長安CS55藍(lán)動(dòng)版以及IACC功能道路體驗(yàn)

CS55絕對是長安汽車中的明星款車型，月月近萬輛的銷量足以證明它在自主緊湊級SUV市場中擁有著不俗的“戰(zhàn)斗力”。在昨日，全新CS55已經(jīng)正式上市，除了我們最為關(guān)注的8.49-13.39萬元的售價(jià)之外，全新CS55還帶來了一款新增的藍(lán)動(dòng)版車型。其實(shí)一聽名字我想朋友們肯定就都知道它多少都會(huì)與節(jié)能沾點(diǎn)兒邊。沒錯(cuò)，藍(lán)動(dòng)版的動(dòng)力單元加持了48V輕混技術(shù)，這么做的目的很簡單，就是要減少不必要的能效耗損，提升整車的工作效率。

　　新款CS55的動(dòng)力單元也是沒有變化，依舊搭載那臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115kW/5500rpm，最大扭矩為225N·m/2000-4000rpm，CS75上也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過性能被調(diào)校得更高一些，而且采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。與之匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，平順性非常不錯(cuò)，傳動(dòng)效率也很高。

　　自從去年年底我們策劃完《越野時(shí)代8 6款SUV內(nèi)蒙3000公里測試》之后，我就對CS55留有非常不錯(cuò)的印象，尤其是底盤舒適度的調(diào)校，所有參加執(zhí)行《越野時(shí)代8》的同事都愿意在路況不好的時(shí)候坐進(jìn)CS55的后排，它可以把令人厭煩的顛簸和不平消化得比其他5款車更徹底，這足以證明CS55的工程師們在如何提升駕駛舒適性方面確實(shí)下了不少的功夫。

　　新款CS55的駕駛風(fēng)格依舊與老款很相似，整體駕駛的設(shè)定還是以輕松為主，低速時(shí)不會(huì)讓你覺得它很有脾氣，動(dòng)力輸出線性而平穩(wěn)，但是這種偏柔和的節(jié)奏并不會(huì)讓你感覺它很懶惰，加速過程還是非常連貫和流暢。深踩油門，變速箱會(huì)很聰明的配合降擋，轉(zhuǎn)速會(huì)很快提升到扭矩輸出更充沛的范圍內(nèi)，此時(shí)會(huì)感覺油門變得靈敏許多，提速會(huì)比之前有了更為明顯的推背感，也更有勁兒。

　　藍(lán)動(dòng)版最大的亮點(diǎn)就是48V能量回收加速輔助系統(tǒng)，簡單點(diǎn)兒說就是把之前傳統(tǒng)的12V啟動(dòng)電機(jī)換成了48V，可以實(shí)現(xiàn)12V與48V之間電壓的自由轉(zhuǎn)換，并且可以實(shí)現(xiàn)智能啟停、起步與加速助力、減速與制動(dòng)能量回收等功能上，并且還可以降低15~20%的能耗和排放。

　　而反映到在駕駛上最明顯的就是藍(lán)動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)的工作動(dòng)靜要更小也更快，基本上就是車停發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻熄滅，而抬起剎車的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)便很快啟動(dòng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)兩種狀態(tài)下轉(zhuǎn)換的動(dòng)靜也會(huì)更小。另外藍(lán)動(dòng)版在起步時(shí)的加速反應(yīng)也是比普通版更迅速，車速提升更為暢快，節(jié)奏更緊密。

　　CS55藍(lán)動(dòng)版沒有配備IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，而頂配上則有這項(xiàng)使用起來也更為便利的高科技配置，通過此次試駕活動(dòng)我也簡單的體驗(yàn)了一把。當(dāng)起步之后按下方向盤左側(cè)的啟動(dòng)按鍵便可以觸發(fā)，啟動(dòng)成功之后儀表盤的界面也會(huì)有所變化。

　　其實(shí)這個(gè)功能就是把車道偏離還有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)集成到了一起，剛用起來可能會(huì)有一點(diǎn)不適應(yīng)，但是用習(xí)慣了之后在城市中駕駛確實(shí)有著很強(qiáng)的便利性，反正我用上手了之后基本上全程都不用介入操作，前車提速我便提速，前車減速系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)你設(shè)定的跟車距離自動(dòng)減速，前車停我也停，前車走我也不用給油也自動(dòng)走，當(dāng)車輛出現(xiàn)偏離狀態(tài)時(shí)，車道保持系統(tǒng)還可以自動(dòng)回正保證車輛在同一車道的行進(jìn)方向。

　　另外，這套系統(tǒng)還可以帶有進(jìn)階版的自動(dòng)跟車功能，也就是說不只是在直線上，當(dāng)前車轉(zhuǎn)彎時(shí)（角度不能太大）后車也可以跟著轉(zhuǎn)彎，完全不用人為的去控制方向。但是要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎跟車有一個(gè)前提就是路面上不能有車道線，如果有的話系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為車道偏離系統(tǒng)擁有優(yōu)先權(quán)，讓車保持和規(guī)正在原始軌跡上。

總結(jié)：

　　新款CS55雖然是小改款車型，靜態(tài)方面沒有太大變化，而最主要的就是推出了一款藍(lán)動(dòng)版車型，它的出現(xiàn)最直觀的好處就是讓消費(fèi)者又多了一層的選擇，不僅只是在配置之間作出縱向挑選，還可以供給給一些更注重節(jié)油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者，而它的售價(jià)也是處于全系的中游價(jià)格。IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)很好用，大大減緩了駕駛過程中的疲勞度，非常實(shí)用的一項(xiàng)配置，但并不是每款車型都有，僅在次頂配以及頂配上才可擁有。如果是我購買新款CS55的話，我必會(huì)在藍(lán)動(dòng)版或者是帶有IACC系統(tǒng)的車型中選擇其一，其他的車型我都不會(huì)考慮，因?yàn)樯鲜鰞烧咴谖铱磥硎亲钅軒Ыo我實(shí)惠和實(shí)用的車型，關(guān)鍵是都還不貴，我干嘛不選。

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