十萬級家用車，卡羅拉不只贏在性價(jià)比

汽車市場中,一般涉及到豪華品牌就會(huì)有很多溢價(jià)的成分,雖然曾經(jīng)一輛虎頭奔行天下的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去,但品牌效應(yīng)所帶來的溢價(jià)有增無減。疫情之中很多豪華品牌就出現(xiàn)幾萬到幾十萬元的降價(jià)幅度,引起已購車主維權(quán)。

但是車型一旦回到十萬級的家用車,這種品牌溢價(jià)效應(yīng)雖然依舊存在,但是更多的是靠車型自身產(chǎn)品力真槍實(shí)彈的大比拼。

保值率連續(xù)兩年第一,全球家轎王者無敵的性價(jià)比

那么在10萬級家用車中誰才是性價(jià)比最高的車型呢?對于許多消費(fèi)者來說,去汽車專業(yè)網(wǎng)站看,對比配置表,有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí),并且很多汽車工藝和質(zhì)量并不能體現(xiàn)在配置上,也不能直觀從視覺上分辨。所以,對于10萬級家用車性價(jià)比大比拼,下面這組數(shù)據(jù)就能說明:

2019年“紫檀獎(jiǎng)·2019中國汽車保值率風(fēng)云榜”緊湊車型榜單TOP5中,卡羅拉以3年保值率60.67%的成績,榮登緊湊型榜首。

2020年,J.D. Power聯(lián)合58汽車和優(yōu)信聯(lián)合制作的首期《中國汽車保值率研究報(bào)告》中,卡羅拉以60.8%的三年保值率繼續(xù)維持緊湊型榜首。

這兩項(xiàng)排名都是基于58同城·58車、優(yōu)信的海量掛牌數(shù)據(jù)和實(shí)際交易數(shù)據(jù),經(jīng)過J.D. Power在美國實(shí)踐多年、成熟的保值率模型評估計(jì)算和本地化校驗(yàn)后得出的汽車三年保值率。研究覆蓋超過140個(gè)品牌的1500余款車型,根據(jù)車型樣本量以及車型銷售狀態(tài)等方面設(shè)定了嚴(yán)格的上榜條件,最終得出了各細(xì)分市場獲獎(jiǎng)車型。三方的結(jié)合將各自的優(yōu)勢發(fā)揮到最大化,打造出業(yè)內(nèi)權(quán)威的保值率榜單,對車企甚至行業(yè)決策都具有更強(qiáng)的參考性和實(shí)際指導(dǎo)意義。

而保值率是汽車的品牌、性能、價(jià)格變動(dòng)幅度、可靠性、售后等多項(xiàng)因素綜合水平的體現(xiàn),可與我們常說的性價(jià)比對等。

入門即高端,卡羅拉誠意配置,助力高性價(jià)比

由于市場競爭激烈,在10萬級家用車中,為拓寬消費(fèi)者范圍,價(jià)格下探,提升銷量很多廠家采取減配大法。所以有人買了低配,就會(huì)考慮加裝巡航、車燈,真皮方向盤等。但是,有些配置是后期改裝不了的硬件配置,比如氣囊數(shù)、車身底盤等。十萬級家用車有些車型依然采用后鼓式剎車、雙氣囊、扭力梁、腳剎等硬件配置,幾乎不能改裝。對于購買的車主來說,高低配所享受的安全和駕乘質(zhì)量,不在一個(gè)檔次。尤其低配兩氣囊的車主,如果遇到側(cè)面撞擊等事故,死亡率極高。

另外,碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離輔助這樣在城市駕駛中非常實(shí)用的配置,很多家用車也僅是出現(xiàn)在頂配車型中,對于A級車消費(fèi)者來說十分不接地氣。

全新卡羅拉全系標(biāo)配8氣囊

而全新卡羅拉在TNGA架構(gòu)下,全系搭載豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)(TSS2.0),包含碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離輔助、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈,具備L2級別自動(dòng)駕駛核心功能,同級罕見,全系標(biāo)配8氣囊、盤式剎車、多項(xiàng)主動(dòng)安全配置,不惜造車成本,以乘坐安全為首位!前后全獨(dú)立懸架設(shè)計(jì),配合ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助功能,讓操控性能更優(yōu)異。

即使是低配車型,所有安全裝配和實(shí)用配置,全都一步到位奉獻(xiàn)給消費(fèi)者。再加上半個(gè)世紀(jì)卡羅拉的品牌口碑,在十萬級家用車中,卡羅拉不只贏在“性價(jià)比”。