發(fā)動機氣缸檢測方法，發(fā)動機氣缸

導讀：發(fā)動機氣缸檢測方法，發(fā)動機氣缸

汽車最重要的部件應該就是發(fā)動機吧，發(fā)動機不給力汽車還能跑多遠？！當然汽車發(fā)動機在使用過程中，由于磨損、燒蝕、結(jié)膠、積碳等原因，氣缸活塞組技術(shù)狀況變壞，從而使氣缸密封性不良，發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性下降。氣缸壓縮壓力檢測是檢查活塞環(huán)、氣門及燃燒室的密封質(zhì)量。發(fā)動機氣缸壓力過低，會造成發(fā)動機出現(xiàn)動力下降，燃油或機油消耗量增加，排放超標，啟動困難。發(fā)動機氣缸壓力過高，會造成發(fā)動機爆燃，啟動困難。

發(fā)動機氣缸檢測方法

發(fā)動機的工況首先看發(fā)動機的氣缸壓力。大部分電噴發(fā)動機的氣缸壓力在1200～1400 kPa，少數(shù)高壓縮比的發(fā)動機氣缸壓力在1700 kPa以上。發(fā)動機原設計氣缸壓力的大小主要取決于燃燒室的容積和發(fā)動機的壓縮比，以及是否有增壓機構(gòu)；實際使用中影響發(fā)動機各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。

1.1缸壓檢測的前提條件

（1）蓄電池存電量充足。蓄電池虧電，會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低。

（2）發(fā)動機冷卻液溫度正常。發(fā)動機冷卻液溫度在正常工作溫度（80℃以上）。冷車和熱車燃燒室密閉度不一樣，所以，測得數(shù)值也就不一樣。

（3）拆下空氣濾清器濾芯。

（4）卸下全部火花塞。逐缸地測量各缸氣缸壓力。不拆火花塞，所測氣缸壓力將高于實際氣缸壓力，如拆一個測一個，就會出現(xiàn)越往后測得氣缸壓力越高。

（5）對于電噴車在測試中必須拆下然油泵保險或其他繼電器保險再測量，否則往往會導致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。

（6）測試孔不得泄漏。測量前將缸壓表的軟管接頭與火花塞孔擰緊，不得泄漏，每次測前還需將缸壓表回零，測時一邊用起動機旋轉(zhuǎn)曲軸，一邊將加速踏板完全踩到底，節(jié)氣門在全開位置保持3～5s（發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500 r/min以上，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，氣缸壓力就會過低）。

（7）氣缸壓力的計算。每個缸檢測兩次，以平均值為該缸的氣缸壓力。

發(fā)動機氣缸檢測步驟

（1）預熱并停止發(fā)動機。

（2）拆下發(fā)動機罩蓋。

（3）將點火系統(tǒng)的正極與初級點火線圈斷開，使其不起作用，并將其他電線用電工膠帶絕緣，使其不能與接地線接觸。對無分電器的點火系，拆下4個點火線圈。

（4）拆下4個火花塞，并用空氣槍吹掉其凹坑內(nèi)所有的塵土。

（5）將發(fā)動機的燃油泵關掉，使其不起作用或斷開4個噴油器連接器。注意：在進行氣缸壓縮壓力檢查時，若噴射系統(tǒng)不停止工作，燃料噴射發(fā)動機噴出的燃料會進人氣缸。若燃料蒸氣從火花塞孔噴出，可能會導致嚴重的爆炸，造成人身傷害。

發(fā)動機氣缸檢測方法：柴油機氣缸壓力的檢測方法

用氣缸壓力表檢測柴油發(fā)動機氣缸壓縮壓力的方法如下：

（1）啟動發(fā)動機，原地運轉(zhuǎn)，待發(fā)動機冷卻液溫度達到80℃左右時，停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)。

（2）先清理吹凈噴油器安裝孔處的塵土臟物。

（3）拆開噴油器上的高壓油管和回油管接頭，卸下噴油器，把6 MPa的壓力表裝在噴油器螺紋孔內(nèi)（千萬不可使用手持式壓力表）。壓力表接頭與噴油器座孔接合處應加墊圈，以防漏氣。

（4）用起動機帶動發(fā)動機，壓力表的最大讀數(shù)即為氣缸壓縮壓力值。

將所測定的數(shù)值與原廠規(guī)定標準值比較不應低于20%，各氣缸壓力差應不超過8%。

發(fā)動機各缸壓力不均，會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴，或缺缸。出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時應對發(fā)動機進行氣缸壓力檢測。通過發(fā)動機氣缸壓力檢測，分析診斷發(fā)動機氣缸的密封性和進、排氣系統(tǒng)是否通暢，并輔以其他檢測和分析查找出故障點，以確定需要哪方面的修理。