“汽車智能芯片與傳感韌性發(fā)展”論壇 在廣州成功召開(kāi)

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

11月24日上午，2023汽車電子創(chuàng)新周系列活動(dòng)之一，“汽車智能芯片與傳感韌性發(fā)展”論壇在廣州市成功召開(kāi)。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)劉志晗

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等技術(shù)加速演進(jìn)，芯片在汽車中的重要性日益提升。受汽車智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)影響，芯片占汽車成本比重不斷提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車電子部件占整車成本的比重已經(jīng)從2012年的25%上升到2021年的55%，每輛車所需芯片甚至超過(guò)了1000顆。

當(dāng)前，我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)只有加強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性，加快技術(shù)創(chuàng)新，提升安全性和可靠性，有效管理競(jìng)爭(zhēng)壓力，積極參與制定相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和可持續(xù)性。本次論壇聚集了行業(yè)內(nèi)的專家、企業(yè)家，圍繞“汽車智能芯片與傳感韌性發(fā)展”相關(guān)議題，共同探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展之道。論壇由車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)劉志晗主持。

廣州工業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司創(chuàng)新中心副主任楊曉光

廣州工業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司創(chuàng)新中心副主任楊曉光在演講中表示，縱觀汽車智能化發(fā)展歷史，大概可分為機(jī)械化、電子化、網(wǎng)聯(lián)化、智能駕駛、第三生活空間等五個(gè)環(huán)節(jié)，目前已完全實(shí)現(xiàn)了第二環(huán)節(jié)，第三、四、五環(huán)節(jié)同步發(fā)展中，輪胎功能載體屬性決定了其將在未來(lái)的智能汽車“車—胎—路” 系統(tǒng)中發(fā)揮重要的作用。在汽車智能化浪潮的驅(qū)動(dòng)下，未來(lái)的輪胎除了實(shí)現(xiàn)基本功能外，還將是“車—路”感知的觸覺(jué)感知器，輪胎的觸覺(jué)感知與車輛雷達(dá)視覺(jué)感知等多感知協(xié)同，融入整車智能駕駛系統(tǒng)，為行車安全保駕，為智能駕駛護(hù)航，并可依托輪胎感知構(gòu)建精準(zhǔn)路況地圖，并實(shí)現(xiàn) “車—路—云”一體化完整閉環(huán)。

橡隆科技總經(jīng)理李文鋒

相信每一位駕駛者都經(jīng)歷過(guò)凹陷路面、急降陡坡等路況，這些都會(huì)為出行安全帶來(lái)很大威脅。橡隆科技總經(jīng)理李文鋒表示，雙目立體視覺(jué)技術(shù)可以有效解決出行安全問(wèn)題，其“雙目3D感知”在全場(chǎng)景下，3D點(diǎn)云信息能計(jì)算目標(biāo)車輛、行人的三維尺寸、運(yùn)動(dòng)姿態(tài)等信息，提升橫向控制魯棒性；在加塞場(chǎng)景下，3D點(diǎn)云比純AI目標(biāo)框更早檢測(cè)到前插車輛，提升規(guī)控橫縱向（AEB）響應(yīng)時(shí)間。其還能提供道路的坡度信號(hào)，提升車道保持（LKA）的控制魯棒性。

上海芯思維信息科技有限公司CEO劉志鵬

上海芯思維信息科技有限公司CEO劉志鵬表示，芯思維擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的EDA邏輯仿真以及邏輯綜合工具，覆蓋了汽車電子、航空航天等領(lǐng)域的功能安全可靠性仿真、消費(fèi)類電子、IOT芯片的低功耗仿、SOC數(shù)模混合電路信號(hào)快速仿真。芯思維的數(shù)字邏輯仿真工具XSIM與功能安全可靠性仿真工具SSIM已先后獲得德國(guó)TÜV 認(rèn)證的國(guó)內(nèi)第一張與第二張功能安全EDA可信工具，擁有IEC61508及ISO26262雙標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證資質(zhì)。

深圳市飛仙智能科技有限公司總經(jīng)理簡(jiǎn)衛(wèi)

深圳市飛仙智能科技有限公司總經(jīng)理簡(jiǎn)衛(wèi)帶來(lái)了“汽車線控底盤上的傳感器芯片”為主題的演講。他表示，智能汽車線控地盤是未來(lái)趨勢(shì)，駕駛員主導(dǎo)，電控系統(tǒng)輔助，能全方位提高安全性、平順性。從最初的機(jī)械轉(zhuǎn)向、助力轉(zhuǎn)向，到未來(lái)的全動(dòng)力線控轉(zhuǎn)向，他還介紹了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展路徑。

成都銳成芯微科技股份有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钜?/span>

成都銳成芯微科技股份有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钜惚硎?，IP是IC產(chǎn)業(yè)的根技術(shù)。當(dāng)下的中國(guó)，以新基建為引領(lǐng)，國(guó)內(nèi)各行業(yè)將逐步完成數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的升級(jí)。集成電路勢(shì)必成為這一宏偉大廈構(gòu)建的基礎(chǔ)，在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)分工下，沒(méi)有IP，就幾乎沒(méi)有芯片，IP成為基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。車規(guī)級(jí)IP大有可為，但需要實(shí)現(xiàn)可靠性、安全性、穩(wěn)定性三方突破，這是汽車電子的基本訴求。

湖南納雷科技有限公司CTO趙欣

湖南納雷科技有限公司CTO趙欣列舉了一些傳統(tǒng)基于超聲波雷達(dá)傳感器遇到惡劣天氣時(shí)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，例如誤報(bào)、漏報(bào)等。他表示，毫米波雷達(dá)全面進(jìn)入4D成像時(shí)代，這些問(wèn)題會(huì)得到相應(yīng)解決。其通過(guò)軟件定義雷達(dá)，按照使用場(chǎng)景自切換，一個(gè)雷達(dá)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)雷達(dá)的功能，系統(tǒng)方案最高可以降低成本50%；采用4D毫米波雷達(dá)方案，解決了現(xiàn)有毫米波雷達(dá)不能探測(cè)物體高度信息的問(wèn)題；通過(guò)多雷達(dá)的低延遲環(huán)視自組網(wǎng)技術(shù)、車輛行駛姿態(tài)修正后的道路全息監(jiān)控檢測(cè)信息實(shí)現(xiàn)復(fù)雜道路環(huán)境、交叉路口多目標(biāo)的交叉軌跡跟蹤和環(huán)境自適應(yīng)。

廣州導(dǎo)遠(yuǎn)電子科技有限公司高級(jí)品牌公關(guān)總監(jiān)張海洲

廣州導(dǎo)遠(yuǎn)電子科技有限公司高級(jí)品牌公關(guān)總監(jiān)張海洲表示，高精度定位已成為智能駕駛標(biāo)配傳感器。通常在城市立交橋、隧道、地下車庫(kù)等復(fù)雜場(chǎng)景下會(huì)出現(xiàn)信號(hào)偏差甚至信號(hào)丟失，高精度定位方案就顯得尤為重要。這類新型傳感器供應(yīng)商首次成為海外頂級(jí)車企Tier 1。當(dāng)下，高精度定位市場(chǎng)非常廣闊。

隨著汽車智能化和電動(dòng)化的發(fā)展，汽車對(duì)于各種類型的芯片需求不斷增加。例如，傳感器芯片可以幫助汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智能停車等功能，而控制芯片則可以提高汽車的燃油效率和性能。因此，芯片行業(yè)的發(fā)展直接推動(dòng)了汽車智能化和電動(dòng)化的進(jìn)程。

同時(shí)，芯片技術(shù)的不斷創(chuàng)新也為汽車行業(yè)帶來(lái)了更多的可能性。未來(lái)，芯片在汽車行業(yè)中的地位會(huì)越來(lái)越重要，其不斷創(chuàng)新和發(fā)展為汽車行業(yè)帶來(lái)了更多的可能性和機(jī)遇，推動(dòng)了汽車行業(yè)的智能化、電動(dòng)化和智能制造的發(fā)展。