福克斯競爭力分析 競爭車型價格/尺寸/動態(tài)性能對比
導(dǎo)讀：若要在十幾萬價位找出一款能與運動和駕駛樂趣掛鉤的車型，不少人會立刻想到“福克斯”這個名字。前三代的福克斯一直堅持走純粹駕控的路線，福特在該車系底盤懸掛、車架和轉(zhuǎn)向上下足了功夫，由此得到的是駕駛者在開每代?？怂构潟r都會面帶笑容。不久前，長安福特推出了新一代（第四代）福克斯，它看起來更潮更有型，那么這款新車競爭力如何，是否傳承了前輩的運動特質(zhì)？
| 長安福特新一代?？怂?指導(dǎo)售價 | ||
| 車身結(jié)構(gòu) | 車型 | 售價（萬元） |
| 兩廂/三廂版 | 1.5L 手動鋒躍型 | 10.88 |
| 1.5L 自動鋒躍型 | 12.08 | |
| EcoBoost 125 自動鋒潮型 | 13.08 | |
| EcoBoost 180 自動鋒潮型 | 13.48 | |
| EcoBoost 180 自動鋒耀型 | 15.08 | |
| EcoBoost 180 自動ST-Line | 15.08 | |
10-15萬的售價區(qū)間目前被合資品牌的緊湊型車占據(jù)“大半江山”，這也是大部分消費者所認定的優(yōu)秀緊湊型車最合理的價位，畢竟一分錢一分貨，價低了人們會想“是不是哪里偷工減料”、“不到十萬的車沒面子啊”，價高了大家又想著上合資品牌的中型車，消費者們都希望以一個十萬出頭的價格買到一臺綜合素質(zhì)優(yōu)秀的車款。?？怂沟膬r格區(qū)間恰好就落在了10-15萬。
緊湊型車市場競爭的激烈程度人盡皆知，這是需求量最大的市場，很多車企在此布局了多款緊湊型車，其中不乏大眾、本田、豐田等老辣又實力極強的品牌，論售價區(qū)間、風(fēng)格特點、設(shè)計定位取向等與長安福特福克斯最為相似的車型，我們篩選后選取了大眾高爾夫和本田思域作為對比車型。
對比官方報價即可發(fā)現(xiàn)，高爾夫定位明顯高出另外兩車一截，1.6L高配的高爾夫售價已經(jīng)買到1.5T的?？怂购退加?，而思域從起步價到頂配售價均略高于?？怂?。
| 三車尺寸對比 | ||
| 車型 | 長/寬/高（mm） | 軸距（mm） |
| 新一代?？怂箖蓭?/td> | 4378/1810/1468 | 2705 |
| 新一代?？怂谷龓?/td> | 4647/1810/1468 | |
| 高爾夫 | 4259/1799/1452 | 2637 |
| 思域 | 4649/1800/1416 | 2700 |
新一代?？怂购退加虻捏w型在緊湊型車里可以算是“魁梧”，福克斯2705mm的軸距已與部分中型車相差無幾，三車之中最大的寬度和高度也讓?？怂乖诰€條緊致、運動化取向的外表之下依舊保有足夠?qū)挸ǖ膬?nèi)在。高爾夫比起另外兩者則明顯小了一圈，不過圓潤飽滿的造型為其內(nèi)裝挽回了不少空間。
| 動力配置對比 | ||||
| 車型 | 發(fā)動機 | 變速箱 | 最大功率/最大功率轉(zhuǎn)速 | 最大扭矩/最大扭矩轉(zhuǎn)速 |
| 福克斯 | 1.5L | 6擋手動/6速自動 | 90kW（122PS）/6500rpm | 153N·m/4500rpm |
| 1.0T | 8擋自動 | 94kW（128PS）/6000rpm | 173N·m/1400-4500rpm | |
| 1.5T | 135kW（184PS）/6000rpm | 243N·m/1750-4500rpm | ||
| 高爾夫 | 1.6L | 5擋手動/6速自動 | 81kW（110PS）/5800rpm | 155N·m/5800rpm |
| 1.2T | 7擋雙離合 | 85kW（116PS）/5000-6000rpm | 200N·m/2000-3500rpm | |
| 1.4T | 110kW（150PS）/5000-6000rpm | 250N·m/1750-3000rpm | ||
| 思域 | 1.0T | 6擋手動/CVT無級變速 | 92kW（125PS）/5500rpm | 173N·m/2000-4500rpm |
| 1.5T | 130kW（177PS）/6000rpm | 220N·m/1700-5500rpm | ||
在環(huán)保法規(guī)日益嚴苛的今天，三款車型不約而同地應(yīng)用了1.2公升到1.5公升的小排量渦輪增壓引擎，?？怂购透郀柗蜻€提供了1.5L和1.6L的自然吸氣版本作為入門車款。賬面參數(shù)上三車也并無太大差距，均處于同排量前列的水平，畢竟大家出自一線合資品牌之手，沒有“兩把刷子”又如何對得起車標呢？
雙噴射顧名思義，即采用缸內(nèi)直噴與歧管噴射（電噴）兩種噴射模式相結(jié)合。兩種噴射模式根據(jù)傳感器實時監(jiān)測的引擎工況協(xié)調(diào)工作，例如冷啟動和怠速時以歧管噴射為主，中低負荷時兩種噴射結(jié)合，高負荷狀態(tài)則主要采用缸內(nèi)直噴。自動停缸技術(shù)則是發(fā)動機會在低負荷狀態(tài)下適時關(guān)閉一個氣缸，由此提高經(jīng)濟性。
集成排氣歧管帶來的優(yōu)點明顯：冷啟動時，冷卻液可與排氣歧管實現(xiàn)熱交換，從而更快地達到90-100度的工作溫度，同時冷卻液也能為排出的廢氣降溫，使廢氣渦輪再去導(dǎo)入氣缸的氣體溫度降低，帶來更好的動力表現(xiàn)。在此已經(jīng)可以看出，?？怂沟?.0T和1.5T已將目前最主流的內(nèi)燃機技術(shù)涵蓋其身。
長安福特在?？怂沟娜装l(fā)動機上采用了曲軸中心偏置技術(shù)，應(yīng)用雙質(zhì)量飛輪和新設(shè)計的平衡軸，并優(yōu)化了發(fā)動機懸置，以此讓發(fā)動機達到非常穩(wěn)定的工作狀態(tài)。既然能做出參數(shù)優(yōu)異，運轉(zhuǎn)平順還能更省油的三缸發(fā)動機，那么替換舊款的四缸機也是情理之中。
A211作為大眾旗下大部分車款都有應(yīng)用的發(fā)動機，其實力自然無需懷疑，論技術(shù)其同樣擁有雙可變氣門正時和閉缸技術(shù)，賬面上110kW（150PS）、250N·m也不錯。相比福克斯1.5T，其最大馬力小了25kW（34PS），峰值扭矩則大7N·m，但扭矩平臺沒福克斯1.5T寬泛。在極高傳動效率的7速雙離合的加持下，實際動力表現(xiàn)要比賬面更出彩。
總的來說，三款車高配動力系統(tǒng)的綜合水平在同級別均名列前茅，應(yīng)付日常駕駛綽綽有余，也能給到駕駛者額外的樂趣。轉(zhuǎn)向與底盤方面則是?？怂沟膹婍?，其轉(zhuǎn)向回饋與路感比另外兩者要來的更真實細膩，底盤車架的整體感也不弱于（甚至超過）一貫以扎實著稱的高爾夫。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號