奔馳C級油耗多少 奔馳C級油耗高嗎

自從換代之后，奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一躍成為豪華中型車市場最熱門的車型之一，出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計都為奔馳C級奪得了不少呼聲。

奔馳C級省油嗎，奔馳C油耗多少

根據(jù)各大車友對奔馳C級的評價，奔馳C級的油耗在不同的地方行駛，也大有不同。據(jù)調(diào)查顯示，奔馳C級的平均的油耗為9-10.84L/100km。

9AT變速箱帶來的第二個好處就是油耗，行駛里程104km，平均時速31km/h，綜合路況，開空調(diào)，最終數(shù)值為8.7L/100km，成績比之前采用7AT的C 200 4MATIC還省了0.1L。

我們將三臺車調(diào)至最經(jīng)濟(jì)的模式，開啟啟停和空調(diào)，溫度調(diào)至22℃，內(nèi)循環(huán)，油耗測試時三車變換位置輪流當(dāng)頭車，所測結(jié)果又是A4L遙遙領(lǐng)先，7.5L/100km，比320Li和C 200 L省了1L/100km，在我看來，除了前驅(qū)效率更高外，A4L的啟停功能著實不錯，當(dāng)車內(nèi)達(dá)到空調(diào)預(yù)設(shè)溫度后，發(fā)動機(jī)可以熄火很長時間，如果紅綠燈時間很長，中間啟動怠速十幾秒又能再次停止運轉(zhuǎn)，而另外兩臺車做不到這樣。

以C200L為例，它的油耗測試成績?yōu)?L/100km，屬于車友們的平均水平，因此可以說，在高速上行駛的時候，奔馳C級的油耗還是屬正常水平的。

而最簡單的計算油耗的方法，便是把油加滿計下公里數(shù)，跑到油不多的時候再去加滿油，看加了多少升再算下跑了多少公里，就可以算出百公里油耗了

奔馳C級中控異響，奔馳C儀表板異響解決

奔馳C級中控異響解決方案

奔馳中控臺響的原因：

（1）塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓松動出的聲音，找到響的位置確認(rèn)摩擦點，墊上膠皮類的東西阻隔一下就好了，有很好的緩沖作用，

（2）如果沒有就找點奔馳汽車的內(nèi)胎做就可以，如果是松動造成的先緊固在做膠皮的緩沖。

中控臺異響的解決辦法：

（1）C級車先在慢行中注意聆聽觀察,注意確定異響位置,看看是否自己不經(jīng)意中放入了什么異物,如工具箱被寶寶放了小鐵絲、中控器縫隙是否有異物、周圍是否有雜物,比如什么擋板或者隔墊,如果都清理過后還是濤聲依舊,大半是中控器的某些部件頻繁使用過程中,個別部件出現(xiàn)了松動,或者改裝時安裝不到位,如此等等不一而足,

（2）改裝音響時沒有上緊螺絲,擋板間空隙可以用點硅膠塞住或是出風(fēng)口調(diào)節(jié)裝置連接的塑料管道是否因為冷熱變化而斷裂,還有CD機(jī)兩側(cè)兩個出風(fēng)口所連接的出風(fēng)管道,位于CD機(jī)兩側(cè)內(nèi)部也是異響源最大懷疑對像。（3）從頭到尾擰了一次該擰緊的地方,然后清理了中控器,感覺異響是空調(diào)出風(fēng)口處的接縫,在出風(fēng)口那上下都有2個卡子,用瓶口螺絲刀輕輕撬就可以取下來,取下來之后,用泡沫雙面膠粘上,粘好晃動面板即可清理。

奔馳C儀表板異響解決方案

解決方法有兩種：一是調(diào)整儀表盤和外框的間隙；二是用雙面膠之類的膠布將黑色外框包裹。這兩種方法的原理都是一樣的，目的是防止外框和儀表盤直接摩擦發(fā)出聲響。 我采用第一種方法，此法省時省力，廢話少說上。 首先擰下這個唯一的塑料螺絲。 車子經(jīng)過顛簸路段時，從儀表盤發(fā)出“吱吱”聲，很是心煩，如果不是車內(nèi)很安靜根本聽不見。 解決方法有兩種：一是調(diào)整儀表盤和外框的間隙；二是用雙面膠之類的膠布將黑色外框包裹。這兩種方法的原理都是一樣的，目的是防止外框和儀表盤直接摩擦發(fā)出聲響。

 

奔馳C發(fā)動機(jī)有異響怎么辦，奔馳C發(fā)動機(jī)異響嚴(yán)重

奔馳C級發(fā)動機(jī)異響解決方案

1．發(fā)動機(jī)異響特性的分析

發(fā)動機(jī)異響常與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，通過對異響進(jìn)行特性分析，可找出其變化規(guī)律。

（1）異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系

發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

①異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。

②維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。

③異響在發(fā)動機(jī)急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉(zhuǎn)時聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

（2）異響與負(fù)荷的關(guān)系

發(fā)動機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。

①某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。

②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。

③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。

（3）異響與溫度的關(guān)系

①低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤滑不良。

②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過小。

（4）異響與發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系

發(fā)動機(jī)的異響故障往往與發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動機(jī)作功一次發(fā)響一次。

①由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。

②由配氣機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導(dǎo)管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關(guān)閉。

③若異響與工作循環(huán)無關(guān)，則應(yīng)注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動機(jī)附件有故障；若是與工作循環(huán)無關(guān)的機(jī)件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障。

（5）異響與發(fā)動機(jī)部位的關(guān)系

__箰讆__207__璺拶__發(fā)動機(jī)發(fā)生異響時，必然會產(chǎn)生一定程度的振動，根據(jù)振動的特點和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。

__箰讆____箰讆__301__璺拶____璺拶__奔馳C級油門異響，奔馳C加速異響什么原因

奔馳C級油門異響解決方案

一．形成的主要原因是活塞頂部有積炭，因為積炭形成了強(qiáng)度很高的熾熱面，這時，進(jìn)入燃燒室的燃油混合氣體，還沒到點燃的行程就因為有積炭而開始自燃了，這種燃燒現(xiàn)象盡管看似充分，但是這種燃燒是自燃、早燃，沒有安規(guī)定在行程內(nèi)燃燒，就會有活塞與缸壁撞擊的金屬聲響，也就是我們常說的叫桿兒，就是您形容的就像一串鑰匙在地面拖拉的金屬聲。

引發(fā)爆震的因素主要有四種：積碳過多、點火時間過早、低轉(zhuǎn)速高檔位，或者加入低標(biāo)號汽油都可能引發(fā)此類故障。您可以從這四個方面入手檢查。出現(xiàn)爆震應(yīng)及時修理，長時間嚴(yán)重的爆震將導(dǎo)致汽缸的零部件早期磨損，從而令C級車輛使用壽命大大縮短。

建議您盡快去4s店進(jìn)行檢查。主要檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳是否過多。

二．車身剛度不夠，導(dǎo)致車輛在行駛中加速發(fā)生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產(chǎn)生鋼板之間的摩擦等。還有奔馳的風(fēng)噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關(guān)，還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。首先檢查車后備箱或后排座椅處是否放置了沒有固定、容易滾動并發(fā)出聲音的物體，排除一些物品沒有固定好，發(fā)出的噪音。如果發(fā)現(xiàn)車門窗部位摩擦造成異響，可以在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法，或許可以減輕或者消除異響，但結(jié)果只是治標(biāo)并不治本。如果以上問題都沒有發(fā)現(xiàn)，那就必須到正規(guī)修理廠進(jìn)行檢修，排查問題。

奔馳C級油門異響原因

主要原因：奔馳C級氣門間隙有變動，鎖止不牢、氣門桿與驅(qū)動件之間磨損，需重新調(diào)整好氣門間隙。機(jī)油油道過臟或堵塞油道，導(dǎo)致潤滑不良產(chǎn)生異響。

奔馳C級剎車異響解決，奔馳C剎車異響原因

奔馳C級剎車異響解決，剎車異響有幾種情況

1、C級車，剎車盤片都是新的，因此，需要磨開，這時候剎車會有異響，異響分為震動摩擦和尖銳的絲絲聲。但是幾百公里后會消失。

處理方式：只要是新車出現(xiàn)剎車異響不用管它。 不跑偏，急剎車車輛不晃，不偏就沒事兒。

2、風(fēng)沙天氣或塵土大的時候： 這時候會有沙粒或灰塵顆粒進(jìn)入盤片之間，造成剎車嘶嘶異響。處理方式：猛踩幾腳剎車，或者不管他，過兩天響聲就沒有了。

3、剎車片磨損到磨損區(qū)。有硬點提示，這時候是絲絲聲。

當(dāng)好幾天都持續(xù)出現(xiàn)一剎車就嘶嘶的響聲，而且越來越大，聲音越來越密，就說明剎車片快沒有了。 剎車片一般在底部都有一些硬的金屬碎屑，是故意放進(jìn)去的，磨到這些碎屑，就會發(fā)出金屬摩擦的嘶嘶的聲音，就是告訴車主剎車片快沒有了，這時候就應(yīng)該更換剎車片了。

請注意，區(qū)別是沙粒還是剎車片快沒有了，就是響聲持續(xù)時間。 如果持續(xù)一周或者半個月都有響聲，而且越來越大，就是剎車片的事情了。否則就是其他原因，不要誤換了剎車片。

4、急剎車出現(xiàn)咯咯響聲，并且剎車踏板感覺震動：

原因：這種情況時奔馳ABS輪胎防抱死功能啟動了， 在急剎車情況下會有。出現(xiàn)這種情況可以不管。

5、剎車時，出現(xiàn)震動感覺的嗚嗚聲，有兩種情況：

A、天氣潮濕或剎車盤內(nèi)有水，盤片比較潮濕，低速的時候會這樣。

B、倒車時剎車出現(xiàn)嗚嗚聲：平時盤片摩擦都是向前行駛，有固定的紋路，倒車時，車輪后轉(zhuǎn)，盤片紋路摩擦受力改變，會出現(xiàn)震動，發(fā)出嗚嗚聲。慢速情況下會有，快速就沒有了。

出現(xiàn)嗚嗚聲，一旦多磨幾次，紋路改變，就不會再出現(xiàn)了。

6、車輛停了幾天，碰巧下雨，再開車時，車輪處會出現(xiàn)嘣的一聲，車身會一震，之后就再也沒有。這是因為下雨天，剎車盤和剎車片因為銹蝕粘在一起了。不要擔(dān)心，很正常。 如果車輛在雨天停放，2天后剎車盤就會出現(xiàn)一層鐵銹。不用管它。 開車踩幾腳剎車就都沒有了。 對安全行駛沒有危害。以上是車內(nèi)最常見的異響情況。但車輛構(gòu)成復(fù)雜，還有很多莫名其妙的異響，不借助工具是找不出來的。因此，如果找到不能判明的異響，盡快去修理廠檢查。 異響就是想你提前報警，如果不加以重視積患成疾，有可能會把你扔在路上，甚至?xí)绊懶熊嚢踩＼囕v有異響危害不可小覷。

奔馳C剎車異響原因是簡單摩擦導(dǎo)致剎車皮剎車盤之間摩擦導(dǎo)致響聲原因，那有人定問為什么速時候剎車沒有聲音而速才有這個其實解釋原因就共振聲音直都有只與車體產(chǎn)生共振以后聲音才凸顯出來而共振需要有個頻率這個頻率就速時候才滿足，剎車片材料在設(shè)計時候要滿足指標(biāo)摩擦系數(shù)要穩(wěn)定使用壽命要噪音幾率對剎車盤磨損溫制動能力穩(wěn)定熱膨脹壓縮率合格落灰材料環(huán)保。