名爵ZS泰國汽車市場(chǎng)的感受與見聞

隨著MG品牌這幾年的發(fā)展，單純靠整車出口并不能更好地滲透到目標(biāo)市場(chǎng)中了，合資顯然是最好的方法。亞非拉地區(qū)的市場(chǎng)還是很大的，上汽則首先選擇了泰國。敏銳的嗅覺讓上汽在2013年就開始經(jīng)營東南亞市場(chǎng)，而當(dāng)“一帶一路”的戰(zhàn)略開始時(shí)，MG在泰國市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)了腳，并借此機(jī)會(huì)順勢(shì)將整個(gè)東盟作為了經(jīng)營圈，再進(jìn)一步輻射到澳洲與中東。這次我們前往泰國，正是上汽與泰國正大集團(tuán)進(jìn)一步加大投資，建設(shè)的新工廠投入生產(chǎn)的開始。雖然我們的目的是試駕泰國版MG ZS，但其實(shí)更多地是去了解上汽這幾年在泰國市場(chǎng)的發(fā)展過程，面對(duì)這個(gè)與中國完全不同的市場(chǎng)，MG是怎樣做的?

　　這次來泰國，我們主要是試駕泰版的名爵ZS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這也是名爵在泰國上市的最新車型。所以，我們對(duì)它在泰國市場(chǎng)的表現(xiàn)很感興趣，畢竟泰國市場(chǎng)和國內(nèi)市場(chǎng)還是有很大不同的。下面我就根據(jù)這幾天的見聞和了解到的信息跟大家說說我對(duì)泰國汽車市場(chǎng)的感受吧。

　　第一感受是，日系車在泰國的保有量非常高，而歐系車非常少。另外，豪華車也比較少，除了酒店門口停放著一些豪車外，公路上很少看到它們的身影。泰國人的說法是“務(wù)實(shí)”，其實(shí)就是貴，泰國市場(chǎng)太小，豪華品牌不太可能“合資”，幾乎都是進(jìn)口來的，而且，賣的也比中國貴不少。像中國路上跑的5系、A6L在泰國非常少見，再高一級(jí)的就更別提了。泰國市場(chǎng)90%(也許比例更高)都是中型車及以下車型，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多就封頂了。在曼谷會(huì)有一些豪華品牌，但差不多也就是C級(jí)這個(gè)級(jí)別。

　　另一方面，泰國汽車的種類很少，說白了就是那么幾款，比中國真是少太多了(這方面確實(shí)中國市場(chǎng)要大的多，除了大量的合資和進(jìn)口品牌外，再加上平行進(jìn)口車，在中國幾乎就沒有買不到的車了)。因?yàn)?0%的歐洲品牌在泰國都沒什么市場(chǎng)。像捷豹、標(biāo)致、雷克薩斯、Jeep、奧迪等歐美系品牌，盡管我們也沒找到確切的銷售數(shù)據(jù)，但在泰國呆了幾天，確實(shí)一臺(tái)都沒看到。

　　那么，為什么歐洲車少呢?其中一個(gè)重要的原因是車貴，消費(fèi)者買不動(dòng)。要不就“合資”吧，但泰國只有不到7000萬人口，也就是北上廣加起來的人口。說實(shí)話這點(diǎn)兒人又不值得那些豪華品牌在本土建廠，沒準(zhǔn)連生產(chǎn)線的錢都賺不回來(2017年銷量第一名豐田是20萬臺(tái)，而到了第五名日產(chǎn)僅有5萬臺(tái))。還有一方面，日系車在二戰(zhàn)后就在此經(jīng)營，幾十年過去了，已經(jīng)在泰國扎根，便宜、皮實(shí)、保值這些方面做得都比較好，消費(fèi)者比較認(rèn)，只有一些土豪或明星會(huì)選擇歐系車。最后一方面，泰國在經(jīng)濟(jì)上遠(yuǎn)沒有中國這些年的漲幅，消費(fèi)力也不夠，這就導(dǎo)致消費(fèi)者購車幾乎都是以性價(jià)比為主。有了以上這些對(duì)泰國市場(chǎng)的了解，下面我們?cè)诼f回名爵。

　　前面說了，日系車占了泰國市場(chǎng)差不多90%的份額，另一個(gè)維度來看，這個(gè)市場(chǎng)中有差不多50%是皮卡車型。泰國對(duì)皮卡、柴油車、摩托車是沒有限制的(令人羨慕)。所以，轎車市場(chǎng)其實(shí)不大，數(shù)的過來就哪幾款車。而這些就是給了名爵很大的發(fā)展空間。因?yàn)?，名爵的定位和售價(jià)也差不多就是泰國汽車市場(chǎng)的主要消費(fèi)區(qū)間。

　　泰國市場(chǎng)雖然被日系車控制著，但產(chǎn)品確實(shí)太少了。想必這也是名爵選擇泰國市場(chǎng)的原因之一，重要的就是潛力嘛。另一方面，泰國曾經(jīng)受英國影響比較大，當(dāng)年MG還屬于英國時(shí)泰國也是它的市場(chǎng)之一，這也會(huì)讓人們產(chǎn)生一種情愫。盡管MG已經(jīng)易主上汽，但估計(jì)泰國消費(fèi)者對(duì)于名爵這個(gè)品牌還是保有一定情感的。以上這些都是上汽名爵進(jìn)入泰國的有利條件。

　　從數(shù)據(jù)上看，名爵在2017年的銷量已經(jīng)破萬(10085臺(tái))，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)在中國市場(chǎng)是拿不出手的(ZS在中國2017年12月的銷量已經(jīng)過萬)，但在泰國市場(chǎng)算是很不錯(cuò)了，位列銷量第12名，畢竟從2014年下半年才開始賣車。對(duì)比非日系車陣營2017年的銷量，奔馳12563臺(tái)、寶馬9440臺(tái)，現(xiàn)代4220臺(tái)、沃爾沃1051臺(tái)、起亞907臺(tái)、保時(shí)捷71臺(tái)。名爵的市場(chǎng)表現(xiàn)也算是很成功了，而且，每年都有大幅的增長。

　　所以，廠商也預(yù)計(jì)2020年銷量進(jìn)入前五，也就是進(jìn)入到50000臺(tái)段位，除了市場(chǎng)購買力外，產(chǎn)能方面也要提升，工廠還要繼續(xù)擴(kuò)充才行。而能否達(dá)到目標(biāo)我們也只能拭目以待了。

　　前面簡單聊了一下泰國的汽車市場(chǎng)和名爵的市場(chǎng)表現(xiàn)，當(dāng)然，畢竟不是國內(nèi)市場(chǎng)，做不到足夠了解，只是一些觀感、采訪和數(shù)據(jù)對(duì)比，僅供大家參考。我們這次的主題是試駕泰版名爵ZS，這也是在2017年11月剛剛在泰國上市的車型。那么，它和國內(nèi)版本有什么不同呢?其實(shí)，最好的結(jié)論就是“沒什么不同”。

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