1+1+1>3 高端智能新能源汽車格局波瀾再起

　　車展前夕，汽車圈熱鬧了起來。

　　在初秋的京城，匯聚了ARCFOX、華為、麥格納這三家在新能源純電、智能、高端制造各自領域的代表，一場圍繞高端智能純電標桿的對話被推向臺前。

　　自2015年起躋身全球新能源汽車第一大市場以來，中國正成為新能源汽車制造商展開角逐的重要試煉場，與此同時伴隨著汽車四化浪潮的開啟，汽車產業(yè)正面臨“百年未有之大變革”。

　　藍谷麥格納  新合資模式的創(chuàng)新思考

　　在世界汽車產業(yè)，麥格納（MAGNA）是繞之不去的話題。作為全球首屈一指的汽車供應商，麥格納的四大產品線覆蓋包括車身外飾及結構、動力及智能技術、座椅系統以及整車解決方案，在2017年到2019年配套支持了67%的全球新上市的車型。

　　整車工程研發(fā)和制造是麥格納旗下事業(yè)部麥格納斯太爾的專長。目前麥格納斯太爾同時為寶馬、戴姆勒、捷豹路虎和豐田4個品牌中的新寶馬5系、寶馬Z4、捷豹I-PACE、捷豹E-PACE、豐田GR Supra、奔馳G級等6款車型提供整車代工制造服務，展現了共線生產不同動力系統車型的能力，業(yè)內稱麥格納“專注生產豪華”。

　　“我們是一家出行科技公司，目前是北美大陸第一、全球第三大汽車零部件供應商，擁有逾百年的整車研發(fā)和制造經驗。” 麥格納斯太爾中國區(qū)副總裁兼麥格納衛(wèi)藍總經理黃振宇在對話會上如是表示，“我們與藍谷合作，首次在歐洲以外設立代工制造工廠，為中國市場提供最先進的電動汽車產品。”藍谷麥格納模式，開創(chuàng)了中國后合資時代的新合資模式，業(yè)界戲謔這是麥格納要在制造領域“搞事情”。

麥格納斯太爾中國區(qū)副總裁兼麥格納衛(wèi)藍總經理黃振宇

　　生于變化之際、成長于變局之中。作為新能源汽車賽道上的新實力，打造了高端品牌ARCFOX的藍谷麥格納為中國新能源汽車發(fā)展貢獻了專屬方案。北汽新能源總經理劉宇表示，“我們和麥格納共同成立兩個公司，在藍谷麥格納智造公司外，還成立了藍谷麥格納技術公司，一起打造一款世界級的平臺。未來汽車的發(fā)展，需要更好融合汽車軟硬件，以軟件帶動硬件，以硬件賦能軟件。硬件永遠是最基礎的，就算是特斯拉要做好座椅，最終靠的還是人機工程這樣的傳統座椅系統開發(fā)模式，這方面，麥格納有著天然優(yōu)勢。我們和麥格納成立藍谷麥格納，對于這個合資公司，我們將把主要精力放在了發(fā)揮各自的長處，完善造車品質。”

北汽新能源總經理 劉宇

　　資料顯示，藍谷麥格納由麥格納與藍谷按照49:51的股比共同出資。區(qū)別于傳統的汽車合資模式，藍谷麥格納，由中方投入技術、品牌，并負責營銷等價值鏈的高端環(huán)節(jié)，同時利用麥格納在研發(fā)、驗證、制造領域的獨特優(yōu)勢，實現中國新能源汽車的世界級品質。劉宇表示，“藍谷麥格納不僅僅要打造高端新能源汽車品牌，而是要打造一個世界級的新能源汽車品牌”。

　　站在全新的起點上，藍谷麥格納高端智造基地，也即將迎來首個產品ARCFOX αT的量產下線。值得期待的是，全面承襲麥格納百年造車工藝積淀和超過370萬輛捷豹、奔馳等世界豪華車的智造經驗的ARCFOX αT，也將帶來的世界級制造品質。

ARCFOX品牌旗下首款量產高端智能SUV——ARCFOX αT

　　軟硬兼施 聯合華為占領智能高地

　　“搞事情”的除了麥格納，還有ICT產業(yè)領軍企業(yè)華為。華為聚焦ICT技術，幫助車企“造好”車、造“好車”。華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部副總經理王雋表示，“實現軟件定義汽車是贏得未來的關鍵，華為將聚焦數字化平臺基礎要素，助力車企實現軟件定義汽車，共創(chuàng)、共享、共贏汽車數字化未來”。

華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部副總經理 王雋

　　不難看出，隨著電動化、智能化深入發(fā)展，車企加強軟件能力已成車企們的共識?；谶@樣的前提，與華為在數字化愿景上有著高度契合的藍谷與華為成立了“1873戴維森實驗室”，雙方聚焦新一代智能網聯核心技術，未來雙方還將圍繞產品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和產業(yè)前瞻布局三方面強化藍谷麥格納在智能化領域的核心競爭力。

　　在不少媒體看來，華為也同時跟很多其他品牌展開合作， ARCFOX怎么體現與華為的合作優(yōu)勢？面對這樣的疑問，劉宇以萊卡舉例，“同樣是萊卡的攝像頭在其他品牌上可能就沒有華為的這種效果，這是跟華為芯片和算法緊密結合，更多在于持續(xù)的迭代和合作的深度”，劉宇表示，“有著1873戴維森實驗室，ARCFOX將永遠會是第一個應用華為技術的合作伙伴，并將先其他客戶至少一年的時間”。在軟件技術快速迭代的時代，一年的時間足以在技術應用上形成一定的代差了。

　　而在為什么造車新勢力都選擇以電動車為賽道切入這個問題上，橫跨傳統、新能源兩大領域的劉宇有著更深的感受。“對新生事物的響應速度和原始路徑的依賴決定你進步的速度。在智能化快速發(fā)展的現在，電動車帶來的絕非僅僅是動力形式的改變，而是整個汽車結構的簡化，以及帶來的譬如更多OTA軟件的升級。”，劉宇如是說到。

　　不過軟件最終的載體還是硬件，如果無法做到軟件與硬件的有效結合，則更高品質的汽車產品也是空中樓閣。為此，ARCFOX攜手麥格納、華為，三家共同打造了全球首個商業(yè)搭載5G技術的架構——IMC架構。具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四大特征的IMC架構將成為ARCFOX品牌在智能出行領域領先同級產品的重要支撐。劉宇表示“為了打造ARCFOX品牌，我們還與寧德時代共建“1800伏特創(chuàng)新實驗室”，圍繞行業(yè)痛點打造后補貼時代領先行業(yè)的高性能高安全動力電池產品”。有著華為和寧德時代兩大深度合作伙伴的助力，在電動化和智能化領域，定位高端的ARCFOX已經瞄定了技術制高點。

ARCFOX品牌旗下首款量產高端智能SUV——ARCFOX αT

　　有著麥格納、華為的賦能， ARCFOX融中國數字化人工智能技術、麥格納豪華車制造技術于一身，打造出高端智能純電SUV品質新標桿ARCFOX αT，帶來更具智能的移動出行生活。ARCFOX事業(yè)部營銷中心副主任陳靖表示，“ARCFOX將從‘幫助用戶變得更好’的角度出發(fā)，成就用戶，讓用戶成為更好的自己”。

　　而對于用戶關心的上市等問題，ARCFOX事業(yè)部營銷中心總經理俞晨透露到，ARCFOX αT上市已進入倒計時，ARCFOX αT的售價以及服務政策等信息將在此屆北京車展上公布。

ARCFOX事業(yè)部營銷中心總經理 俞晨

　　從目前公開的資料來看，ARCFOX αT有著工況653km超長續(xù)航、4.6s百公里加速度、0.27Cd國產SUV同級最低風阻系數，全息座艙科技，以及近L3級自動駕駛等產品表現，有著如此亮眼數據的ARCFOX αT能否闖出高端智能純電SUV市場一片大大天地，值得我們期待。