WEY VV5良好的動(dòng)力匹配

WEY這個(gè)品牌誕生僅有一年，可并不妨礙它成為當(dāng)下國(guó)產(chǎn)豪華品牌的領(lǐng)軍人物，僅靠旗下VV5/VV7兩款SUV就獲得了廣泛的認(rèn)可，就在在剛過去的11月，月銷量甚至雙雙破萬。到底WEY有著怎樣的魔力，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)它如此喜愛呢？我們今天就通過VV5s的體驗(yàn)來告訴大家。

　　長(zhǎng)城WEY VV5搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩達(dá)到355Nm，相比哈弗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有著更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，與之匹配的為長(zhǎng)城全新研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。

　　既然標(biāo)榜自己豪華品牌，光有優(yōu)秀的靜態(tài)表現(xiàn)是不夠的，我們見過太多表面光鮮的自主品牌，糟糕的動(dòng)力匹配讓人不忍直視。還好WEY在這方面下了不小功夫，7速雙離合變速箱的存在感相當(dāng)?shù)?，換擋平順性出色，而在油門響應(yīng)方面相比此前又有了進(jìn)一步優(yōu)化，此次試駕的VV5油門響應(yīng)放緩了些，有著不錯(cuò)的親和力。即便是在面對(duì)擁堵道路時(shí)，平順性同樣有保障。

　　深踩油門降擋后的動(dòng)力輸出來得并不算快，這自然是為了兼顧平順性導(dǎo)致的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3000rpm后，推背感便比較明顯了，官方8.9秒的百公里加速成績(jī)可還不賴。為了獲得足夠好的換擋平順性，適當(dāng)犧牲一些換擋速度無傷大雅，畢竟絕大部分用戶不會(huì)拿它來激烈駕駛。

　　在此期間我還試駕了一會(huì)VV7，相比之下，VV5的調(diào)校更偏向活躍一些，剎車響應(yīng)也會(huì)更敏感。

　　盡管有著如此運(yùn)動(dòng)的外型，可VV5的整體駕駛風(fēng)格卻絕不是激進(jìn)派，無論轉(zhuǎn)向還是底盤的調(diào)校都不太會(huì)讓你有開快車的沖動(dòng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向有一定的虛位，轉(zhuǎn)向比偏大，加上偏舒適的懸架調(diào)校，因此車頭指向型顯得比較一般。轉(zhuǎn)向助力比較輕巧，VV5還設(shè)置了3擋助力手感可調(diào)，但感覺區(qū)別不算大。盡管比VV7有著更清晰的路感，實(shí)際行駛通過坑洼時(shí)依舊會(huì)處理得比較柔和，行駛舒適性有保障。

　　一臺(tái)車的豪華感同樣需要優(yōu)秀的NVH來營(yíng)造，VV5雖然是小一號(hào)的VV7，在NVH工程上做得同樣出色，以120km/h高速巡航時(shí)噪音控制得不錯(cuò)，綜合來說胎噪會(huì)稍微明顯些。  

　　如何從蕓蕓眾車中脫穎而出，長(zhǎng)城WEY給了我們答案，自主品牌要造出一臺(tái)月銷破萬的車不算難，但造一款品質(zhì)感出色的爆款車可不太容易。VV5不單在靜態(tài)方面交出了優(yōu)秀的答卷，自主品牌普遍的短板動(dòng)力匹配同樣做得讓人滿意，倘若再能在細(xì)節(jié)之處多加完善的話，這必將是一款相當(dāng)優(yōu)秀的產(chǎn)品。

以上就是小編為大家?guī)淼年P(guān)于“WEY VV5良好的動(dòng)力匹配”相關(guān)內(nèi)容，如果覺得小編的分享有用，那就請(qǐng)我一個(gè)贊吧。謝謝。