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公司的金杯買回來有兩年多了，第一年基本是我開，現(xiàn)在有專職司機(jī)了，并且另配了一輛車給本部門，現(xiàn)在少開了，但對于這全國產(chǎn)銷量最大的輕客，還是有不少感觸的。
2000年市政府出臺一個新政策——化油器車輛將禁上牌，于是不少單位及個人都掀起了一個搶購搶上牌的小高潮，當(dāng)時大家認(rèn)為化油器車維護(hù)簡單，并且可以夸張一點(diǎn)說只要是汽油，它都能喝。本公司的領(lǐng)導(dǎo)也不甘落后，于是也到三元里新市附近的車市急急忙忙搶回一輛，十萬不到全部搞好能上路了。車回來了，公司領(lǐng)導(dǎo)才發(fā)現(xiàn)車銷匙該交給誰呢？公司十來號人，全是E牌，二位領(lǐng)導(dǎo)是C牌，但已經(jīng)各手上有一臺車了，當(dāng)時我剛到這公司有C牌，于是領(lǐng)導(dǎo)把金杯的鑰匙交到了我手上。翻看一下車的資料，金杯海獅SY6480A，2.4升肺活量，2000年2月生產(chǎn)，3月提車，4月發(fā)證。食90#粗糧一頓70升。
出力68kw/4500rpm，轉(zhuǎn)速表都沒裝鬼知啥時候是4k5轉(zhuǎn)呢，四蹄尺碼：185R14-8PR，185R14能懂，8PR不知表示啥。氣壓前：280KPA，后450KPA，哇，差這么遠(yuǎn)，也是不明白，但至今乃是前后3斤，也無啥不良反應(yīng)，于是我也頭一朝學(xué)起人家老師傅跑新車磨合了。每次打火不超三秒鐘，這車這點(diǎn)也算爭氣，三秒鐘內(nèi)一次打火都能打著，要是三秒內(nèi)打不著。嘿嘿，短時間內(nèi)你也別想能打得著（后敘）。著車前后都不用踩油門，幾分鐘后看水溫表指到中間了就可以上路了，水溫表無具體溫度，只有上中下三個刻度，一檔輕轟油馬上“咣”地掛二檔，呵呵，國產(chǎn)波箱，澀，難掛，和舊款奇瑞差不多，再輕轟油掛三檔，重復(fù)再上四檔，沒轉(zhuǎn)速表，第一次開金杯，耳朵聽發(fā)動機(jī)沒經(jīng)驗(yàn)，只知道四川棉羊的發(fā)動機(jī)很嘈，反正四檔也不過一百公里就行了，隔天看水、油一次，真怪，從不見少，后來慢慢就不再看了。結(jié)果這車在我這個半懂不懂的司機(jī)手上跑完了磨合，第一次及第二正常維護(hù)。磨合剛過公司就招了專職司機(jī)，這車我就少開了，后來因工程壞帳收回一輛舊夏利，再賣出去也不值幾個錢，于是公司就把夏利體惜給了本部門。2001年12月因看了醉貓大哥寫的一篇他的寶貝夏利的文章，于是我就以報廢夏利混進(jìn)了車迷網(wǎng)……大膽引用TOMMY哥的話：就成了這壇里的一棵菜！
這車盡管是國內(nèi)最大的輕客車廠的產(chǎn)品，但也毫無例外地帶了國產(chǎn)車的許多毛�。合日f打火的問題，開了幾個月后，某日早上無法著火（唏唏，那天剛好不是我開，一公司領(lǐng)導(dǎo)開去返鄉(xiāng)）第二天領(lǐng)導(dǎo)告訴我維修站也無法解決，但只要用螺絲刀等小東西敲幾下駕駛座下面那個紅色的“八爪魚”就可以解決，于是隨車工具箱內(nèi)的那把螺絲刀從此就放在了司機(jī)座左邊的雜物箱里。。。這車的空調(diào)前排只有中間控制臺上的兩個風(fēng)口可以出冷風(fēng)，并且巨嘈，A桂旁的兩個風(fēng)口一直是車外空氣的傳入口，并且無法關(guān)閉，車速越高外面的空氣進(jìn)得越多，夏天跑高速的時候中間出冷風(fēng)，兩邊出熱風(fēng)。。。。，維修廠說可以幫你封上，但不可以加開關(guān)。兩個前窗的手搖柄很快就斷了，換了又?jǐn)嗔�，去舊貨場20元不到換了一對，再也不斷了！一次走高速公路按了幾下喇叭一松手整個喇叭開關(guān)跳離方向盤，嚇得一身冷汗：還以為方向盤掉了��！趕緊停車從地臺上拾回螺絲把開關(guān)重新裝回方向盤。
一次在南海避風(fēng)塘FB完后一打火，車下仿佛有人在敲破籮，慌忙下車找保安借了支電筒厥起PP一看，排氣管緊固螺絲不見了，緊固鐵片穿在排氣管上一跳一跳地，當(dāng)時人生路不熟，于是就一路敲著破籮回了廣州。新車的空調(diào)有股怪味，于是就學(xué)雜志上說的把車開到空曠地方的樹蔭下，把風(fēng)口電機(jī)開到最高檔想試試能否改善，但幾分鐘不到風(fēng)口里面叮噹作響，接著“嗖嗖”地飛出幾顆閃閃發(fā)光的‘鉆石“，仔細(xì)看是玻璃渣。某次在維修廠說起維修工看過車證后說經(jīng)銷商在那段時間是拿過一臺前窗玻璃破的新車來換玻璃，但那段時間這車特好賣，玻璃一換上就馬上開走了。
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