納智捷u5怎么樣？納智捷u5好不好

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導讀：納智捷u5怎么樣？納智捷u5好不好

納智捷u5怎么樣？作為臺灣的一個汽車品牌納智捷可以說在內地發(fā)展不錯了。當“90后”的喜好逐漸成為社會的主流品味，越來越多的汽車品牌開始將目標集中在他們身上，作為年輕人的第一輛車，可能不會太貴，但卻注定要有品位和內涵，還有更重要的一點就是顏值。這次，東風裕隆納智捷帶著旗下首款小型SUV——U5來到了大陸，一起來看看這個來自臺灣的“暖男”能不能像趙又廷一樣輕松拿下“大陸妹”吧。

納智捷u5怎么樣？

作為東風裕隆納智捷510計劃（5年推出10款新車）的首款重量級產品，我們在上個月已經(jīng)首先在臺灣試駕過臺版的U5，此次在寧波則是第一次試駕內地版的U5。

想贏得90后的青睞，就肯定繞不開一個顏值?，F(xiàn)在這個看臉的時代，顏值即正義，沒有風格，又如何能在這個擁擠的小型SUV市場中站穩(wěn)腳跟。因為顏值重要，所以就不免有廠商選擇了“走捷徑”，選擇“借鑒”市場中已經(jīng)被廣泛接受的外形設計，大量的同質化外形不斷涌現(xiàn)。

幸好，東風裕隆納智捷沒有走這條“捷徑”，既有很高的原創(chuàng)度，又有和諧的整體性，這是我對U5外觀的第一印象。鍍鉻的前臉中網(wǎng)并沒有同門SUV優(yōu)6和大7的影子，反而是與銳3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的中網(wǎng)如出一轍。U5的車頭使用人字形車標，LUXGEN是“Luxury”與“Genius”這兩個字融合在一起，意指“豪華”與“智慧”。菱形的霧燈搭配了四個導流紋路來提升車輛的運動風格，仿碳纖維的前下唇給本身就很動感的U5又增加了一分跑車感。

納智捷u5怎么樣？外觀

外觀上U5采用的是兩種顏色搭配的撞色設計，寓意90后既認真又自我的雙面人生態(tài)度。此次的試駕車采用的是紅黑搖滾色，此外還有橙黑酷玩、嘻哈橙、雅痞灰、黑藍爵士、白黑經(jīng)典和風尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）白可選。

極光流線風格的頭燈和簡潔犀利的回旋腰線，打造出的是跑車化的SUV造型?？梢钥闯?，即便是靜止，U5也都有一種動態(tài)感。這種動態(tài)感的主要原因之一就是這個吸睛的大燈設計，官方給出的描述是“媚眼一體”式燈帶設計，但在我看來，說其是媚眼不如說鷹眼，U5看起來可真的不“娘”。

拍攝車型為2017款 1.6L CVT旗艦版，帶有無鑰匙進入和一鍵啟動功能，無鑰匙進入還是觸摸式的，這點倒是做得挺讓人滿意的。與此同時，機械鑰匙孔也被很好地保留了下來。本著黑色搭一切的理念，U5的撞色設計都是由彩色和黑色搭配，沖浪板風格的行李架更是讓車輛“減齡”，很明顯是只有年輕人才能駕馭的風格。

轉到后面看，V翹溜背設計的尾翼和層次感的尾部設計都很有納智捷的獨家風格，這種原創(chuàng)感在現(xiàn)在的小型SUV市場中是很難得的。U5采用了雙色五輻式的17寸鋁合金輪圈，造型較為時尚。搭配的是瑪吉斯BRAVO HPM3輪胎，輪胎規(guī)格為215/55 R17。

納智捷u5怎么樣？內飾

第一眼看到U5的內飾設計就能感受到滿滿的“互聯(lián)網(wǎng)造車”的風格，12英寸中央彩色大屏幾乎是內飾中的唯一主角。以我們的試駕車為例，整個中控臺看不到太多的實體按鍵，很符合現(xiàn)在流行的“以大屏幕取代實體按鍵”的趨勢。只有駕駛座有一鍵升降的功能，其余三個窗戶皆無。

在這個沒有大屏幕就不要上市的小型SUV時代，U5也隨著大潮流推出了12英寸的電子大屏。同樣是大屏，U5的屏幕不僅僅是設置空調和多媒體這么簡單，包括底盤透視影像、開門防撞影像等（后文會有詳細介紹）都可以在這個大屏上搞定，駕駛者再也不用東張西望，只需專注這塊大屏就能完成安全駕駛。

在內飾的細節(jié)上U5也沒有放棄其動態(tài)的個性，紅色的走線和仿碳纖維飾板的裝飾，不僅更具動感也更有辨識度。在車門板上方，使用者較少接觸的區(qū)域，U5采用了質地較硬的塑料件，而在手肘部依靠的區(qū)域，則采用了皮質材質包裹，提升了一定的舒適性。

雖然定位是年輕人，但對舒適度也絲毫不能放松。座椅的乘坐空間和舒適度，再加上日常用車的儲物空間都是關系到我們對一輛車乘坐是否順心舒適的具體表現(xiàn)。顯然，U5沒有放松警惕，從前排座椅就能看出，厚實的座椅填充物，適當?shù)募绮?、腰部支撐，再加上真皮包裹，無疑給駕乘者提供了一個放松的駕乘空間。

后排的座椅也很平整，寬大的頭枕是U5座椅的主要特點。U5的座椅調節(jié)方式都是手動調節(jié)，主駕駛座支持6向調節(jié)，副駕駛座支持4向調節(jié)。175cm的體驗者在前排把座椅位置調整到最低，距方向盤距離合適后，頭部空間還剩一拳兩指。

保持前排座椅位置不變，175cm的體驗者來到后排，頭部空間還剩四指，腿部空間還剩兩拳有余。U5的后排地板凸起高度適中，幾乎不影響后排中間乘客的乘坐。有時，往往是年輕人出行時零碎物品帶得更多，所以雖然是小型SUV，但消費者們也期待著更大的儲物空間。U5的行李廂容積為413L，并支持6:4放倒第二排座椅，但第二排椅背放倒后并不能和行李廂形成平整的表面，有較大的落差。

納智捷u5怎么樣？透明底盤

透明底盤也叫AR See-through View+底盤透視影像系統(tǒng)，這個系統(tǒng)主要功能是幫助駕駛員通過崎嶇坑洼路段。

當車輛時速在25km/h以下時，可以通過底盤透視影像系統(tǒng)迅速捕捉路面狀態(tài)，提示駕駛者躲避井蓋、坑洞、崎嶇道路等。這樣，即使是新手上路，也會對駕駛充滿信心。

納智捷u5怎么樣？AR View+

倒車影像對我們來說已經(jīng)不陌生了，但U5的AR View+全景影像系統(tǒng)可不是簡單的倒車影像，它包含了主動式全景影像系統(tǒng)、車前雙側主動影像系統(tǒng)、后視影像系統(tǒng)等于一身，幾乎消滅了車輛四周所有的盲區(qū)范圍，在一塊大屏幕上就能掌握車輛周圍的情況。

環(huán)車安全影像系統(tǒng)：車輛啟動后，該系統(tǒng)會自動環(huán)視車身四周，避免視覺盲點。主動式環(huán)景影像系統(tǒng)：當車輛處于停車或行駛于窄巷時，系統(tǒng)會自動合成環(huán)繞車身的360°俯角影像，更貼近車輛的真實情況。車前雙側主動影像系統(tǒng)：從狹小的十字路口出來時，車前攝像頭將捕捉車頭左右兩側的畫面，無死角成像。

無盲點車側安全影像系統(tǒng)：在車輛轉彎或并線時，駕駛員往往會產生較大的盲區(qū)范圍，而該系統(tǒng)在駕駛員撥動方向撥桿時，在屏幕上會自動出現(xiàn)車側后方的影像，避免發(fā)生擦撞。開門防后撞影像系統(tǒng)：盡管我們總強調“荷式開門法”，但機動車開門傷人事故還是頻頻發(fā)生。

防后撞系統(tǒng)則是在車輛熄火后自動顯示車身兩側的畫面，能提示后方來車狀況與攜帶個人物品，最大程度地減少碰撞事故。后視影像系統(tǒng)：在行駛中將顯示駕駛者視覺水平線后方的來車情況，并可根據(jù)行駛時速調整后方視覺范圍，輔助行車安全。

納智捷u5怎么樣？APA智能泊車系統(tǒng)

AR View+可以解決行車過程中的各種盲區(qū)問題，而APA智能泊車系統(tǒng)則可以解決停車問題。

該系統(tǒng)能自動感知車身周邊的停車位，同時自動提示切換D擋、R擋與剎車，幫助駕駛者完成自動泊入、泊出、倒車入庫等。無需控制方向盤，只要按照屏幕提示換擋即可。

納智捷u5怎么樣？手機App遠程指令控制

高科技都是為了更人性化，也是為了讓消費者的用車生活更方便，更省心，這就必然會聯(lián)系到我們日常中毒最深的手機App了。

U5的遠程指令控制，不但免去了找鑰匙的煩惱，通過手機App即可實現(xiàn)解鎖車門、啟動車輛、預先暖車，遠程尋車等功能，互聯(lián)網(wǎng)+汽車的科技潮流在U5上一覽無余。

納智捷u5怎么樣？自然語音控制

U5與科大訊飛合作，內置的自然語音控制系統(tǒng)從一開始就可以通過語音喚醒，實現(xiàn)對話聊天、控制空調、播放音樂、導航等功能。系統(tǒng)還可以設置多種語言模式、方言辨識。娛樂功能還包括有聲新聞、背詩、講故事等等。U5將這些黑科技都集成在一個12英寸的大屏幕上，以往駕駛者開車要不斷轉移目光留意四周環(huán)境和動向，而用了大屏幕+黑科技之后，駕駛者再也不用東張西望，只用一塊屏幕就能看見車輛四周所有的情況，極大限度地消滅盲區(qū)。

在安全方面，U5也有成績可看，據(jù)外媒報道，U5在西班牙IDIADA（Euro NCAP的測試單位、歐洲七大安全實驗室之一）的碰撞測試中，以優(yōu)異的低傷害指數(shù)成功通過測試。

從測試報告來看，U5在前撞和側撞的傷害值都低于法規(guī)的限制，所有假人的受傷程度都很輕微。在高速碰撞試驗后，U5的駕駛座車門也可以開啟，車身基本維持其結構完整性?？梢钥闯鯱5的安全品質也是沒有掉以輕心的。

雖然U5原計劃搭載的是PSA集團1.6T發(fā)動機，但最后出于成本原因放棄了?，F(xiàn)在這款車上搭載的是來自東風的1.6L自吸發(fā)動機，這款發(fā)動機在東風的很多車型上都有搭載，銳3上用的也是它。1.6L自吸發(fā)動機的最大功率為91kW(124Ps)/6000rpm，最大扭矩為153Nm/4200-4400rpm，發(fā)動機具備DVVT可變氣門正時系統(tǒng)。

U5的變速箱使用CVT結構，并且具備模擬七擋功能。U5全系標配的是傳統(tǒng)機械式手剎，雖然在小型SUV上也可以理解，但是與前面提到的強大的影像功能對比還是有些讓人遺憾。

U5的后懸掛采用的是非獨立扭力梁結構，這是納智捷全車系的“標配”，甚至是二十幾萬的大7也使用的這套懸掛。U5的駕駛感受，與其說“駕駛的快感”，更多還是“代步的平穩(wěn)”。

它的動力回饋和你想要的總差了一點，模擬7擋的CVT變速箱雖然能讓動力平順地輸出，但公路上真著急的時候它也幫不上什么忙。不過好在方向盤指向較為精準，懸掛對于路面上細碎的顛簸處理得也比較到位，整體操控在同級別車型中還是不錯的。

之前在9月27號，納智捷U5 SUV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，售價區(qū)間6.98-9.98萬元。作為一款90后“第一輛車”定位的小型SUV，無論在顏值還是配置上都誠意滿滿，但在動力上的有限表現(xiàn)，還是會讓人給其定位為“偏科同學”，希望在之后的升級換代中能看到U5更好的表現(xiàn)。