瑞風(fēng)油耗多少 瑞風(fēng)油耗高嗎

江淮瑞風(fēng)推出三款非常具有沖擊力的車型組合：其中包括向高端MPV延伸的瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列的旗艦性新產(chǎn)品--瑞風(fēng)祥和；帶來公商務(wù)用車實(shí)用可靠新境（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界的--瑞風(fēng)彩色之旅；推動(dòng)輕客市場(chǎng)革命性升級(jí)的瑞風(fēng)穿梭系列。瑞風(fēng)的相關(guān)車型介乎于面包車和mpv之間，如果準(zhǔn)確說來它應(yīng)該劃進(jìn)mpv的范疇（multi purposevehicle多用途車）。比起普通的面包車它更豪華舒適，改變了面包車的乘坐環(huán)境；而比起傳統(tǒng)意義的mpv（如廣本奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等）來說，它又似乎要低半個(gè)檔次，但對(duì)于日常生活的裝人載貨，顯得更實(shí)用一些，類似的產(chǎn)品有福田蒙派克等。

江淮瑞風(fēng)油耗在11.5L/百公里的樣子，百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個(gè)理論指標(biāo)。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測(cè)功機(jī)測(cè)得的值轉(zhuǎn)換為速度參數(shù)，再指定速度行駛，計(jì)算出車型的理論實(shí)驗(yàn)百公里油耗數(shù)據(jù)。由于多數(shù)車輛在90公里/小時(shí)接近經(jīng)濟(jì)車速，因此大多數(shù)對(duì)外公布的理論油耗通常為90公里/小時(shí)的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。

瑞風(fēng)實(shí)際油耗大概在12.5L/百公里左右，瑞風(fēng)節(jié)約油的方法：

1保護(hù)最佳供油前角以最常用的195型柴油機(jī)為例，其供油提前角的最佳角度為16度－20度。當(dāng)柴油機(jī)使用一段時(shí)間后，由于磨損，供油提前角就會(huì)減少，造成供油時(shí)間過晚，耗油大增。故應(yīng)保證供油角處于最佳角度。

2保證機(jī)器不漏油柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是：將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。

江淮瑞風(fēng)2.4油耗11.5L/百公里的樣子，百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個(gè)理論指標(biāo)。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測(cè)功機(jī)測(cè)得的值轉(zhuǎn)換為速度參數(shù)，再指定速度行駛，計(jì)算出車型的理論實(shí)驗(yàn)百公里油耗數(shù)據(jù)。由于多數(shù)車輛在90公里/小時(shí)接近經(jīng)濟(jì)車速，因此大多數(shù)對(duì)外公布的理論油耗通常為90公里/小時(shí)的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。

瑞風(fēng)2.4實(shí)際油耗大概在12.5L/百公里左右，瑞風(fēng)節(jié)約油的方法：

1保護(hù)最佳供油前角以最常用的195型柴油機(jī)為例，其供油提前角的最佳角度為16度－20度。當(dāng)柴油機(jī)使用一段時(shí)間后，由于磨損，供油提前角就會(huì)減少，造成供油時(shí)間過晚，耗油大增。故應(yīng)保證供油角處于最佳角度。

2保證機(jī)器不漏油柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是：將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。

瑞風(fēng)S3瞬時(shí)油耗要通過實(shí)測(cè)計(jì)算得出，7.8升/百公里是油耗符合預(yù)期，初冬的北京早已過了需要開空調(diào)制冷的時(shí)候，同時(shí)測(cè)試車輛已經(jīng)過了磨合期，這些都對(duì)油耗測(cè)試有正面影響。 7.8升/百公里是油耗符合預(yù)期，同時(shí)測(cè)試車輛已經(jīng)過了磨合期，這些都對(duì)油耗測(cè)試有正面影響。

等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。

不過，由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。因此我國也采用這一指標(biāo)。國產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。

江淮瑞風(fēng)新車需在行駛3個(gè)月或3000公里（兩者以先到達(dá)為準(zhǔn)）之內(nèi)進(jìn)行首次保養(yǎng)，首保為免費(fèi)進(jìn)行。更換機(jī)油和機(jī)油濾清器以及變速箱油，并進(jìn)行全車部件的檢查。之后的保養(yǎng)周期為每5000公里保養(yǎng)一次。

瑞風(fēng)保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)表如下：

瑞風(fēng)機(jī)油、機(jī)濾按照行駛5000公里或6個(gè)月的周期進(jìn)行更換；空氣濾清器、空調(diào)濾清器以及燃油濾清器為每15000公里更換一次；正常情況下防凍液為每4年或8萬公里更換一次，特殊情況下為1年或2萬公里更換一次；火花塞為每1年或2萬公里更換一次；剎車油為每2年或4萬公里更換一次；手動(dòng)變速箱油為每隔一年或2萬公里更換一次，自動(dòng)變速箱油為每6萬公里更換一次。而且?guī)缀跛信浼伎梢园辞闆r需要進(jìn)行更換，能為車主節(jié)約一定的成本支出。同時(shí)，該車采用的電子助力和正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)，屬于長(zhǎng)期免維護(hù)配置。

江淮瑞風(fēng)前期不會(huì)燒機(jī)油，后期的話肯定會(huì)燒機(jī)油的機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問題燒機(jī)油就可以解決了。

影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)：

1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。

2、潤(rùn)滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。

3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。

4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。

瑞風(fēng)燒機(jī)油的話，汽缸的密封性差是造成燒機(jī)油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。

冷車燒機(jī)油：在汽車溫度尚未完全熱起來時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙，但熱車后正常。這個(gè)現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導(dǎo)致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門油封出現(xiàn)僵硬導(dǎo)致無法完全密封，機(jī)油從氣門處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象。

如果確定是熱車燒機(jī)油且不是很嚴(yán)重(為安全起見，可先進(jìn)行缸壓測(cè)試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理，這樣的話費(fèi)用和時(shí)間方面均和第一種解決方法差不多。