眾泰T600新動(dòng)力組合體驗(yàn)

縱觀自主品牌的SUV，有不少車(chē)型推出類(lèi)似于運(yùn)動(dòng)版這類(lèi)更高層次車(chē)型來(lái)提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，具體做法是要么大力提升配置表現(xiàn)，要么搭載動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)，來(lái)呼應(yīng)這個(gè)運(yùn)動(dòng)版的稱呼。相比之下新款眾泰T600（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動(dòng)版則顯得略有不同，一方面并沒(méi)有一味增加配置而是做了一個(gè)取舍，另一方面將原先的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)換裝為1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的改變似乎并不符合自主品牌的“邁大步”風(fēng)格，相反更多的是在做選擇題，對(duì)于十萬(wàn)級(jí)SUV來(lái)說(shuō)每一個(gè)改變都很重要，而新T600運(yùn)動(dòng)版的選擇題究竟做得如何？我們來(lái)看看。

　　新款T600運(yùn)動(dòng)版將老款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)改為1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在動(dòng)力參數(shù)上兩者相差不大，但是排量由高變低似乎并不是這類(lèi)運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的風(fēng)格。但其實(shí)6擋雙離合經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，與這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度更高，且油耗表現(xiàn)會(huì)更出色。眾泰在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)的配合兩方面做了選擇，這樣的選擇貌似保守，但實(shí)際或許更有成效。

　　從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來(lái)談，這套動(dòng)力組合并不能帶來(lái)真正意義上的運(yùn)動(dòng)，更多的還是側(cè)重于城市駕駛的靈活性。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)是充足的，在低扭狀態(tài)下有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，這一點(diǎn)與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相似，但加速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)明顯不同。靈敏度適中的油門(mén)響應(yīng)使得這套系統(tǒng)在起步和跟車(chē)狀態(tài)下表現(xiàn)的游刃有余。不過(guò)如果想要來(lái)點(diǎn)激情的話也并非奢侈想法，只要愿意深踩油門(mén)，后續(xù)的動(dòng)力還是能夠帶來(lái)一些加速感的，而雙離合變速箱的降擋也非常積極。

　　經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的雙離合變速箱在平順性方面有了進(jìn)步，在日常的溫和駕駛中，除非刻意盯著儀表盤(pán)看，否則不容易感受到換擋的頓挫，只是降擋時(shí)會(huì)有感覺(jué)。變速箱更喜歡將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500rpm，側(cè)重動(dòng)力輸出的平順性和油耗表現(xiàn)。事實(shí)上這套組合由于動(dòng)力輸出更順暢，帶來(lái)的加速感甚至要好于老款的2.0T車(chē)型。

　　新款T600運(yùn)動(dòng)版的油門(mén)行程很長(zhǎng)，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)油門(mén)的松緊程度還是容易掌控的，不過(guò)在踩油門(mén)踏板時(shí)，踏板反饋給腳底的力還是很明顯，仿佛油門(mén)踏板帶有彈性。這樣的感覺(jué)對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)來(lái)說(shuō)不利，但是對(duì)于T600運(yùn)動(dòng)版這樣依舊主打都市家用的SUV來(lái)說(shuō)，反而會(huì)覺(jué)得輕松。剎車(chē)系統(tǒng)的調(diào)校則非常線性，前段響應(yīng)積極但不猛烈，踏板的力度也是適中的。

　　底盤(pán)質(zhì)感更突出，這也是新車(chē)進(jìn)步非常明顯的地方，老款車(chē)型底盤(pán)的松散感在這臺(tái)新車(chē)上很難尋覓，雖然懸掛調(diào)校偏軟且行程較長(zhǎng)，但是在通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)依舊能感受到緊致感，對(duì)彈跳的抑制也是比較到位的。同樣是舒適調(diào)校，新車(chē)的懸掛支撐性要明顯優(yōu)于老款車(chē)型，且對(duì)路面的過(guò)濾足夠干脆。

　　新車(chē)在NVH上的進(jìn)步也值得肯定。風(fēng)噪和胎噪的處理上，新款T600運(yùn)動(dòng)版的表現(xiàn)在同級(jí)別中屬于上乘，美中不足的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是略明顯，不過(guò)在怠速狀態(tài)下足夠安靜。另外在通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)，底盤(pán)的共振帶來(lái)的噪音還是顯得比較明顯。

　　新款T600運(yùn)動(dòng)版采用了電子助力轉(zhuǎn)向，高速和低速狀態(tài)下的方向盤(pán)反饋力差別是明顯的，細(xì)膩的反饋帶有一些德系車(chē)的操控味道。在通過(guò)一些急彎時(shí)，T600運(yùn)動(dòng)版較大的車(chē)頭顯得足夠靈活，并沒(méi)有出現(xiàn)反應(yīng)遲滯的現(xiàn)象，操控的精準(zhǔn)程度可圈可點(diǎn)。

　　編輯總結(jié)：新款T600運(yùn)動(dòng)版做了兩道選擇題，選擇更符合市場(chǎng)需求的配置讓T600運(yùn)動(dòng)版的配置緊跟潮流且不失競(jìng)爭(zhēng)力，而更順暢平衡的動(dòng)力組合展現(xiàn)出更成熟的一面，帶來(lái)更輕松舒暢的駕駛感受。從家用角度和都市定位來(lái)看，這樣的選擇是正確的，畢竟這不是一臺(tái)用來(lái)越野的車(chē)型。有針對(duì)性的理智選擇讓新款T600運(yùn)動(dòng)版有了更高的性價(jià)比和更均衡的表現(xiàn)，作為眾泰家族的主打SUV車(chē)型，有了運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的進(jìn)一步完善，相信競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)。

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