汽車空調的低壓管和高壓管怎么分別

今天小編給朋友們帶來了一些汽車空壓力開關的功能知識。壓力開關在自動控制中無處不在。它們安裝在汽車空制冷劑循環(huán)管路中，用于檢查制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護回路，避免系統(tǒng)損壞。常見的壓力開關多為高壓開關、低壓開關、雙壓力開關、三壓力開關。那么，汽車空高壓調節(jié)器起什么作用呢？

汽車空調壓開關:功能性壓力開關在自動控制中無處不在，安裝在汽車空制冷劑循環(huán)管路中，檢查制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護回路，避免系統(tǒng)損壞。常見的壓力開關多為高壓開關、低壓開關、雙壓力開關、三壓力開關。汽車空在使用中，當出現散熱器堵塞、冷卻風扇不轉動或制冷劑過多等異常情況時，系統(tǒng)壓力會過高。如果不加以控制，過高的壓力會損壞系統(tǒng)部件。

高壓管路中裝有高壓開關，大部分安裝在儲液干燥器上，與壓縮機的電磁離合器電路或冷凝器的風扇電路串聯。當系統(tǒng)壓力過高時，高壓開關響應，切斷離合器回路或接通冷卻風扇的高擋回路，以防止壓力進一步升高，系統(tǒng)受損。

汽車空調壓力開關：工作原理 壓力開關在汽車空調中的功用： 壓力開關安裝在汽車空調制冷劑循環(huán)管路中，檢查制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力，在壓力異常時啟動相應的保護電路，避免引起系統(tǒng)的損壞。經?？吹降膲毫﹂_關大多數有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。

1、高壓開關工作原理 汽車空調在使用中，在有散熱片堵塞、冷卻風扇不轉或制冷劑過量等不正常狀況時，系統(tǒng)壓力會太高，若不加控制，太高的壓力會損壞系統(tǒng)元件。 高壓開關安裝在高壓管路中，大多數裝在儲液干燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器電路或冷凝器風扇電路中。在系統(tǒng)壓力太高時，高壓開關響應，切斷離合器電路或接通冷卻風扇高速擋電路，避免壓力繼續(xù)升高，避免引起系統(tǒng)的損壞。

2、低壓開關工作原理 在制冷系統(tǒng)的制冷劑不足或泄漏時，冷凍潤滑油也有可能相應泄漏，引起空調系統(tǒng)潤滑不良，如果壓縮機在缺油狀態(tài)下運轉，將導致嚴重損壞。 低壓開關通常用螺紋接頭直接安裝在高壓管路中，串聯在電磁離合器電路中。其結構與常開型高壓開關相似，在制冷劑壓力正常時，動觸點接通壓縮機電磁離合器電路；在壓縮機排出的制冷劑壓力過低時，低壓開關斷開，切斷電磁離合器電路，壓縮機停止運轉，避免損壞壓縮機。 此外，在環(huán)境溫度過低時，制冷劑的溫度和壓力也相應降低。例如：使用R12制冷劑的空調系統(tǒng)，在環(huán)境溫度低于10℃時，制冷劑壓力為0.423MPa，此時低壓開關斷開，壓縮機停止運轉，進而減少動力消耗，達到節(jié)能的目的。

3、雙重壓力開關工作原理 新型的空調制冷系統(tǒng)是把高、低壓開關組合成一體，成為雙重壓力開關，安裝在儲液干燥器上面，這樣就減少了壓力開關的數量和接口，進而減少了制冷劑泄漏的可能性。 在高壓制冷劑的壓力正常時，壓力保持在0.423～2.75 MPa之間，金屬膜片處在平衡位置，高壓觸頭14、15和低壓觸頭1、2、6、7全都閉合，電流從6、7觸頭到高壓觸頭14、15后再到1、2觸頭出來；在制冷壓力下降到0.423 MPa時，彈簧壓力將大于制冷劑壓力，低壓觸頭1、2和6、7脫開，電流隨即中斷，壓縮機停止運轉；在壓力大于2.75MPa時，制冷劑壓力繼續(xù)壓迫金屬膜片上移，將整個裝置往上推到上止點，并推動頂銷12將高壓動觸頭14與高壓靜觸頭15分開，將離合器電路斷開，壓縮機停止運轉；在高壓端的壓力小于2.17MPa時，金屬膜片恢復正常位置，壓縮機又開始運轉。

4、三重壓力開關工作原理 三重壓力開關由雙重壓力開關和中壓開關組成，結構更加緊湊。三重壓力開關安裝在高壓管路中。在壓力太高或過低時，雙重壓力開關控制壓縮機停止運轉；在制冷劑壓力達到某一中間值時，中壓開關控制接通冷凝器風扇電路。 好了，今天小編小伙伴們簡介的汽車空調高壓管起到啥功用就這么多了，不清楚聽了小編的簡介小伙伴們對汽車空調高壓管起到啥功用有沒有近一步的知道呢？希望小編的簡介能對小伙伴們帶來幫助。如果想要知道更多的知識，那就來關注吧，小編在這里等你們哦！