汽車怠速有規(guī)律抖動是什么原因

汽車對我們來說意義重大，對我們幫助很大。汽車使我們的生活更加方便，因為汽車在速度和舒適性方面都很好，盡管它們很好。但不知道是不是重傷，所以今天汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編就來為朋友們簡單介紹一下怠速輕微不規(guī)則抖動的原因。汽車怠速時輕微不規(guī)則晃動的原因有四個:1。汽車抖動最常見的原因是節(jié)氣門太臟或噴油器積碳太多。當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被大量積碳吸收，導(dǎo)致冷啟動時混合氣稀薄，啟動困難。這種情況下，只有在積碳吸收的汽油飽和時才容易發(fā)動汽車，發(fā)動汽車后吸附在積碳上的汽油會被發(fā)動機(jī)的真空吸力吸入氣缸內(nèi)燃燒，會使混合氣變濃，發(fā)動機(jī)可燃混合氣變稀變濃，造成冷啟動。另外，溫度越低，冷啟動用油量越大，積碳越多會影響冷啟動的成功。解決辦法是清洗油路，檢查怠速電機(jī)是否有積碳，應(yīng)該清洗。

2.點火系統(tǒng)毛病 檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良、火花塞跳火狀況較差同樣會導(dǎo)致這類故障現(xiàn)象。解決辦法是檢查火花塞是否積炭過多，換火花塞。 3.油壓不穩(wěn) 如果已經(jīng)清理過發(fā)動機(jī)積炭、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身發(fā)抖，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良全都會引發(fā)車身發(fā)抖。解決辦法是檢查油壓，必要時換部件。 4.發(fā)動機(jī)部件老化 汽車發(fā)抖還與引擎腳老化有關(guān)。引擎腳其實是發(fā)動機(jī)的避震系統(tǒng)，引擎腳負(fù)責(zé)吸收發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時候的細(xì)微發(fā)抖，如果引擎腳有毛病，這些震動就會傳到方向盤、開車室內(nèi)，引起怠速時發(fā)生發(fā)抖。 汽車怠速輕微無規(guī)律發(fā)抖的原因：涵義 怠速是指發(fā)動機(jī)在無負(fù)荷的情況下運轉(zhuǎn)，只需克服自身內(nèi)部機(jī)件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速被稱為怠速，是發(fā)動機(jī)五大基本工況之一。工作性能良好的發(fā)動機(jī)，其怠速大多數(shù)為550-800轉(zhuǎn)/分鐘。 怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整節(jié)氣門開度的大小、怠速供油量等來調(diào)整其高低。大多數(shù)來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機(jī)在怠速范圍內(nèi)不發(fā)抖且加速性能良好時的最低轉(zhuǎn)速為最佳。 在您擁有了一輛令人滿意的坐騎之后，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發(fā)動機(jī)出力不出功。 怠速的現(xiàn)象，即是車在原地不動，發(fā)動機(jī)卻在突突地轉(zhuǎn)著白白地?zé)?，的確是浪費！這個時候，汽油燃燒產(chǎn)生的機(jī)械功全都用在內(nèi)部零件的摩擦上而消耗掉了。 按照GB 18285-2005的規(guī)定，怠速工況是指發(fā)動機(jī)無負(fù)載運轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于結(jié)合位置，變速器處于空擋位置；采用化油器供油系統(tǒng)的汽車，阻氣門處于全開位置；加速踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述條件。加速踏板將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的工況。 汽車怠速輕微無規(guī)律發(fā)抖的原因：怠速不穩(wěn)成因 1. 怎么觀察怠速不穩(wěn) ①觀察發(fā)動機(jī)缸體發(fā)抖程度，也可以觀看機(jī)油尺把晃動的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，發(fā)抖的油尺把看起來是雙的；②從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心發(fā)抖，或在期望值一側(cè)劇烈發(fā)抖，程序中的怠速期望值包括標(biāo)準(zhǔn)怠速值、負(fù)荷怠速值、空調(diào)怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發(fā)動機(jī)，坐在座椅上感覺車身劇烈發(fā)抖。 2. 按有規(guī)律分類 ①冷車有節(jié)奏的不穩(wěn)；②熱車有節(jié)奏的不穩(wěn)；③無規(guī)律的劇烈發(fā)抖一、兩下。 3、按發(fā)抖程度分類 ①正常，以怠速期望值10r/min發(fā)抖；②大多數(shù)不穩(wěn)，以怠速期望值20r/min發(fā)抖；③嚴(yán)重不穩(wěn)，超過怠速期望值20r/min發(fā)抖；④在怠速期望值的一側(cè)劇烈發(fā)抖。 4. 按原因關(guān)聯(lián)分類 ①直接原因，指機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個別汽缸功率的變化，進(jìn)而引起各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動機(jī)有怠速不穩(wěn)；②間接原因，指發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，引起各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動機(jī)有怠速不穩(wěn)。 5. 按故障系統(tǒng)分類 ①進(jìn)氣系統(tǒng)；②燃油系統(tǒng)；③點火系統(tǒng)；④發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)。 6. 怠速發(fā)抖機(jī)理 汽缸內(nèi)氣體功用力的變化，引起各汽缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，有對發(fā)動機(jī)橫向搖倒的力矩不平衡，進(jìn)而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)發(fā)抖。也可以說，凡是引起發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)氣體功用力變化的故障全都有可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速發(fā)抖。 進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏 在不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，引起混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)燃燒不正常。在漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機(jī)會有較劇烈的發(fā)抖，對冷車怠速影響更大。經(jīng)?？吹皆蛴校哼M(jìn)氣總管卡子松動或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴(yán)等。 節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多 節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，引起混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。經(jīng)常看到原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。 怠速空氣執(zhí)行元件故障 怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。經(jīng)常看到原因有：節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。 進(jìn)氣量失準(zhǔn) 控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令，引起發(fā)動機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。經(jīng)常看到原因有：空氣流量計或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 小伙伴們看完了汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編的簡介之后小伙伴們是不是對于汽車怠速輕微無規(guī)律發(fā)抖的原因這個毛病有了一定的知道了呢！那么小伙伴們喜不喜歡汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編今天為小伙伴們推薦的這些內(nèi)容知識呢！汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編覺得這些內(nèi)容知識小伙伴們一定要好好的知道一下，對于我們來說是有幫助的。那么最后希望汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編的簡介能夠幫助到小伙伴們。