19年4月汽車(chē)銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng) 轎車(chē)銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)
近日，中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)分別發(fā)布了上一月度的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：2019年4月，中國(guó)乘用車(chē)整體依然下滑，這已經(jīng)是連續(xù)第十個(gè)月銷(xiāo)量下滑。2019年4月，中國(guó)境內(nèi)乘用車(chē)共銷(xiāo)售157.49萬(wàn)輛，環(huán)比下降22.01%，同比下降17.73%。其中轎車(chē)銷(xiāo)售79.12萬(wàn)輛，同比下降14.77%。2019年1-4月，中國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售683.76萬(wàn)輛，同比下降14.65%，其中轎車(chē)銷(xiāo)331.46萬(wàn)輛，同比下降12.56%。
2018年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的低迷期持續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間，2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“溫度”并未回暖，整體市場(chǎng)出現(xiàn)大幅度下滑。車(chē)市正從“增量競(jìng)爭(zhēng)”進(jìn)入“存量競(jìng)爭(zhēng)”的新時(shí)代。在國(guó)內(nèi)車(chē)市整體遇冷的環(huán)境下， 有很多車(chē)企的銷(xiāo)量持續(xù)下跌，但是也有一些汽車(chē)品牌實(shí)現(xiàn)了持續(xù)同比增長(zhǎng)。車(chē)企的銷(xiāo)量排名也在發(fā)生激烈動(dòng)蕩。美系、韓系、法系車(chē)企銷(xiāo)量下滑明顯，而日系車(chē)企銷(xiāo)量整體上揚(yáng)。
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| 2019年4月乘用車(chē)企銷(xiāo)量排行榜 | |||||
| 排行 | 企業(yè) | 2019年4月 | 同比 | 2019年1-4月 | 同比 |
| 1 | 一汽大眾 | 150,131 | -0.3% | 583,619 | -13.9% |
| 2 | 上汽大眾 | 143,208 | -10.5% | 611,105 | -9.2% |
| 3 | 上汽通用 | 125,504 | -26.7% | 522,431 | 16.6% |
| 4 | 吉利汽車(chē) | 103,908 | -19.3% | 470,496 | -8.7% |
| 5 | 東風(fēng)日產(chǎn) | 90,109 | 13.9% | 384,811 | -3.4% |
| 6 | 長(zhǎng)城汽車(chē) | 70,739 | 2.8% | 318,085 | 8.3% |
| 7 | 廣汽本田 | 70,258 | 33.5% | 257,952 | 16.7% |
| 8 | 一汽豐田 | 65,757 | 42.7% | 244,696 | 5.2% |
| 9 | 東風(fēng)本田 | 62,002 | 13.9% | 234,883 | 11.6% |
| 10 | 上汽乘用車(chē) | 60,123 | -3.5% | 216.425 | -11.3% |
| 11 | 北京現(xiàn)代 | 51,023 | -27.1% | 183,701 | -21.0% |
| 12 | 上汽通用五菱 | 48,736 | -52.4% | 314,294 | -39.8% |
| 13 | 華晨寶馬 | 47,339 | 31.3% | 180,145 | 29.0% |
| 14 | 奇瑞汽車(chē) | 45,303 | 11.8% | 173,961 | 10.4% |
| 15 | 北京奔馳 | 44,159 | 6.0% | 189,266 | 12.2% |
國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)本月銷(xiāo)量排名變動(dòng)幅度最大的莫過(guò)于長(zhǎng)安汽車(chē)。4月，長(zhǎng)安汽車(chē)僅售出37820輛，排名較上月下降11位至第17。從具體車(chē)型來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的CS75、CS55、CS35等主力SUV車(chē)型在4月均未能進(jìn)入SUV月度銷(xiāo)量前50強(qiáng)。
在轎車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的逸動(dòng)也未能有效打開(kāi)銷(xiāo)路。除長(zhǎng)安汽車(chē)外，比亞迪汽車(chē)、上汽通用銷(xiāo)量排名也出現(xiàn)了較大下降。4月，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售36475輛，排名下降3位至第18；上汽通用銷(xiāo)售90257輛，排名下降2位至第5；從同比增長(zhǎng)來(lái)看，比亞迪汽車(chē)4月卻同比增長(zhǎng)2.2%。比亞迪汽車(chē)本月銷(xiāo)量下跌的主要原因還在于3月銷(xiāo)量基數(shù)較高，4月并未延續(xù)3月的熱銷(xiāo)勢(shì)頭。上汽通用則由于中美貿(mào)易風(fēng)波等多因素影響，無(wú)論是銷(xiāo)售絕對(duì)量還是排名，均有較大降幅。僅從排名來(lái)看，上汽通用已落后于吉利汽車(chē)。
在排名上升方面，廣汽本田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽乘用車(chē)、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車(chē)等6家車(chē)企銷(xiāo)量排名提升均超過(guò)2位。其中，廣汽本田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)為日系企業(yè)，占比高達(dá)50%。日系汽車(chē)企業(yè)受?chē)?guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量萎縮影響相對(duì)較小。
在同比增長(zhǎng)方面，奇瑞汽車(chē)、廣汽豐田、華晨寶馬、東風(fēng)本田、廣汽本田、北京奔馳等6家車(chē)企銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)均超過(guò)了10%。其中，廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田均為日系車(chē)企，分別同比增長(zhǎng)高達(dá)25.9%、24.5%、23.8%；華晨寶馬、北京奔馳兩家豪華品牌車(chē)企同比增長(zhǎng)分別為25.8%、14.4%；奇瑞汽車(chē)4月同比增長(zhǎng)則高達(dá)30.1%。從以上數(shù)據(jù)不難看出，日系、豪華汽車(chē)企業(yè)整體表現(xiàn)強(qiáng)勁。
在去年同期銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)中，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、上汽大眾、吉利汽車(chē)、上汽通用等5家車(chē)企銷(xiāo)量均出現(xiàn)萎縮。僅一汽大眾、上汽大眾繼續(xù)維持了10萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量。4月，一汽大眾、上汽大眾分別銷(xiāo)售146161輛，140600輛，分別同比下跌8.4%、12.6%?！ ≡阡N(xiāo)量下滑方面，北京現(xiàn)代、上汽通用五菱、廣汽傳祺、上汽通用、長(zhǎng)安汽車(chē)等5家車(chē)企銷(xiāo)量均出現(xiàn)了30%以上的同比下降。其中，上汽通用、長(zhǎng)安汽車(chē)兩家車(chē)企同比下滑更是超過(guò)40%，分別為40.1%、41.5%。
轎車(chē)方面，日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩款車(chē)型的銷(xiāo)量破3萬(wàn)輛，共同領(lǐng)跑4月轎車(chē)榜，大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為昔日的B級(jí)轎車(chē)標(biāo)桿，4月排名竟然沒(méi)有入圍前15名，被雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩大勁敵超越。在4月轎車(chē)榜單前15名單里，日系車(chē)上榜7款，將近占據(jù)一半，這樣的表現(xiàn)也間接說(shuō)明，幾大日系合資廠(chǎng)商的增幅來(lái)源。軒逸依舊占據(jù)榜首位置，卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）緊追其后位列第三。雅閣表現(xiàn)亮眼，成為中級(jí)車(chē)賣(mài)的最好的。邁騰已經(jīng)在前15名中看不到身影，反而是豪車(chē)品牌的奧迪A4和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）闖進(jìn)了榜單。具體排名如下：
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