柴油和汽油哪個(gè)貴些 柴油車和汽油車如何選擇

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(50條)

　　對于燃油車來說，目前可用的油品有汽油和柴油兩種，它們適用于不同的發(fā)動機(jī)，而因?yàn)閮煞N油的不同，其售價(jià)也有差別，那么通常柴油和汽油哪個(gè)貴些呢，下面就一起來看看吧。

　　柴油和汽油哪個(gè)貴些

　　汽油比柴油揮發(fā)更快，所以汽油可以混合氣狀態(tài)在吸氣行程進(jìn)入氣缸，而柴油不易揮發(fā)，不容易形成混合氣，所以只能在做功行程開始前直接噴入缸內(nèi)。

　　柴油的自燃點(diǎn)比汽油更低，所以柴油可以在高溫高壓的汽缸中自燃;而汽油機(jī)如果采用壓燃方式，就必須要有更高的壓力，從而得到更高的溫度才能點(diǎn)燃，但因?yàn)槠腿菀讚]發(fā)，揮發(fā)時(shí)又會吸收大量的熱，這就再次增加了壓燃的難度，所以用火花塞點(diǎn)燃是最適合的方式。

　　汽油比柴油燃燒的更快，所以把汽油放在高溫高壓的環(huán)境下太威猛，機(jī)體受不了這種火藥脾氣，所以要降低氣缸的壓力，而用火花點(diǎn)燃時(shí)，缸內(nèi)火焰是以“波”的形式蔓延燃燒，這也就避免了爆燃形成的沖擊。

　　而柴油在高溫高壓空氣中，多處同時(shí)燃燒形成火焰，也就是以爆燃的方式(和汽油機(jī)的“爆震”相似)做功，工作狀態(tài)比較粗暴，但因?yàn)椴裼腿紵^慢，所以雖然燃燒的開始很劇烈，但燃燒時(shí)間還是要長于汽油機(jī)的。

　　所以，汽油機(jī)通過油門踏板改變節(jié)氣門的開度，控制混合氣進(jìn)入汽缸的數(shù)量，以達(dá)到不同功率的輸出，而柴油機(jī)控制功率輸出完全依靠噴油的多少，是真正意義上的油門，取消了節(jié)氣門，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣就更充足，燃燒也就更充分，這也是柴油機(jī)熱效率較高的原因之一。

　　柴油和汽油哪個(gè)貴?綜上所訴，一般的市場行情是，按噸算汽油貴，按升算的話柴油貴，因?yàn)椴裼偷谋戎乇绕痛螅唇?jīng)濟(jì)性來說柴油比汽油省，因?yàn)椴裼蜋C(jī)是壓燃試，汽油發(fā)動機(jī)是點(diǎn)燃式。

　　柴油車和汽油車如何選擇

　　1、油耗方面

　　使用過柴油車的車主都表示柴油車非常省油，而汽油車則比同排量的柴油車費(fèi)油，同一級別的柴油車，會比汽油車省油30%左右。

　　柴油車比汽油車省油，這是由發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)所決定的。因?yàn)閴喝际降牟裼蜋C(jī)比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)換比，能量消耗為汽油機(jī)的45%-60%。

　　而且柴油的熱效率比汽油高，柴油的熱值高，所以燃燒相同質(zhì)量的體積放出能量多，在做功沖程時(shí)做的功更多。

　　2、動力方面

　　柴油機(jī)的低速扭矩比汽油車大，在排量相同的情況下，柴油車在發(fā)動和爬坡時(shí)，會感覺到柴油車的動力更加強(qiáng)勁。

　　與汽油相比，柴油不易揮發(fā)、功率大、著火點(diǎn)較高，小型柴油發(fā)動機(jī)比汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性高出三分之一。壓燃式的柴油機(jī)比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)換比，能量消耗為汽油機(jī)的45%-60%。

　　3、環(huán)境方面

　　與同排量汽油車相比，柴油機(jī)CO2、CO、HC排量更低，NOx和顆粒偏高，通過技術(shù)改進(jìn)后，CO2排量低25%左右，NOx和顆粒比舊型低98%以上。

　　需要注意的是，現(xiàn)代柴油機(jī)必須與清潔的柴油相匹配才能充分發(fā)揮節(jié)能減排效果。簡言之，油品太差確實(shí)會加大對環(huán)境的污染。

　　買車選擇柴油動力還是汽油動力，能產(chǎn)生糾結(jié)的車型基本以越野車、商用車為主，只是小型商用車匹配柴油動力的越來越少。如果是這兩種車型的話，選擇要區(qū)分對待。

　　商用車，以經(jīng)營運(yùn)輸目的購車，那么柴油車自然是不二之選。柴油機(jī)扭力大拉貨拉人輕松都只是附送的，主要優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)油。

　　同款車柴油動力比汽油動力能節(jié)省30%~40%的燃油消耗量，每年的行駛里程有幾萬公里可以輕松省出來車價(jià)的差值，后續(xù)用車的節(jié)省就是純賺的。

　　如果是越野車的話就不建議柴油動力了，雖然強(qiáng)大的低扭配合四驅(qū)系統(tǒng)可以有比汽油動力更好的體驗(yàn)，不過日常用車體驗(yàn)還是要差一些的。

　　柴油發(fā)動機(jī)是壓燃式，雖然燃燒更高效不過震動和噪音都比汽油發(fā)動機(jī)更大，除非是高端進(jìn)口越野車控噪控震水平能做到與汽油車基本無異，一般的中低端柴油車體驗(yàn)都比較差。

　　其次柴油畢竟是生產(chǎn)用油，一年里有幾次油荒也不是什么新鮮的事情。而且柴油油品比較一般，加油的注意事項(xiàng)要比汽油機(jī)多一些，北方地區(qū)冬天溫度很低油箱即使有加熱管也還需要時(shí)間，所以綜合用車便利性大打折扣。還有一方面是排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，柴油動力的汽車使用壽命遠(yuǎn)不如汽油車。

　　經(jīng)濟(jì)適用當(dāng)然是柴油車，相同單位的柴油車比汽油車能提供更大的動力，因此部隊(duì)上許多特種車輛都是柴油車哦!不過柴油車加油遠(yuǎn)不如汽油車方便。而且由于柴油利潤低，許多加油站經(jīng)常只給認(rèn)識的車輛加柴油，不認(rèn)識的就說沒有了。

　　綜合以上原因，如果是商用車建議選擇柴油，如果純?yōu)榧矣么降脑捚蛣恿Ω线m，供參考。