“機(jī)器人+”賦能百業(yè)，科捷新能源為電動(dòng)汽車(chē)換電打開(kāi)方便之門(mén)

英偉達(dá)CEO黃仁勛此前曾說(shuō)過(guò)，“人工智能的下一個(gè)浪潮是具身智能”，“具身智能旨在發(fā)展基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的軟硬件結(jié)合智能體，以不同形態(tài)的機(jī)器人在真實(shí)物理環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)為主要方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)人工智能的進(jìn)化，具備自感知、自認(rèn)知、自決策、自執(zhí)行、自學(xué)習(xí)等智能特征。”在科技進(jìn)步與市場(chǎng)需求雙重因素助推下，近些年來(lái)勢(shì)頭強(qiáng)勁的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，同樣能看到機(jī)器人忙碌的身影。

科捷機(jī)器人相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“乘用車(chē)60秒換電，商用車(chē)108秒換電，節(jié)省了時(shí)間、提高了效率。”作為國(guó)內(nèi)知名頭部新能源車(chē)企核心供應(yīng)商，青島科捷機(jī)器人有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“科捷機(jī)器人”）在新能源領(lǐng)域的地位很難被撼動(dòng)，其自主研發(fā)生產(chǎn)的乘用車(chē)、商用車(chē)高效換電站，更是一手打造了行業(yè)內(nèi)人工智能、智慧換電生態(tài)全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放平臺(tái)。

在科捷機(jī)器人身上，能看到很多閃亮的標(biāo)簽，它是國(guó)家專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)、智能制造系統(tǒng)解決方案提供商，還是全國(guó)百佳示范機(jī)器人系統(tǒng)集成商，在工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)化物流設(shè)備及以智能裝備為核心的工業(yè)4.0解決方案的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售方面，都始終處于行業(yè)前沿的位置。

發(fā)揮科技動(dòng)能 賦能新興朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)

要說(shuō)當(dāng)下最火的行業(yè)，那新能源汽車(chē)肯定占據(jù)一席之地，截至2023年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，全年新注冊(cè)登記743萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)驚人的同時(shí)，還在保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。以機(jī)器人助推中國(guó)智造，站在更高的位置上，緊密結(jié)合未來(lái)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力向更高能級(jí)邁進(jìn)，為更多行業(yè)賦能，這是科捷機(jī)器人一直在堅(jiān)持做的事情，也是企業(yè)保持不竭發(fā)展動(dòng)力的“秘密武器”所在。

一舉擊破行業(yè)痛點(diǎn) ，與“續(xù)航焦慮”說(shuō)再見(jiàn)

新能源汽車(chē)前行旅途并不是平坦的，也伴隨著很多令人頭疼的小毛病，包括換電成本高、安全責(zé)任劃分不明等，具體到換電模式推廣，麻煩就更多了，諸如換電機(jī)器人服務(wù)對(duì)象單一、單站點(diǎn)投資金額過(guò)高、占地面積大、施工周期長(zhǎng)等瓶頸問(wèn)題，長(zhǎng)久以來(lái)都未得到妥善解決。

基于深厚的科技實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)累積，再加上多年對(duì)行業(yè)的分析洞察，科捷機(jī)器人成立青島科捷新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“科捷新能源”），深耕新能源車(chē)補(bǔ)能領(lǐng)域，一舉推出了新能源汽車(chē)自動(dòng)換電機(jī)器人，整個(gè)換電過(guò)程均由機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)調(diào)控，從頂起電動(dòng)汽車(chē)、卸掉螺絲、平移取放到更換新電池，直接將人工從中剝離出來(lái)。

傳統(tǒng)模式下，充滿(mǎn)電需要1個(gè)小時(shí)，如若選擇科捷新能源的乘用車(chē)換電機(jī)器人，優(yōu)勢(shì)立刻就能凸顯出來(lái)，整個(gè)換電過(guò)程僅需60秒，比加油還快，實(shí)現(xiàn)了節(jié)約人工和時(shí)間成本的雙重效益。

除了乘用車(chē)換電機(jī)器人，商用車(chē)高效換電機(jī)器人同樣在市面上持續(xù)走熱，它主要面向的是重卡汽車(chē)。新能源重卡之所以運(yùn)營(yíng)效率較低，主要原因在于充電時(shí)間太長(zhǎng)了，最快充滿(mǎn)一次需要1小時(shí)，而采用換電模式后，不到2分鐘就可完成一次換電，這前后之間的工作效率和續(xù)航里程差距對(duì)比，用“一個(gè)天一個(gè)地”來(lái)形容也不為過(guò)。

目前科捷新能源已自主研發(fā)了三代新能源乘用車(chē)高效換電機(jī)器人、兩代商用車(chē)高效換電機(jī)器人，這些產(chǎn)品在設(shè)備效率、成本經(jīng)濟(jì)性、可靠性、模塊化擴(kuò)展等方面均獲得了廣泛認(rèn)可。公司還在積極嘗試打造綜合能源加油站，未來(lái)加油站不僅可以加汽油，還可以給新能源汽車(chē)充電，充電五分鐘就可以保持達(dá)200公里的續(xù)航里程。

高端裝備“出海”， 國(guó)際版圖盡收囊中

全球市場(chǎng)是串聯(lián)在一起的，加強(qiáng)互利互信、溝通協(xié)作，方能構(gòu)建良性循環(huán)生態(tài)圈，促使每個(gè)加入其中的企業(yè)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和實(shí)質(zhì)性進(jìn)步，科捷機(jī)器人在這方面就很有戰(zhàn)略眼光，通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)迭代升級(jí)和創(chuàng)新，高瞻遠(yuǎn)矚，加強(qiáng)戰(zhàn)略布局，將目光投向了國(guó)際大舞臺(tái)。

早在2010年，科捷機(jī)器人就借助龍門(mén)機(jī)器人這把有力的推手，為國(guó)內(nèi)外知名輪胎企業(yè)開(kāi)展智能化改造。時(shí)間來(lái)到2023年，公司在與歐美等國(guó)際知名友商的競(jìng)爭(zhēng)中，成功與北非客戶(hù)簽署輪胎工廠智能制造自動(dòng)化項(xiàng)目，另辟蹊徑探索出了一條“走進(jìn)去”的康莊大道，為全球制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型發(fā)揮了“老大哥”的作用。

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)確實(shí)正在迎來(lái)蓬勃發(fā)展的黃金時(shí)期，它肯定不會(huì)局限于某個(gè)領(lǐng)域，而是能在萬(wàn)千行業(yè)展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力和價(jià)值，還會(huì)悄無(wú)聲息間融入千家萬(wàn)戶(hù)，而對(duì)于科捷機(jī)器人而言，無(wú)論未來(lái)行業(yè)如何變化，都將保持戰(zhàn)略定力，以不變應(yīng)萬(wàn)變，當(dāng)然這里的不變，并非停滯不前、保持現(xiàn)狀，恰恰相反，而是在當(dāng)今浮躁社會(huì)下，另一種更高的發(fā)展境界。

正如科捷新能源董事長(zhǎng)李遠(yuǎn)強(qiáng)所說(shuō)的那樣，“回首過(guò)去，青島科捷自創(chuàng)立之初，就承載著‘科技創(chuàng)新，捷足先登’的初心與使命，在這個(gè)日新月異的時(shí)代，我們始終將科技創(chuàng)新作為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷投入研發(fā)，積極探索新技術(shù)、新工藝，為客戶(hù)提供更加高效、智能的解決方案”。