捷達VS7采用了與大眾、奧迪同款的EA211 1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機,最大功率110千瓦,最大扭矩250 牛•米,匹配愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱,擁有換擋舒適、動力銜接順滑、出色的燃油經(jīng)濟性三大優(yōu)勢,前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架在大眾專業(yè)SUV調(diào)校技術(shù)之下也為駕駛者帶來更出色的駕控體驗。

在科技配置方面捷達VS7也保持著領(lǐng)先同級的水準,全系搭配超大全景天窗、疲勞駕駛提醒、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、前后駐車雷達,而8/10英寸彩色可觸摸中控液晶屏也支持手機互聯(lián)、語言識別等功能。此外,據(jù)了解,于近日剛剛上市的捷達VS7三十而立版在捷達VS7自動進取型的基礎(chǔ)上還新增了電動尾門、360°全景影像、遠程控車,以及隔音升級等貼心實用配置,為出行帶來了更多便捷和樂趣。

數(shù)字化創(chuàng)新,捷達步伐超前

在中國激烈的汽車市場,像捷達這樣能屹立30年不倒,產(chǎn)品過硬且不斷迭代滿足用戶需求固然是成功的根基,但在營銷及渠道建設(shè)層面上的努力同樣是安身立命的關(guān)鍵,捷達品牌在這方面做到了與消費者共情共鳴。在創(chuàng)新營銷上,捷達充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)營銷創(chuàng)新基因,在數(shù)字化創(chuàng)新層面做了很多行業(yè)開創(chuàng)性質(zhì)的嘗試,致力于實現(xiàn)高效營銷、廠商客三方共贏,在具體路徑上捷達也形成了以客戶數(shù)字化、業(yè)務(wù)數(shù)字化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化互為支撐的數(shù)字化轉(zhuǎn)型三駕馬車。

在渠道建設(shè)上,捷達品牌為消費者提供了更加靈活的選車購車模式,開辟線上多元購車渠道,用戶可通過一汽大眾捷達旗艦店、JETTA捷達APP、官方網(wǎng)站、捷達服務(wù)號或小程序等渠道獲取車型詳細信息、預(yù)約車輛試乘試駕、查詢優(yōu)惠政策等,在線下渠道方面,目前捷達品牌已覆蓋核心區(qū)域及重要市場,經(jīng)銷商數(shù)量已達245家,且年內(nèi)計劃拓展至285家,覆蓋更多城市及地區(qū)。

大浪淘沙,沉者為金。就像《霸王別姬》里經(jīng)典名言說的一樣:“這要挨多少打才能成為角兒啊?”,捷達今天的成就是歷經(jīng)時間的磨礪與錘煉一步一步打磨出來的。一路走來,捷達身上帶著一種不妥協(xié)、不將就、不愿向現(xiàn)實低頭的倔強,陪伴著一代又一代的國人朝著夢想拼搏奮斗,我們也欣喜的看到捷達在三十而立之年靠實力成功向上邁入了“三十有為”的新臺階。

時間會告訴我們,靠什么才能最長久。捷達,品質(zhì)已是它刻進骨子里的基因,那些皮實耐用,安全可靠早已融進它的血液里,不可分離,憑借著車型的過硬產(chǎn)品實力捷達曾經(jīng)以一款車開啟了一汽-大眾在中國市場的高歌之路,樹立了德系車高品質(zhì)的市場聲譽,如今捷達品牌再次以大眾品質(zhì)、德系血統(tǒng)、人人可享的優(yōu)勢撬開了全新的市場,以年輕化的形象走進了新時代消費者的心中,相信不久的將來捷達品牌亦將成為德系車新的代名詞。