誰說法系車萎靡不振？ 前鋒:Alpine/Chiron/梅甘娜

　　當(dāng)你看到這篇文章的時候，2018俄羅斯世界杯已經(jīng)結(jié)束了，但是熱點(diǎn)還是要蹭啊！尤其是今年充滿天賦的法國隊，光看紙面實(shí)力就可以頒個大力神杯給他們了，這個冠軍當(dāng)然是實(shí)至名歸的。

　　跟充滿天賦的法國隊一樣，法國人造車也是遺傳了不少自上上世紀(jì)以來的天賦，有著充滿浪漫情懷體現(xiàn)人性化的設(shè)計、底盤的扎實(shí)、良好的操控性、實(shí)用能裝的空間等等優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然裝是裝不過著名的巴西前鋒內(nèi)馬爾的。但是現(xiàn)在……現(xiàn)在的法系車只能來蹭蹭法國足球隊的熱點(diǎn)了。

　　跟此前的蹭德國隊的熱點(diǎn)一樣，我們準(zhǔn)備了十一臺車，組成了一支“433”陣型的車隊。當(dāng)然，這只車隊沒有德國車隊那么讓人省心，小編搜腸刮肚才湊齊這11輛車。但是大家看這前鋒陣容，這中后場默契程度，還有開掛的門將！就想問問，還有誰！

入選理由：浴火重生的雷諾Alpine A110帶隊當(dāng)然比那些愣頭青要更加成熟穩(wěn)重，而且百公里加速4.5秒的成績依然老當(dāng)益壯。

PAC速度值：★★★★

PHY體格值：★

　　“鳳凰涅槃浴火重生”的故事早已在人們口中相傳，縱觀國內(nèi)外車壇也有不少類似的例子，雷諾Alpine正是這樣的一款車型?？赡芎苌偃酥繟lpine曾經(jīng)是能抗衡保時捷的豪華運(yùn)動品牌，它誕生于1955年，在1973年被雷諾收購，并在1995年宣布停產(chǎn)。而前不久，雷諾推出復(fù)興Alpine品牌的計劃，而復(fù)興的首款車型就冠以Alpine最經(jīng)典車型A110的頭銜。

　　時至2017年，Alpine A110迎來了重生——不是經(jīng)典復(fù)刻，也不是傳承接棒，而是實(shí)打?qū)嵉脑』鹬厣?。重生后的Alpine A110依舊保持Alpine的經(jīng)典元素：輕量化、靈活和高性能。

　　仔細(xì)觀察前蓋還能發(fā)現(xiàn)上方有幾道與前作類似隆起的線條，除了向前作致敬外，這幾道線條還為降低風(fēng)阻產(chǎn)生積極作用。事實(shí)上2018款A(yù)lpine A110也擁有優(yōu)秀的氣動性能，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32。

　　2018款A(yù)lpine A110尾部還是采用圓弧形后擋風(fēng)玻璃，配合簡潔的車尾設(shè)計線條和X型LED尾燈帶，新車為我們展現(xiàn)了一個完美的經(jīng)典與現(xiàn)代相結(jié)合的案例。

　　作為跑車世家，Alpine對于減重自然有自己的一套看家本領(lǐng)，由于采用鋁合金平臺打造，標(biāo)準(zhǔn)版車型整備質(zhì)量僅為1080kg。而其緊湊的尺寸（長寬高分別為4178/1798/1252mm）和前44/后56的重量分配都提升其操控靈活性。

　　2018款A(yù)lpine A110內(nèi)部營造出性能車應(yīng)有的運(yùn)動氛圍，中控臺采用皮革、鋁制部件和碳纖維材質(zhì)打造，造型簡潔性能范十足。與其他性能車型習(xí)慣使用紅色縫線裝飾不同，新車內(nèi)部采用了藍(lán)色縫線裝飾，令其更具個性。

　　時下流行的懸浮式多媒體中控屏下方分別是智能啟停、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、危險警告燈以及中控門鎖等按鍵，按鍵采用撥片式設(shè)計，方便操作至于還流露出經(jīng)典的設(shè)計韻味。

　　方向盤右下方還配備駕駛模式選擇按鈕，按鈕采用紅色底色裝飾，令其充滿性能范，而新車提供普通、運(yùn)動和賽道三種模式可選，每種模式都有對應(yīng)的動力輸出、變速箱設(shè)置、轉(zhuǎn)向、ESC以及排氣聲量設(shè)置，滿足駕駛員在不同情況下的需求。

　　新車采用按鈕式換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計，車窗控制也集成在換擋機(jī)構(gòu)后方，為了進(jìn)一步減輕車重，面板還采用碳纖維材質(zhì)打造，而后方紅色的按鍵就是激活發(fā)動機(jī)的一鍵啟動按鍵。

　　2018款A(yù)lpine A110采用中置后驅(qū)布局，動力方面，新車搭載一臺特別定制的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟研發(fā)的1.8T發(fā)動機(jī)，經(jīng)過Alpine和雷諾運(yùn)動部門工程師的調(diào)校，該發(fā)動機(jī)最大輸出功率為188kW（256PS），峰值扭矩為320N·m。

　　傳動方面，Alpine A110匹配來自Getrag的7速濕式雙離合箱，該變速箱還專門為Alpine A110開發(fā)出始終能確保最佳性能的傳動比，配合1.8T發(fā)動機(jī)和1080kg車重，該車百公里加速僅需4.5s，而極速則被電子程序限制在249km/h。

　　作為一款小眾品牌的雙門兩座中置后驅(qū)跑車，雖然怎么看都跟我們存在比較遠(yuǎn)的距離，萬萬沒想到就在今年7月，東風(fēng)雷諾汽車有限公司市場部部長助理周秀妍透露，Alpine品牌未來會進(jìn)入中國，并針對中國市場推出四座版A110。而預(yù)計未來即將入華的四座版A110在車身長度方面相比兩座版會有所加長。

入選理由：就問一下，誰能跑的過布加迪？這簡直就是姆巴佩一般的存在啊！

PAC速度值：★★★★★★

PHY體格值：★★

　　Chiron在2016年日內(nèi)瓦車展上首度亮相，依然搭載的是8.0T W16四渦輪增壓引擎，但最大功率已經(jīng)提升到了1103kW(1500PS)，比威航Super Sport提升了208kW(283PS)。雖然目前官方公布的極速被限制在了420km/h，尚未達(dá)到威航Super Sport創(chuàng)造的431km/h的極速記錄，但威航Super Sport的極速也僅僅被限制在415km/h。

　　布加迪Chiron的誕生不是為了戰(zhàn)勝威航，也不是為了挑戰(zhàn)誰，而是要再造一個不可戰(zhàn)勝的標(biāo)桿?？梢哉f，Chiron是為了重新定義速度而生。引用星爺《破壞之王》里的話就是：不要誤會，我不是針對誰，我是說在座的各位都是垃圾。

　　作為威航的接班人，Chiron在外觀內(nèi)飾上的變化和傳承一目了然，而本次換代升級的重中之重自然是動力性能上面的改進(jìn)。在小排量渦輪增壓當(dāng)?shù)赖慕裉?，并不影響Chiron繼續(xù)搭載那臺夸張的8.0T W16發(fā)動機(jī)，最大功率飆升至1500馬力，而最大扭力不僅提升到了1600Nm，輸出范圍從2000rpm一直持續(xù)到6000rpm，覆蓋了其轉(zhuǎn)速區(qū)間的70%。

　　布加迪Chiron引入了兩級渦輪增壓技術(shù)來解決遲滯的問題。Chiron的引擎裝有四個渦輪增壓器，分布在引擎的兩邊，每四個氣缸共用一個渦輪增壓器。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于3800rpm時，左右各有一個渦輪介入工作以緩解遲滯現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于3800rpm時，四個渦輪會全部介入工作。

　　兩級渦輪增壓技術(shù)帶來了顯而易見的好處，高達(dá)1600Nm的最大轉(zhuǎn)速僅在2000rpm就可以實(shí)現(xiàn)并且一直持續(xù)到6000rpm，最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的70%。而且在2000rpm之前的發(fā)力也十分線性，降低了這臺猛獸突然發(fā)力可能帶來的風(fēng)險。

　　精心設(shè)計的氣動布局能夠讓大量空氣流經(jīng)發(fā)動機(jī)及剎車盤等打走多余的熱浪。此外，這臺發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量也相當(dāng)驚人，官方稱發(fā)動機(jī)每分鐘能夠吸入6萬升的空氣，超過了一個正常成年人兩天的呼吸量。

　　此外，減重永遠(yuǎn)是超跑的必修課題，Chiron的發(fā)動機(jī)幾乎不計成本的使用了大量的碳纖維和鈦合金材質(zhì)，使得其在性能大大提升的同時還能將整車質(zhì)量控制在2噸之內(nèi)。發(fā)動機(jī)的覆蓋件幾乎全部采用了碳纖維材質(zhì)，包括曲軸等部分則大量采用了鈦合金材質(zhì)。鈦合金的消音器重量僅20kg，比鋼材質(zhì)可以減輕一半的重量。

　　為了能承受高達(dá)1600Nm的最大扭矩，布局在座椅之間的這臺7速雙離合變速箱也是專為Chiron所開發(fā)的，也成為了承受扭力最大的量產(chǎn)變速箱。同時剎車系統(tǒng)也進(jìn)行了升級以將這臺重達(dá)兩噸的怪獸控制住，Chiron裝備了一套8活塞碳陶剎車盤，剎車盤比威航加大了20mm，加厚了2mm。大量的空氣經(jīng)過導(dǎo)流裝置流向剎車系統(tǒng)為其降溫。

　　輪胎尺寸為前285/30 R20，后355/25 R21。這套輪胎依然是由米其林為布加迪特別定制的，為了能夠?qū)?600Nm的最大扭力通過輪胎傳到地面，輪胎與輪轂之間是直接粘合的，以免巨大的扭力使得輪胎與輪轂之間發(fā)生打滑。

　　Chiron是一臺為速度而生的超跑，但他絕不是一臺賽車，而是一臺兼顧舒適的大型GT，可以說是能夠用錢買到的最為舒適的速度狂魔。即便是一名新手司機(jī)，都可以輕松的駕駛Chiron以三百多千米每小時的速度狂飆。

入選理由：223kW（303PS）的馬力加上四輪轉(zhuǎn)向和競賽底盤，這種速度快、靈活性高的選手到哪里找？首發(fā)前鋒必須的！

PAC速度值：★★★★☆

PHY體格值：★★★

　　新一代梅甘娜R.S.在9月12日開幕的2017法蘭克福車展上正式發(fā)布。新車搭載四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并提供兩種底盤可選，其競爭對手直接指向本田新一代思域TYPE R。

　　除常規(guī)運(yùn)動套件外，新一代梅甘娜R.S.將加入F1賽車風(fēng)格側(cè)裙、擾流板和擴(kuò)散器。座艙內(nèi)，預(yù)計新車會沿用標(biāo)準(zhǔn)版梅甘娜的大尺寸液晶屏及電子儀表，并在此基礎(chǔ)上增加更多賽車元素。

　　另外新車還將配備四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并提供運(yùn)動和競賽兩種底盤可選，前者將在公路駕駛和賽道競速兩者中取得一種平衡，而后者則是一款不折不扣的刷圈機(jī)器。

　　動力方面，新車或搭載升級后的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率將有望達(dá)到223kW（303PS），傳動方面則提供6速手動和EDC雙離合變速箱可選。