邁騰日常道路駕駛體驗(yàn)

邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不用我多說朋友們肯定都是非常熟知了，不管你是否對(duì)它感興趣，它就好像是每個(gè)人生活中的一位老朋友那般存在于我們身邊，看不見時(shí)聽著懷念，看見時(shí)又是格外的親切。在國內(nèi)的B級(jí)車市場中，邁騰不知已經(jīng)戴過多少頂銷冠的帽子，又不知坐過多少回銷冠的寶座，我們已經(jīng)習(xí)以為常的把它定位成該市場的風(fēng)向標(biāo)，定位為標(biāo)桿。而隨著2018款邁騰在9月份的上市，這位“王者”又在B級(jí)車市場打出了一記漂亮的重拳...

　　2018款邁騰依舊分為280TSI(1.4T)、330TSI(1.8T)和380TSI(2.0T)三種動(dòng)力車型，我們此次試駕的車型全部為全系的最強(qiáng)動(dòng)力380TSI。它搭載了第三代EA888系列中的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這款明星引擎我們是非常熟悉了，采用雙噴射技術(shù)，在缸內(nèi)直噴的基礎(chǔ)上加入了進(jìn)氣歧管噴射。最大功率為162kW/ 4500~6200rpm，最大功率為350N·m / 1500~4500rpm。

　　與2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速濕式雙離合變速箱，1.8TSI也是一樣，而1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比之下由于性能稍小一些，所以則匹配的是老搭檔7速干式雙離合變速箱，已經(jīng)相當(dāng)成熟的一個(gè)組合。

　　162kW的最大功率、350N·m的最大扭矩，這么漂亮的數(shù)據(jù)按理說應(yīng)該會(huì)給我們非常年輕的動(dòng)力感，躁動(dòng)且富有青春般的活力，但是在邁騰上卻被調(diào)校得恰恰相反。低速時(shí)，邁騰開起來是非常的穩(wěn)重，輕巧的油門踏板前半程寬容度很高，并且變速箱又在用很積極的快速升擋加以配合，轉(zhuǎn)速基本上不會(huì)讓超過1800rpm，這時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)來說會(huì)顯得更柔和，所以邁騰初始給人的感覺是松弛、平緩。

　　并且這種感覺同樣也是延伸到了S模式，把擋位下?lián)艿絊擋，變速箱并不會(huì)很靈敏的就把擋位下降，而是還保持原來的擋位，即便是你給油之后擋位也不會(huì)有所改變（除了深油門之外）。這時(shí)可能會(huì)有人說換擋邏輯有問題，其實(shí)在我看來這樣的調(diào)校并不是不無道理的。首先你要明白邁騰的定位，它雖然擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，但是這不代表它就必須要浮躁，邁騰并不是一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，它的主旨還是要給乘坐者帶來最大程度上的舒適，性能與平順之間一定是后者要更重要。

　　當(dāng)然如果想讓邁騰變得更沖動(dòng)一些的話，那么就不要吝嗇你的油門，踩過一半的深度，那么變速箱便會(huì)很快對(duì)你的指令做出反應(yīng)，必要時(shí)會(huì)連降兩個(gè)擋位，轉(zhuǎn)速攀升得要比之前快很多，隨之而來的推背感也會(huì)變得強(qiáng)烈。邁騰這時(shí)所展現(xiàn)的是與之前“判若兩車”的狀態(tài)，用“能文能武”來形容它是最為合適的。

　　7速濕式雙離合變速箱的綜合品質(zhì)也是很高，一改雙離合給人一貫低速時(shí)頓挫的印象，換擋動(dòng)作很小很細(xì)微，即便是速度相對(duì)更低的起步時(shí)，你也很難會(huì)察覺到1擋升到2擋的時(shí)候會(huì)有那種生硬的拖拽感。另外在高速時(shí)，用手動(dòng)模式連續(xù)降低三個(gè)擋位，車速也不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速的驟然提升而變得波動(dòng)很大，各擋位間齒比的設(shè)定得很合理，在駕乘舒適性方面邁騰做得確實(shí)是相當(dāng)成功。

　　我們這臺(tái)試駕車標(biāo)配了DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，在個(gè)性化模式中駕駛者可以根據(jù)自己的偏好對(duì)底盤軟硬度以及轉(zhuǎn)向力度進(jìn)行調(diào)節(jié)。在實(shí)際道路的試駕中，各模式間的切換反應(yīng)很快，如果是你切到底盤設(shè)定成運(yùn)動(dòng)的那個(gè)模式下，立馬就可以感覺到避震變得要比原來要緊繃一些，行程也會(huì)相對(duì)更短，但是這些也都是基于保證舒適性的前提下做出的改變。只要速度不是過快的壓過例如減速帶等大路障時(shí)，路面上常見的顛簸都會(huì)被懸掛很好的吸收，雖然可以感覺到正行駛在滿是顛簸的碎磚路面上，但是傳到車內(nèi)時(shí)的余震已經(jīng)被弱化得很干凈，座椅上的身體不會(huì)受到太強(qiáng)的碎震洗禮。

總結(jié)：

　　B8邁騰有著一副讓人非常欣賞的外觀，整體感覺大氣、穩(wěn)重的同時(shí)又不會(huì)讓人覺得太過死板，不僅符合商務(wù)人士的氣質(zhì)，對(duì)于年齡相對(duì)更小一些的消費(fèi)者也很受眾，特別是這個(gè)紅色的車身，顯得要比其他顏色更優(yōu)雅、養(yǎng)眼。配置的增加是2018款邁騰的一大亮點(diǎn)，許多非常實(shí)用的配置都從原來的選配變?yōu)榱藰?biāo)配，并且還是在售價(jià)不變的情況之下。邁騰在B級(jí)車市場一直就有著讓旁車羨慕的成績，而邁騰在此次亮出這記重拳之后，其實(shí)我更想知道的是，帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)如何來接招，畢竟這兩個(gè)兄弟車型一直都是“相愛相殺”。

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