奔馳S級絕對的后座舒適性

并非有意翻舊賬，讓新老奔馳和新老寶馬來一場跨越15年的battle。而是對于豪華車這個級別而言，這兩個品牌是無論任何時候都繞不過的標(biāo)桿。多金的或許會選擇賓利和勞斯萊斯、想與眾不同的會考慮雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但對于大多數(shù)人來說。買這個級別的車，就它倆，準(zhǔn)沒錯。歷經(jīng)15年的時光，它們各自都發(fā)生了什么？假如時光倒流，15年前的你會選誰？15年后的今天呢？

　　時隔十五年的新老豪車擺在面前，我迫不及待地拉開W220的后門，一屁股扎進座椅里。開揚的空間感、寬大柔軟的座椅，乘坐舒適感真不比現(xiàn)在的差多少。

　　正午的太陽顯得格外刺眼，反射余光透過玻璃充斥著我那充滿睡意的雙眼。這時后擋風(fēng)玻璃緩緩升起的遮陽簾為我阻隔光線的困擾，順手也將兩側(cè)的遮陽簾一起拉上，就可以營造一個舒適隱蔽的車廂環(huán)境。另外，后排的獨立空調(diào)、座椅通風(fēng)與加熱還可以滿足我對溫度的挑剔。這在寶馬E38上也有同樣的待遇。

　　即便偶爾需要調(diào)節(jié)一下坐姿，也不用對座椅“大動干戈”，指尖優(yōu)雅劃過車門側(cè)的電子按鈕即可(一切還是那么順手)。即便是頭枕，都是支持電動調(diào)節(jié)的。如果后排頭枕阻擋駕駛員后方視野，還可以通過中控電動降低頭枕高度，這一點即便是15年后的W222上依然看到這一貼心設(shè)計。

　　中央的液晶屏年久失修，已經(jīng)顯示不出圖像了，不過還能想象得出當(dāng)年的BOSS們在后排邊看電視邊談生意，抑或是閉眼眼睛戴上耳機享受一頓聽覺盛宴的情景。

　　沒坐進來之前，我還是很難想象15年前的D級車已經(jīng)能提供如此舒適的后排環(huán)境，電子化程度也如此高?；乜船F(xiàn)在的新S級(W222)，后排獨立空調(diào)、電動調(diào)節(jié)座椅、電動遮陽簾這些自然不會缺少，只是多了一份這個時代特有的豪華與尊貴感。

　　手之所觸，目之所及，車廂內(nèi)滿滿的豪華感之余更多了一份精致感。座椅的皮質(zhì)以及縫線經(jīng)得起考究，就連門把手、空調(diào)面板的那些鏜亮的飾件也似乎在向你訴說質(zhì)感。

　　頓生睡意的我留意到門板上的一個按鈕，按住不放前排座椅緩緩向前移，接著后排座椅開始向前展開，當(dāng)腳托展開的時候人已經(jīng)躺在車廂里（滿滿的儀式感），沒錯，這幾乎等同飛機頭等艙的座椅。

　　這時點開前排座椅的大屏幕，伴隨著柏林之聲的聲場享受一場電影，眼睛累就打開頭頂上的全景天窗，看看藍天白云。不得不說，S級在后排舒適性的追求上永無止境，也是其他對手難以企及的。

　　而在躺在新7系的座椅上，我則更喜歡按下扶手左邊的按鈕，電動托出一塊類似iPad的7英寸平板，拿在手里可以把玩大半天了。除了常規(guī)的娛樂、舒適等功能外，還可以實現(xiàn)控制遮陽簾、座椅按摩/調(diào)節(jié)等等，晚上還可以切換星空車頂?shù)念伾?，這種把一切掌控在手里的感覺真好，新7系找到了一種靈便的溝通來進行人車互動。

　　在后座的舒適性營造上，十五年前，遮陽簾、座椅加熱/通風(fēng)甚至移動電視都裝備上來；而十五年后，除了延續(xù)原有的，還加入座椅按摩，甚至連“頭等艙座椅”都搬了進來，為的就是后排要絕對的舒適。

　　場地里我們也同場體驗了一把新老車型的后排舒適性。當(dāng)然，這并非同場競技一決高下，只是簡單體驗一下相差15歲的新老車型給我們帶來怎樣的感受。感興趣的網(wǎng)友可點擊下方的趣味視頻：

【新老奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）過減震帶情況】

【新老7系過減震帶情況】

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