豪華品牌30萬(wàn)以內(nèi)SUV推薦 英菲尼迪QX30/寶馬X1

導(dǎo)讀：豪華品牌各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的大半江山基本上都屬于BBA的，但是對(duì)于很多的年輕消費(fèi)者而言，并不愿意自己的車是一輛隨處可見的街車。一些個(gè)性小眾有格調(diào)的車型，往往會(huì)更吸引這些年輕的都市精英們。本次就給大家?guī)?lái)幾款，顏值頗高，內(nèi)涵豐富的小眾豪華品牌SUV。它們的售價(jià)都控制在30萬(wàn)以內(nèi)，相比于同價(jià)位的BBA而已要更有性價(jià)比，一起來(lái)看看吧。

　　英菲尼迪跟謳歌這倆日系雙雄在國(guó)內(nèi)的處境目前差不多，有點(diǎn)難兄難弟的意思。QX30作為它最年輕的SUV，保持著進(jìn)口的身份，跟奔馳GLA出自同一平臺(tái)，但是無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都要比GLA來(lái)的更有個(gè)性。而且優(yōu)惠后的價(jià)格將將20萬(wàn)起步，考慮GLA的朋友不妨再往下看看。

　　QX30采用英菲尼迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀要比同平臺(tái)的GLA顯得更兇狠，猙獰。車身充斥著英菲尼迪的“沖突美學(xué)”，大嘴格柵加上引擎蓋上凸起的線條，帶給人很強(qiáng)烈的視覺沖擊，這種個(gè)性張揚(yáng)的感覺，年輕男女們相信都不會(huì)拒絕。

　　側(cè)面造型是QX30的精髓所在，犀利的腰線和向外突出的輪拱營(yíng)造出很強(qiáng)的肌肉和力量感。整個(gè)造型更偏向于轎跑SUV，有點(diǎn)小鋼炮的感覺。車尾也十分立體，C柱比較傾斜，看起來(lái)比較動(dòng)感，不過(guò)會(huì)對(duì)后排的頭部空間有點(diǎn)影響。

　　內(nèi)飾的感覺比較年輕化，相比前面兩款車型豪華感沒那么突出。中控區(qū)域的曲線比較柔美，看起來(lái)很舒服很有活力，并且很多地方采用了奔馳的配件，用料做工都是保持了這個(gè)級(jí)別該有的水平。

　　配置上也是極為豐富的，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、座椅加熱、定速/限速巡航、全景倒車影像以及自動(dòng)泊車等功能都可以找到。另外，QX30采用的是英菲尼迪自家Infiniti In Touch人機(jī)交互系統(tǒng)，界面雖然不算炫彩但是比較直觀，操作起來(lái)很簡(jiǎn)單，導(dǎo)航、藍(lán)牙以及USB等常用的功能都集成在這里。

　　動(dòng)力方面，英菲尼迪QX30也是沿用了奔馳GLA上的動(dòng)力系統(tǒng)，共有1.6T和2.0T兩種排量。不同的是，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳GLA 220和260車型上被調(diào)校成低功和高功兩種版本，而QX30的2.0T車型則全部搭載的是高功版發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大功率在5500rpm時(shí)達(dá)到了155kW，并且在1200-4000rpm的區(qū)間內(nèi)可以爆發(fā)出350N·m的最大扭矩。

　　小結(jié)：QX30無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，到動(dòng)力表現(xiàn)都要比同平臺(tái)的奔馳GLA來(lái)得更出色。QX30更多的是推薦給那些，看重產(chǎn)品力，主張個(gè)性不隨波逐流，不會(huì)為了品牌知名度而妥協(xié)的年輕人們。雖然是進(jìn)口的身份，但是優(yōu)惠后的價(jià)格與GLA相差無(wú)幾，還是很值得推薦的。

　　推薦寶馬X1幾個(gè)原因，一個(gè)是這一代X1要比還沒換代的奧迪Q3跟奔馳GLA更年輕，二是它的乘坐空間在這個(gè)級(jí)別的豪華品牌車型當(dāng)中很有優(yōu)勢(shì)。這也導(dǎo)致了它今年的銷量超過(guò)了奧迪Q3跟奔馳GLA，不過(guò)還沒達(dá)到街車的程度，屬于很有性價(jià)比的選手。

　　先說(shuō)外觀，換了新平臺(tái)的X1造型更像一臺(tái)正統(tǒng)SUV了，尺寸全面升級(jí)，越來(lái)越靠近X3跟X5，這也是它變得受歡迎的主要原因。盡管是最便宜的寶馬SUV，但是大尺寸的雙腎進(jìn)氣格柵以及厚重的車頭，讓它看起來(lái)一樣很霸氣。

　　車身側(cè)面，最重要的是高度的增加，對(duì)整個(gè)造型視覺效果的提升是很明顯的，不像之前那么低矮，顯得沒精神。尾部造型很敦實(shí)，不看車標(biāo)，相信很多人都難分辨這是X1還是X3吧，這恰恰是消費(fèi)者最喜聞樂(lè)見的。

　　內(nèi)飾方面，寶馬X1相比前面幾輛車就顯得沒什么優(yōu)勢(shì)了。屬于簡(jiǎn)約時(shí)尚的風(fēng)格，豪華感弱了一些，高科技配置也沒有那么豐富，但是做工品質(zhì)這些也都是不需要去懷疑的。

　　座椅配置是一個(gè)亮點(diǎn)，除了主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，記憶，腰部支撐外，還有配備了可調(diào)節(jié)的大腿支撐板，這對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛的乘客來(lái)說(shuō)是一個(gè)很實(shí)用的配置。

　　動(dòng)力上，寶馬X1搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是被人吐槽的地方，但是它拉低了售價(jià)門檻，這一點(diǎn)是真的肯定的。不過(guò)它同樣提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，分為高低功率兩個(gè)版本，低功率版本最大馬力192PS，高功率版本最大馬力231PS，匹配8速手自一體變速箱。

　　小結(jié)：寶馬X1的低配車型售價(jià)已經(jīng)在20萬(wàn)的區(qū)間了，無(wú)論是要外觀還是空間表現(xiàn)，還有品牌效應(yīng)方面在這個(gè)價(jià)位是很突出的，搶奪了不少合資品牌車型的客戶。雖然1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弱了一些，但是應(yīng)付日常用車也是沒問(wèn)題的，重點(diǎn)是花20多萬(wàn)買了一臺(tái)年輕人都喜愛的寶馬，還要啥自行車，你說(shuō)是不是。

　　總結(jié)：本期推薦的4款車型，以個(gè)性小眾的二線豪華品牌為主，它們雖然銷量表現(xiàn)都一般，但是身上的閃光點(diǎn)和氣質(zhì)都很符合現(xiàn)在的都市青年。目前的價(jià)格也都下探到30萬(wàn)以內(nèi)，相比這一區(qū)間的主力合資品牌車型，它們還是很有優(yōu)勢(shì)的。感興趣的朋友，不妨親自去試駕感受一番，或許你會(huì)有一個(gè)新的購(gòu)車選擇方向。