奔奔EV EV版本的區(qū)別和優(yōu)勢

2016年的廣州車展上長安發(fā)布了新奔奔EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電動版，時隔至今我們才有機會體驗這款產品，對于本就是實惠之選的長安奔奔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說，EV版本將會繼續(xù)放大它在經濟性上的優(yōu)勢，而在中簽成功率好比中彩票的今天，享受新能源福利的新奔奔EV就成為了比汽油機更稱職的優(yōu)質城市代步通勤選擇。

　　新奔奔EV與普通版本設計上是沒有差異的，但是他卻有非常明顯的特征，車頭醒目的藍色格柵與藍色的輪轂色調都可以明顯的區(qū)分純電與汽油的產品，一眼就能分別它是一臺新能源車型。內飾也是如此，特有的儀表盤樣式與更大尺寸的中控顯示屏讓車輛的科技感更強，但是整體的造型和汽油版本并無區(qū)別。

　　我們試駕的EV210豪華型補貼之后的價格約8.18萬，但別看它身材小，配置表現(xiàn)卻相當出色，全景天窗、多媒體娛樂系統(tǒng)、倒車可視與手機互聯(lián)系統(tǒng)都有配備，它給人的檔次感確實超過了這個級別的水準，車內做工也要比北汽E系列更為細致。

　　續(xù)航里程是最最重要的問題，這意味著它的活動時長和它的活動范圍。從配置車型的命名上就可以知道，分為新奔奔EV180與EV210，這代表了它們的最大續(xù)航里程，我們試駕的是210豪華型，它的最大續(xù)航里程達到了210km，這是一個優(yōu)勢，比目前我們見到的純電動車續(xù)航要更高一些。這也是保守估計，廠家測試中還要比這個更多一些能達到250km，當然這也看車內電氣設備的使用程度和駕駛風格，所以僅供參考，當然，動力回收系統(tǒng)會幫助電量的使用達到最最節(jié)省的效果，避免更多動能的流失，從而進一步提高續(xù)航里程。

　　新奔奔EV提供了四種充電方案，首先車頭車標位置的是快充接口，在充電樁直流快充下半個小時可以充滿電量的80％。傳統(tǒng)的油箱蓋位置是交流慢充接口，在6-8小時可充滿全部電量。同時還可以使用隨車配備的充電線利用家用220V插座即可充電，但時間要長一些，在6-10小時可充滿全部電量。另外一個充電方案可以理解為緊急方案，它們叫移動充電，就是如果車輛沒電仍在了路上可以打電話尋求救援進行移動充電，至于是否會額外費用目前還不知曉，不過從這幾種充電方案來看充電確實更使用便捷。

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